在經(jīng)歷了多輪互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮的沖擊后，汽車后市場依舊看似熱鬧非凡，實(shí)則暗藏危機(jī)。眾多企業(yè)表面風(fēng)光，卻如紙老虎般，在市場波動(dòng)的寒風(fēng)中搖搖欲墜。這塊萬億級(jí)的市場金鼎，至今無人能真正撬動(dòng)。即便有財(cái)大氣粗的上市公司抱著 “功夫再高，拿錢也能砸出一片天” 的心態(tài)強(qiáng)勢入局，最終也只能黯然退場。

面對(duì)如此龐大且極具潛力的市場，車吉祥驛陽指始終在探索破局之道，試圖在激烈的競爭中謀得一席之地。然而，汽車后市場的產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、現(xiàn)金流等各個(gè)環(huán)節(jié)，都盤踞著深耕行業(yè)多年的傳統(tǒng)大佬，創(chuàng)業(yè)者究竟該如何精準(zhǔn)定位？

一、精準(zhǔn)定位痛點(diǎn)，挖掘最大價(jià)值

整車件業(yè)務(wù)堪稱汽車后市場中最難啃的 “硬骨頭”。數(shù)萬個(gè) SKU，更新迭代速度快，車型車系年款復(fù)雜多變，這些因素共同構(gòu)成了創(chuàng)業(yè)者難以逾越的障礙。對(duì)于上游供應(yīng)鏈而言，周轉(zhuǎn)困難是亟待解決的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，配件商的滯銷庫存量高達(dá) 40%，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)率低下，配件價(jià)格也隨之飆升。而下游用戶面臨的困境同樣棘手，除了希望降低采購成本，還飽受用戶分散、缺乏供給類平臺(tái)、物流周期長等問題的困擾。追根溯源，這些問題的核心都指向了 “效率” 二字。因此，提升周轉(zhuǎn)率和下游用戶的運(yùn)營效率，成為了汽車后市場亟待解決的痛點(diǎn)。

創(chuàng)業(yè)者可以從購買頻次相對(duì)較高的商品切入市場，以此凝聚下游用戶。在發(fā)展過程中，務(wù)必遵循由輕到重的原則，避免一開始就盲目投入建設(shè)倉儲(chǔ)物流，以免增加運(yùn)營成本，加大轉(zhuǎn)型難度。為追求效率，線下可通過資產(chǎn)托管加盟的方式拓展線下連鎖汽修店，并自建少量形象店，向加盟店輸出 “人才 + 管理 + SaaS” 模式。其中，SaaS 模式中的汽修門店管理系統(tǒng)至關(guān)重要，它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)門店運(yùn)營的精細(xì)化管理，涵蓋庫存管理、客戶管理、工單管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，有效提升門店運(yùn)營效率。如今，行業(yè)發(fā)展思路逐漸清晰，線下業(yè)務(wù)成為各家必爭之地，強(qiáng)大的落地能力往往決定著項(xiàng)目的成敗。

二、模式適度創(chuàng)新，效率優(yōu)先發(fā)展

在萬億級(jí)市場規(guī)模的巨大誘惑下，資本紛紛涌入，催生出了多種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。許多創(chuàng)業(yè)者打著 “顛覆傳統(tǒng)” 的響亮口號(hào)，投身于商業(yè)模式的激烈 PK 戰(zhàn)中。然而，傳統(tǒng)模式在汽車后市場已歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，早已滲透到行業(yè)的每一個(gè)角落，其建立的行業(yè)壁壘絕非輕易能夠打破。即便找準(zhǔn)了行業(yè)痛點(diǎn)，也并不意味著就能輕松撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)。在我看來，任何行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，在試圖 “顛覆” 傳統(tǒng)模式之前，都應(yīng)先抱有敬畏之心，以學(xué)習(xí)的態(tài)度深入了解傳統(tǒng)模式的優(yōu)勢，同時(shí)具備趕超的勇氣。

除了資本市場的風(fēng)云變幻，眾多夭折的汽車后市場商業(yè)模式也為創(chuàng)業(yè)者敲響了警鐘。這些失敗的模式往往存在一些共性問題，例如部分企業(yè)通過高額補(bǔ)貼吸引客戶，一旦資金鏈斷裂便迅速倒閉；還有些企業(yè)盲目投入大量資金建造倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)，意圖構(gòu)建行業(yè) “壁壘”，但由于運(yùn)營成本居高不下，在尚未發(fā)揮 “壁壘” 優(yōu)勢時(shí)就已難以為繼。這充分說明，在商業(yè)模式不清晰、盈利方式不明確、發(fā)展戰(zhàn)略模糊的情況下，盲目發(fā)力只會(huì)加速企業(yè)的淘汰。

真正優(yōu)秀的商業(yè)模式，必然能夠有效提升效率。好的模式能讓企業(yè)事半功倍，而存在問題的模式則會(huì)導(dǎo)致企業(yè)費(fèi)力不討好。商業(yè)模式不僅決定了產(chǎn)品的優(yōu)劣，更直接影響著效率的高低。因此，與其追求不切實(shí)際的完美模式，不如腳踏實(shí)地，以務(wù)實(shí)的態(tài)度探索可行的方案。汽車后市場的發(fā)展絕非一朝一夕的革命，而是一個(gè)需要深耕細(xì)作的漫長過程。創(chuàng)業(yè)者應(yīng)多花時(shí)間深入研究商業(yè)模式，以最小的成本進(jìn)行 “試錯(cuò)”，用發(fā)展的眼光尋找最有效的模式。

對(duì)于汽車后市場而言，采用由高頻到低頻、由輕到重的模式更為高效。高頻商品雖然單價(jià)和門檻較低，但通過高頻商品吸引并聚集下游用戶，再向其輸送低頻商品，這一系統(tǒng)構(gòu)建過程更加自然流暢。此時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)線下支撐，通過加盟店成立 “虛擬運(yùn)營中心”，借助汽修門店管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流倉儲(chǔ)等本地化服務(wù)的高效管理，能夠顯著提升上下游的流通效率。

三、提升運(yùn)營效率，打造核心競爭力

（一）高效團(tuán)隊(duì)是運(yùn)營效率的基石

在企業(yè)發(fā)展過程中，人始終處于核心地位。一支高效的團(tuán)隊(duì)是提升運(yùn)營效率的關(guān)鍵。企業(yè)應(yīng)注重人才的選拔與培養(yǎng)，打造一支專業(yè)素質(zhì)過硬、協(xié)作能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。通過合理的分工與協(xié)作，充分發(fā)揮每個(gè)成員的優(yōu)勢，從而提高整體運(yùn)營效率。

（二）整合資源，實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接

在激烈的市場競爭中，企業(yè)不僅要比拼團(tuán)隊(duì)和模式，更要比拼資源整合能力。行之有效的資源對(duì)接，是企業(yè)制勝的關(guān)鍵。企業(yè)應(yīng)積極拓展合作渠道，整合上下游資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。同時(shí)，借助汽修門店管理系統(tǒng)，對(duì)資源進(jìn)行有效的管理和調(diào)配，提高資源利用效率。

四、聚焦鈑噴業(yè)務(wù)，提升作業(yè)效率

鈑噴業(yè)務(wù)在汽車維修業(yè)務(wù)中平均產(chǎn)值較高，但同時(shí)也是占用場地、時(shí)間和人工等資源最多的部分。其問題的根源在于鈑噴效率低下。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)有的鈑金噴漆流程雖已較為完善，但仍有提升空間，目前的重點(diǎn)在于減少流程耗時(shí)。

汽修門店管理系統(tǒng)在提升鈑噴效率方面發(fā)揮著重要作用。通過該系統(tǒng)，可以對(duì)鈑噴業(yè)務(wù)進(jìn)行全流程管理，包括工單接收、派工、物料管理、進(jìn)度跟蹤等。系統(tǒng)能夠根據(jù)門店實(shí)際情況，合理安排工單，優(yōu)化作業(yè)流程，減少等待時(shí)間和資源浪費(fèi)，從而有效提升鈑噴效率。

綜上所述，在汽車后市場創(chuàng)業(yè)，效率是重中之重。無論是精準(zhǔn)定位痛點(diǎn)、創(chuàng)新商業(yè)模式，還是提升運(yùn)營效率和優(yōu)化具體業(yè)務(wù)流程，都離不開對(duì)效率的追求。而汽修門店管理系統(tǒng)作為提升效率的重要工具，應(yīng)貫穿于企業(yè)運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)。只有真正將效率提升落到實(shí)處，創(chuàng)業(yè)者才能在競爭激烈的汽車后市場中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。