目前我國汽車維修行業(yè)近況剖析

　?。?）傳統(tǒng)謀劃模式比較掉隊。在西方一些國度，汽車修理行業(yè)是贏利指數(shù)非常大的行業(yè)，更甚者一度成為國度支柱家當，對國度GDP增長率提供龐大的進獻。但縱觀我國汽車修理行業(yè)，狀況不容樂觀。僅憑修理而獲得經(jīng)濟收益，難以在謀劃汽車修理項目的時與修理技術有機配備。這些成因，就輕易造成我國汽車修理行業(yè)，難以到達汽車家當系統(tǒng)提出的高速發(fā)展要求。

　　（2）修理技術、裝備掉隊。

　　我國汽車修理行業(yè)發(fā)展至今，已進入一個穩(wěn)步發(fā)展的階段。目前從業(yè)人員達已達240多萬人，年修理產(chǎn)值到達300億元。國內(nèi)較多廠家在本身研制的基礎上，能產(chǎn)出一批有一定技術含量高的檢驗裝備。但全體水平比較國外蓬勃國度而言，仍較為掉隊，主要闡揚為：雖有成果，但精品不多。技術開發(fā)和創(chuàng)新才氣不強，惟有小批汽車修理廠家能夠根據(jù)相關要求的護理和檢測裝備，這是起義。其二，售后與服無的模式較為掉隊，而造成這個緣故主要在于我國的汽車修理從業(yè)人員中，真正能夠具備診斷汽車故障才氣的汽車技術人才不及百分之20。由此可見，我國在修理技術、裝備上與蓬勃國度還存在一定的差距。這也就決意了我國汽車修理行業(yè)的低服從。

　?。?）人力資源基礎微弱。

　　據(jù)打聽，修理從業(yè)人員學歷水平多是初中、中專水平，多是90后、農(nóng)民工居多。這一短處顯而易見，學歷水平有限，所掌握的妙技也比較較少。技術人員要經(jīng)過特地的培訓才氣真正上崗操縱，真正能掌握修理技術的不到百分之10。如許的從業(yè)布局，就決意了修理企業(yè)的高度。同時，如許也是造成該行業(yè)得不到應有的發(fā)展的緊張緣故。

　　汽車維修行業(yè)

　　以xxx汽車修理中間為例，修理歷程簡單、技術裝配單純、技術含量不高。很多時候修理人員都是以師傅帶徒弟的幫帶模式進行教授修車技術。加上傳統(tǒng)的工作望，以80、90后為合流的工作群體，怕苦怕累，覺得修理汽車工作又臟又累沒好的發(fā)展前景，所以大多都不愿從事這一行業(yè)。所以，這就造成了從業(yè)人員大多數(shù)以文明不高、本質(zhì)偏低者居多，造成修理企業(yè)人才匱乏，青黃不接。更不可思義的是以北京吉普212等為代表的教科書，至今仍舊在使用，以致大專院校汽車職業(yè)的高才生，在修理企業(yè)發(fā)揮不了應有的好處，反而被修理廠的師傅冷眼相看，故而這些高者生大多數(shù)另選其它行業(yè)。直到今天，這種地勢仍舊沒有擺脫，所以修理企業(yè)技術人員的近況與汽車工業(yè)飛速發(fā)展極不協(xié)調(diào)。

　　汽車維修行業(yè)

　?。?）短缺規(guī)范的行業(yè)行規(guī)。“無規(guī)矩不成周遭”，各行各業(yè)都需要有本身的行業(yè)行規(guī)來約束行為。與國外汽車修理行業(yè)相比，我國在這方面尤為短缺。只管有特地的行業(yè)協(xié)會，但現(xiàn)實上形同虛設，難以真正起到規(guī)范好處。正由于我國汽車修理行業(yè)沒有有用的、規(guī)范的行業(yè)標準，所以造成我國汽修行業(yè)運轉(zhuǎn)歷程中，往往輕易出現(xiàn)虛報修理費用、以次充好、劣質(zhì)產(chǎn)品居多的修理零部件的情況出現(xiàn)。