一輛行駛里程約8萬km、搭載N20型發(fā)動機的2013款寶馬5系轎車。車主反映：在停車等人過程中，

該車發(fā)動機突然熄火，之后就再也無法啟動了。

故障診斷：啟動機工作正常，但發(fā)動機沒有啟動的跡象。連接is舊專用檢測儀，

發(fā)現(xiàn)故障碼：481 B03一燃油泵控制電流過低。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)低燃油壓力值為0，低壓燃油泵不供油。

低壓燃油泵不供油的可能原因主要有：燃油泵控制單元EKPS供電不正常；低壓燃油泵故障；

燃油箱引流故障，燃油箱兩側(cè)汽油量相差較大。

檢查燃油泵控制單元的供電熔絲正常，燃油泵供電電壓為12.1V，正常。

嘗試啟動發(fā)動機時，可以聽到油箱中燃油泵工作的聲音，說明油泵工作正常。

讀取數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)，油箱內(nèi)左右兩側(cè)的燃油量均在20L左右，相差不大，證明油箱引流正常。

低壓燃油泵工作、油箱內(nèi)有汽油，但是卻無法正常供油，這明顯不正常。

打開油箱燃油泵的安裝口，取出燃油泵，發(fā)現(xiàn)低壓燃油泵上的供油管爆裂。

觀察低壓燃油泵油管的斷裂痕跡可以看出，該油管是由于系統(tǒng)內(nèi)壓力太大而撐爆的，

分析其損壞的可能原因有：油泵電機供油壓力過大；汽油濾芯堵塞造成油管內(nèi)壓過大；燃油泵壓力調(diào)節(jié)閥失效；油管材質(zhì)老化。

在電子燃油泵的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，對根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制電動燃油泵進行急加速或緩加速時，

電流有明顯變化，電流范圍應在7.1～10.5A之間，

電流越大，燃油泵供油壓力越大，而檢測到的故障碼481 B03說明當時油泵供油壓力在變小。

檢查汽油濾芯，供油和回油正常，功能良好。

檢查燃油泵壓力調(diào)節(jié)閥，把燃油壓力表連接到燃油泵回油管上進行緩慢加壓，

壓力達到600kPa時壓力調(diào)節(jié)閥仍未打開，這超過了其壓力調(diào)節(jié)上限500kPa。

拆掉壓力調(diào)節(jié)閥進行檢查發(fā)現(xiàn)，其卡在關(guān)閉位置上，已經(jīng)沒有了調(diào)節(jié)能力，造成供油管內(nèi)壓力過大，

撐爆了油管薄弱處，導致低壓燃油泵不供油。

更換帶有壓力調(diào)節(jié)閥的低壓燃油泵總成后，發(fā)動機啟動正常，經(jīng)過反復試車，

故障碼不再出現(xiàn)，該車故障被徹底排除。