1. 當柴油機蓄電池容量不足時，不能通過使用可以快速發(fā)展啟動電源啟動，但可使用蓄電池作為輔助啟動。 

2. 在柴油機故障分析檢查工作過程中，不得隨意插電接頭和元件，但應(yīng)在點火控制開關(guān)關(guān)閉后進行，注意自己不要通過直接用萬用表筆在插頭連接器前面我們進行設(shè)計相應(yīng)的測量，而應(yīng)根據(jù)使用一些專用連接器或按下技術(shù)管理手冊要求的測量。此外，還需要注意安全接頭和部件的清潔，不能讓水、燃料或灰塵可以進入。

3. 直接在裝有電控柴油發(fā)動機的車輛上進行電焊是不可能的。在車身上可以進行弧焊時，應(yīng)先斷開電子信息控制系統(tǒng)單元的電源。在ECU或傳感器附近執(zhí)行車身維修工作時，應(yīng)特別注意。 

4. 如果需要拆卸燃油系統(tǒng)，則必須在柴油機停機一段時間后拆卸管路和部件。具體時間因車型、柴油機型號和電控系統(tǒng)的不同而有所不同。裝配時注意保持接頭處的清潔和緊固，并根據(jù)拆卸情況放空。對于一些柴油發(fā)動機來說，需要一步一步的排空，先從柴油箱到濾清器，再從濾清器到油泵，擰下泵體上的排氣塞或排氣口，用手動真空泵排出泵體內(nèi)的氣體。 

5. 新型電控柴油機的故障診斷不能用傳統(tǒng)的方法進行，需要我們經(jīng)過系統(tǒng)管理專業(yè)理論知識培訓(xùn)的技術(shù)研究人員可以使用合適的診斷設(shè)備和專用工具進行電控柴油機系統(tǒng)的故障診斷。同時，在故障診斷前，要仔細閱讀柴油機廠家的操作指南和技術(shù)規(guī)范。 

6. 通常電控柴油機系統(tǒng)的故障診斷大多都是采用逆源診斷法，先利用診斷技術(shù)設(shè)備可以找出故障的可能產(chǎn)生原因，然后從外圍設(shè)備到控制管理單元逐步發(fā)展找到故障位置，最后我們解決。 

7. 不要進行隨意通過切斷ECU電源。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，當電控系統(tǒng)可以發(fā)生故障時，自診斷管理系統(tǒng)會存儲相應(yīng)的故障代碼，以便維修工作人員在維修時使用診斷儀或車載自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼，然后我們根據(jù)不同故障提示學生信息資源進行網(wǎng)絡(luò)搜索。故障原因和位置。如果在讀取故障碼之前斷開電池電纜或移除主保險絲，然后切斷 ECU 的電源，自動消除存儲在 ECU 隨機存取存儲器中的故障碼。

對于間歇性發(fā)生故障或根本無法啟動的發(fā)動機，在切斷ECU電源后，將很難獲得甚至不可能獲得故障碼，這也丟失了一個非常重要的故障信息。因此，在維修電控發(fā)動機時，如果我們需要進行拆卸電池電纜，必須可以通過自診斷管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)檢索故障代碼和相關(guān)企業(yè)信息，并診斷出故障分析原因，然后才能將電池從電路中斷開。

ECU 電源一般不受點火開關(guān)控制，關(guān)閉點火開關(guān)不會切斷 ECU 電源。當故障原因診斷和電控系統(tǒng)檢修時，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)，并將蓄電池的地線拆下。如果你只檢查電子控制系統(tǒng)，你只需要關(guān)閉點火開關(guān)。 

8. 不要進行隨意斷開與蓄電池工作電壓基本相同的電源線。當點火開關(guān)處于ON位置時，無論發(fā)動機是否在運行，切勿拔下電池電纜或保險絲。因為突然斷電會在電路線圈中產(chǎn)生自感應(yīng)電壓，導(dǎo)致高暫態(tài)電壓（有時高達近10,000伏特） ,這會嚴重損壞ECU和傳感器等微電子設(shè)備。 此外，還必須注意的是，除電池電纜外，其他電源線（如直流電機、燃油泵等）當點火開關(guān)處于接通位置時，與電池具有相同電壓的電池不能被移除。否則，也會使企業(yè)相關(guān)工作線圈可以產(chǎn)生自感，燒壞ECU或傳感器。 

9. 必要時我們必須進行切斷電源。由于電控發(fā)動機的燃油管理系統(tǒng)研究大多都是采用電動燃油泵，如果在燃油通過系統(tǒng)以及維修發(fā)展過程中存在不切斷電源，有可能在維修服務(wù)過程中無意中連接了電動燃油泵的電路，使電動燃油泵工作，高壓燃油將被拆卸。噴到燃油管外，造成人身傷害或引起火災(zāi)。因此，在檢修電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)前，應(yīng)先切斷電源。方法是關(guān)閉點火開關(guān)，或拆卸電池電纜，或拔出主保險絲。

10. 不要使用切斷 ECU 電源的方法隨意清除故障代碼。修理發(fā)動機后，必須清除ECU中存儲的原始故障代碼。否則，雖然沒有發(fā)動機系統(tǒng)故障問題已經(jīng)可以排除，但故障碼仍然需要存儲在ECU中，駕駛室儀表板上的故障指示燈仍然會亮，而駕駛員無法判斷是否有新的故障或舊的故障碼未被清除導(dǎo)致，容易產(chǎn)生誤解。 

對于大多數(shù)電控發(fā)動機，可以通過斷開電池電纜或主保險絲，并關(guān)閉ECU超過30秒來清除故障代碼。但是，必須注意的是，汽車防盜密碼、音頻密碼和石英鐘等信息也存儲在ECU的隨機存取存儲器中。如果斷電后清除故障碼，則存儲在ECU中的上述臨時信息也將一起清除，導(dǎo)致音頻故障。鎖碼等。一般來說，應(yīng)按維修手冊要求的方法清除故障碼。如果你不知道自己是否有防盜密碼和音頻進行密碼，或者通過密碼技術(shù)是什么，不要隨意切斷ECU電源。 

11. 不要過電壓或反轉(zhuǎn)電池極性。修理車輛時，不允許直接從蓄電池以外的任何電源啟動發(fā)動機，例如專用啟動電源。在重新安裝電池時，注意不要將正負極性顛倒，否則，電源電壓過高，反向通電會損壞ECU或其他電控元件。 

12. 在測試電子控制系統(tǒng)時，除非在測試中另有規(guī)定，否則指針式萬用表不能直接用于系統(tǒng)測試ECU和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字萬用表可以進行分析測試。嚴禁用系統(tǒng)測試燈測試與ECU相連的電器控制元件，嚴禁用接地鐵的方法可以進行分析電路技術(shù)檢測的試火，以免造成損壞ECU或其他電控元件。

13. ECU、傳感器技術(shù)必須能夠防止受潮，不允許將ECU 或傳感器的密封系統(tǒng)裝置進行損壞，更不可以允許企業(yè)用水沖洗ECU 和傳感器，ECU 必須通過防止受劇烈振動。不要打開 ECU 蓋板，因為即使 ECU 壞了也無法修復(fù)，如果修好了，很可能會打開 ECU 損壞，或者損壞其密封。