跑高速時(shí)我總留意一個(gè)細(xì)節(jié)：不少車，明明天色陰沉、雨霧蒙蒙，可前大燈卻黑著，像在“隱身”。我自己也經(jīng)歷過——開著自動(dòng)大燈，突然發(fā)現(xiàn)燈滅了，而我竟渾然不知。

這事兒細(xì)想有點(diǎn)嚇人。你明明以為燈亮著，可它卻悄悄關(guān)了，尤其是在高速上，前后車距一拉，后車根本看不到你。

自動(dòng)大燈不是智能嗎？怎么反而“坑”了自己？

其實(shí)，自動(dòng)大燈靠的是一個(gè)光線傳感器，大多藏在前擋風(fēng)玻璃上方。它判斷開燈與否，只看“外面亮不亮”?？蓡栴}就出在這兒——下雨天，路面濕漉漉的，反著灰白的光，傳感器一“看”，覺得“哎，還挺亮”，立馬判定：不用開燈。于是，自動(dòng)大燈被關(guān)閉。

更危險(xiǎn)的是霧燈。很多車的霧燈是跟大燈聯(lián)動(dòng)的。大燈一關(guān)，霧燈也跟著滅。哪怕你手動(dòng)再打開大燈，霧燈也不會自動(dòng)恢復(fù)，得你再手動(dòng)點(diǎn)一次?？烧l會時(shí)刻盯著這個(gè)？

我開了十幾年車，做了上百期安全駕駛內(nèi)容，直到最近才意識到：這根本不是小毛病，而是一個(gè)致命的系統(tǒng)盲區(qū)。

雨天、霧天、黃昏，能見度明明很差，可燈卻黑著。這不是偶然，是自動(dòng)大燈的“邏輯漏洞”。它太依賴單一傳感器，缺乏綜合判斷。

作為老司機(jī)，我真心提醒大家：別太迷信“自動(dòng)”。上高速前，尤其是天氣不好時(shí)，養(yǎng)成看一眼儀表盤的習(xí)慣。燈光圖標(biāo)亮不亮？故障燈有沒有跳出來？這短短兩秒，可能就避開了一個(gè)事故。

我也在想，現(xiàn)在的車，攝像頭、雷達(dá)、傳感器一大堆，能不能讓它們聯(lián)動(dòng)起來？比如，用攝像頭識別雨刮是否在動(dòng)、路面反光情況、前方霧氣濃度，再結(jié)合光線數(shù)據(jù)，做綜合決策？技術(shù)上完全可行。

對汽修店和連鎖門店來說，這也是一次服務(wù)升級的機(jī)會。在客戶做常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，主動(dòng)檢查燈光系統(tǒng)邏輯、傳感器狀態(tài)，甚至通過汽車維修管理系統(tǒng)記錄車輛燈光異常歷史，提醒車主及時(shí)校準(zhǔn)或升級，不僅能提升安全，也增強(qiáng)了客戶信任。

安全，從來不是靠“自動(dòng)”就能保障的。多一份警惕，多一眼確認(rèn)，才是對自己和他人最大的負(fù)責(zé)。