在汽車維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，精準(zhǔn)高效的故障診斷與維修服務(wù)是汽車維修門店立足的根本。而汽車維修管理系統(tǒng)作為現(xiàn)代化維修門店的得力助手，在提升維修效率、優(yōu)化客戶服務(wù)等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。下面，我們以一輛2016款長(zhǎng)安福特福睿斯的維修案例，深入探討車吉祥汽車維修管理系統(tǒng)在實(shí)際維修工作中的重要意義。

故障現(xiàn)象

一輛2016款長(zhǎng)安福特福睿斯1.5L 6速手自一體車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CAF479Q1，行駛里程4500km。車主向維修門店反映，車輛儀表盤上的坡道輔助燈偶爾會(huì)亮起，同時(shí)定速巡航功能也無法正常使用。這一故障出現(xiàn)毫無規(guī)律，時(shí)有時(shí)無，給車主的駕駛體驗(yàn)帶來極大困擾。當(dāng)車主將車輛送至維修門店時(shí)，維修人員運(yùn)用汽車維修管理系統(tǒng)，詳細(xì)記錄客戶描述的故障現(xiàn)象、車輛基本信息等，為后續(xù)的維修工作建立起完備的檔案。

系統(tǒng)工作原理解析

由于該車故障涉及坡道輔助和定速巡航兩個(gè)重要系統(tǒng)，維修人員通過汽車維修管理系統(tǒng)中存儲(chǔ)的車輛技術(shù)資料，快速調(diào)取了相關(guān)系統(tǒng)的工作原理。

坡道輔助系統(tǒng)，當(dāng)汽車在坡度大于1.5°（約3%）的坡道停車時(shí)，ABS模塊將保持制動(dòng)力3s，確保駕駛員有足夠的時(shí)間將右腳從制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)移到加速踏板。該系統(tǒng)通過讀取HS-CAN（動(dòng)力總線）信息和多個(gè)傳感器信號(hào)，確定車輛是否停車并且沒有駐車制動(dòng)，確定是否位于坡道。具體運(yùn)作是：PCM（動(dòng)力）模塊將變速器換擋桿信息和制動(dòng)踏板信息送到HS-CAN總線，ABS模塊根據(jù)輪速傳感器信號(hào)測(cè)定汽車是否完全停車，RCM（安全氣囊模塊）發(fā)送穩(wěn)定性傳感器信息提供車輛的傾斜角度。對(duì)于手動(dòng)擋車坡度必須大于1.5°（約3%），對(duì)于自動(dòng)擋車坡度必須大于3.5°（約6%），坡道輔助功能自動(dòng)開啟。駕駛員釋放制動(dòng)踏板時(shí)，ABS模塊指令液壓控制單元關(guān)閉制動(dòng)液壓力的隔離閥，防止汽車在坡道溜車。駕駛員踩下加速踏板，且發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩達(dá)到特定值，ABS模塊逐漸釋放制動(dòng)液壓力，直到車輪上有足夠的驅(qū)動(dòng)扭矩，使車輛向前，這樣可確保車輛既不會(huì)向后溜車，也不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。坡道輔助系統(tǒng)出現(xiàn)故障，ABS模塊會(huì)關(guān)閉坡道輔助功能。

定速巡航系統(tǒng)，可通過巡航開關(guān)開啟定速巡航駕駛，PCM自動(dòng)控制節(jié)氣門開度和擋位，減輕駕駛員操作強(qiáng)度和節(jié)省燃油。在定速巡航中，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，PCM模塊接收到制動(dòng)踏板位置信號(hào)，通過釋放節(jié)氣門而使定速巡航功能關(guān)閉。當(dāng)制動(dòng)踏板位置信號(hào)出現(xiàn)故障，PCM不會(huì)啟動(dòng)定速巡航功能。

故障診斷與排除

接車后，維修人員依據(jù)汽車維修管理系統(tǒng)中規(guī)范的操作流程，首先進(jìn)行故障確認(rèn)。啟動(dòng)車輛進(jìn)行試車，然而一切正常，故障現(xiàn)象并未重現(xiàn)。鑒于此車之前留店檢查倉促，維修人員通過汽車維修管理系統(tǒng)與客戶進(jìn)行溝通，詳細(xì)記錄客戶需求和期望留店時(shí)間，最終與客戶達(dá)成一致，延長(zhǎng)車輛留店時(shí)間，以便進(jìn)行更全面深入的檢查，徹底排除故障。

由于沒有故障現(xiàn)象和故障代碼，維修人員只能依據(jù)汽車維修管理系統(tǒng)中存儲(chǔ)的問診模板進(jìn)行大量路試，在顛簸路面、彎道路面、低速、高速等多種工況下反復(fù)測(cè)試。終于，在經(jīng)歷一次較大顛簸后，故障現(xiàn)象出現(xiàn)，儀表盤上的坡道輔助燈點(diǎn)亮，同時(shí)定速巡航失效。故障再現(xiàn)后，維修人員迅速使用診斷儀IDS進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)錄入管理系統(tǒng)。PCM模塊故障碼為P0504 00 2F，制動(dòng)開關(guān)A/B相互關(guān)系；ABS模塊故障碼為C0040 G4 2B，制動(dòng)踏板開關(guān)A；均指向制動(dòng)踏板開關(guān)故障。存儲(chǔ)P0504故障碼的條件是：在制動(dòng)踏板開關(guān)（BPS）與制動(dòng)踏板位置開關(guān)（BPP）的比較測(cè)試中，如果超過了標(biāo)定的閾值，系統(tǒng)就會(huì)設(shè)置故障碼P0504；也就是說如果BPS和BPP這兩個(gè)信號(hào)不同步，就會(huì)激活此故障碼。

通過汽車維修管理系統(tǒng)查閱制動(dòng)踏板開關(guān)電路圖，可以看出制動(dòng)踏板位置開關(guān)內(nèi)部有兩個(gè)觸點(diǎn)開關(guān)，BPS為常開，BPP為常閉。BPS信號(hào)分別提供給BCM模塊和PCM模塊，BPP直接接地（自動(dòng)擋）或PCM內(nèi)部接地（手動(dòng)擋）。制動(dòng)踏板動(dòng)作時(shí)，如果這兩個(gè)信號(hào)不能同步動(dòng)作，就會(huì)激活故障碼P0504。

通過對(duì)故障碼和相關(guān)電路圖的分析，初步判斷可能故障點(diǎn)：PCM損壞、制動(dòng)踏板開關(guān)損壞、BPS電路斷路或短路、BPP電路斷路或短路。

連接診斷儀IDS讀取PCM的數(shù)據(jù)流，并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在汽車維修管理系統(tǒng)中。發(fā)現(xiàn)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，該車制動(dòng)踏板位置開關(guān)處于“ON”位置，釋放制動(dòng)踏板時(shí)仍然處于“ON”位置，說明此信號(hào)輸出確實(shí)有誤。拆下制動(dòng)踏板位置開關(guān)，使用萬用表測(cè)量其通斷性，測(cè)量結(jié)果為正常。繼續(xù)檢查制動(dòng)踏板位置開關(guān)的線路、插頭以及電源或接地，發(fā)現(xiàn)2號(hào)針腳（圖3中紅色圓圈）沒有12V電源。查看電路圖發(fā)現(xiàn)此電源由PCM提供，PCM至制動(dòng)踏板位置開關(guān)之間有個(gè)C105插頭，拔下C105插頭測(cè)量24號(hào)針腳電源為0，繼續(xù)檢查至PCM插頭C175E的12號(hào)針腳，也為0。

根據(jù)上述檢查結(jié)果來看，故障原因應(yīng)該是PCM沒有供電輸出，采用換件的方式，換上工作正常的PCM后，但該車故障依舊，說明故障點(diǎn)并不在PCM上，而在相關(guān)線路上。為了進(jìn)一步驗(yàn)證，將PCM的C175E插頭12號(hào)針腳退出，再次測(cè)量12號(hào)針腳竟然有12V了！說明該段電線存在電源對(duì)地短路的情況。繼續(xù)測(cè)量此條線路，線路的電阻值為0.2Ω，說明通斷性正常。斷開C105插頭后，檢查24號(hào)針腳至C175E插頭12號(hào)針腳這段電線，測(cè)量對(duì)地有電阻值，說明這段電線有對(duì)地有短路故障。剝開此段線束，經(jīng)過仔細(xì)觀查，終于發(fā)現(xiàn)了短路點(diǎn)，此處電線不明原因地破損，與車身接觸后造成對(duì)地短路，是導(dǎo)致此車故障的根本原因。

修復(fù)該處線路，試車，故障沒有再出現(xiàn)，至此該車故障被徹底排除。同時(shí)，維修人員將整個(gè)維修過程和結(jié)果詳細(xì)錄入汽車維修管理系統(tǒng)，方便后續(xù)對(duì)車輛維修情況進(jìn)行跟蹤和分析。

維修小結(jié)

此車為典型的偶發(fā)性線路故障，診斷過程充分考驗(yàn)了維修人員對(duì)線路故障的診斷思路和解決問題的能力。在診斷過程中，由于沒有堅(jiān)持對(duì)該線路進(jìn)行完整、徹底的檢查，造成了盲目更換PCM的彎路。另外由于其故障現(xiàn)象不是一直存在，這無形中增加了維修診斷的難度。幸運(yùn)的是這次故障再現(xiàn)后沒有再次消失，否則還將需要大量的驗(yàn)證時(shí)間。

在此次維修過程中，汽車維修管理系統(tǒng)發(fā)揮了不可或缺的作用。它不僅幫助維修人員快速獲取車輛技術(shù)資料，規(guī)范維修流程，還能對(duì)維修過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理和分析。通過系統(tǒng)記錄的維修數(shù)據(jù)，維修門店可以總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，提升維修人員的技術(shù)水平，從而提高一次修復(fù)率。同時(shí)，利用系統(tǒng)與客戶進(jìn)行及時(shí)溝通，準(zhǔn)確預(yù)估維修時(shí)間，有效消除客戶的疑慮，大大提升了客戶滿意度，避免了不必要的客戶投訴。在未來的汽車維修工作中，汽車維修管理系統(tǒng)將成為維修門店提升競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。