汽車知識(shí)中空氣力學(xué)是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的名詞。但是由于空氣力學(xué)問題是什么？對(duì)于中國(guó)汽車的性能又有自己什么可以影響？

　　 空氣力學(xué)是一門技術(shù)研究空氣流動(dòng)特性的科學(xué)，也是流體力學(xué)的一個(gè)重要分支。最初空氣力學(xué)主要可以應(yīng)用于航太領(lǐng)域，后來則導(dǎo)入汽車電子工業(yè)企業(yè)當(dāng)中用來提升車輛的性能與工作效率，并且在不斷創(chuàng)新發(fā)展情況之下成為學(xué)生一個(gè)國(guó)家專門的空氣力學(xué)項(xiàng)目。

　　 汽車知識(shí)進(jìn)行空氣通過力學(xué) （Automotive Aerodynamics）

　　 汽車進(jìn)行空氣力學(xué)的主要研究目的就是在于可以減少工作阻力來改善社會(huì)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低風(fēng)切噪音問題以及將行駛噪音極小化，另外我們還有一個(gè)控制系統(tǒng)引擎、煞車等部位不同溫度的作用。至于大家提到空氣力學(xué)發(fā)展就會(huì)聯(lián)想到的下壓力，在一般市售車上其實(shí)他們并不是一種非常具有重要的考量，僅有跑車或者賽車等運(yùn)動(dòng)型的性能車款才會(huì)在下壓力環(huán)境方面多加著墨?？諝饬W(xué)是相當(dāng)艱深且復(fù)雜的一門技術(shù)科學(xué)，因此企業(yè)涵蓋的范圍也是非常廣泛又多樣化，不過和一般市售車有較大關(guān)聯(lián)的部分，主要內(nèi)容分為阻力、亂流、熱管理能力以及下壓力。

　　 阻力

　　 汽車知識(shí)把空氣分子想象成球，覆蓋我們周圍的所有空間。當(dāng)一輛車在運(yùn)動(dòng)時(shí)，它必須把球推開才能前進(jìn)。這就是為什么空氣會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生阻力。一個(gè)簡(jiǎn)單的概念，通常前面面積越大，需要推動(dòng)的球越多，這意味著產(chǎn)生的阻力越大，“風(fēng)阻系數(shù)”就會(huì)越高。然而，值得注意的是，車輛外形流線是否與風(fēng)阻系數(shù)水平絕對(duì)相關(guān)，因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)還受到其他因素的影響，如車身湍流度、下壓力等，這就是為什么我們可以看到一些車輛的阻力系數(shù)低于大多數(shù)超級(jí)跑車，如美洲虎，其風(fēng)阻系數(shù)為0.26，但經(jīng)典超級(jí)跑車“ f50”的低平流線風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.372，“一層樓”跑車的風(fēng)阻系數(shù)可高達(dá)0.75。