發(fā)動機是汽車的動力源，是汽車的心臟，決意著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。差別的發(fā)動機里面結(jié)構(gòu)有著千差萬別，本日我們從結(jié)構(gòu)上打聽一下汽車發(fā)動機的范例。

       一臺汽車發(fā)動機往往具備3個以上的汽缸，對于汽車發(fā)動機主要的分類方法是憑據(jù)汽缸的結(jié)構(gòu)及排列方法來分別。普通有直列、V型、W型以及水平對置等幾種。

1、直列發(fā)動機

       直列發(fā)動機的汽缸和活塞沿一條直線并列排列，只應(yīng)用一個汽缸蓋，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)相對簡單，生產(chǎn)老本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料花消少，尺寸緊湊，運用對照寬泛。其缺點是功率較低。

       “直列”可用L代表，背面加上汽缸數(shù)即是發(fā)動機代號，當(dāng)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動機。

2、V型發(fā)動機

       V型發(fā)動機即是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以必然夾角布置一路，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動機。這種設(shè)計方法可以對消一片面振動，提供對照安穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，缺點是必需應(yīng)用兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，費用也較貴。當(dāng)前運用非常寬泛的V型發(fā)動機是V6發(fā)動機，并且大片面V型發(fā)動機都為偶數(shù)缸設(shè)計。

3、W型發(fā)動機

       將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，就成了W型發(fā)動機，或者說W型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴(yán)格說來W型發(fā)動機還應(yīng)屬V型發(fā)動機的變種。W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。

4、水平對置發(fā)動機

       水平對置發(fā)動機，發(fā)動機活塞平衡分布在曲軸雙側(cè)，在水平偏向上左右運動。它非常大優(yōu)點是重心低。不但降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計得又扁又低，能夠加強行駛穩(wěn)定性。不過水平對置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，養(yǎng)護老本高，橫置的氣缸因為重力的緣故，會使機油流究竟部，使一邊氣缸得不到充裕的潤滑。

5、轉(zhuǎn)子發(fā)動機

       轉(zhuǎn)子發(fā)動機具備尺寸較小，重量較輕，并且振動和噪聲較低等優(yōu)勢。接納三角轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)運動來掌握壓縮和排放。轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以把熱能轉(zhuǎn)為扭轉(zhuǎn)運動，將可燃?xì)獾姆贌煺沽D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。因為油耗高，玷污重以及零部件壽命短等緣故，當(dāng)前接納轉(zhuǎn)子發(fā)動機的汽車越來越少。

       除了上述發(fā)動機外，另有傳統(tǒng)的蒸汽發(fā)動機、可應(yīng)用多種新型動力的奎西發(fā)動機、遨游器用的噴氣發(fā)動機、星型發(fā)動機等種種發(fā)動機，以差別的結(jié)構(gòu)功效運用在差別的平臺，為我們的的生活提供極大的便當(dāng)。