自動擋汽車加油門轉(zhuǎn)速上去了速度上不去

       開自動擋車的車友，踩油門時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，聲音也很大，但就是車速提不起來，覺得像空擋一樣。

或者那種發(fā)動機(jī)嗷嗷叫但車速提升慢的情況。一般這種情況下，按照汽車維修行業(yè)管理軟件小編的經(jīng)驗(yàn)判斷都是俗稱的離合器打滑。

一般來說，自動變速器出現(xiàn)“踏板加速，慢慢加速”的情況主要有以下原因:

1.變矩器沒有鎖定。

       液力變矩器你可以直接理解為一種一對風(fēng)扇，一個(gè)自己連著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)，吹著另一個(gè)連著變速箱的風(fēng)扇進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這樣我們就把這個(gè)發(fā)動機(jī)的動力傳遞給變速箱了。這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可以像手動擋那樣不能隨意半聯(lián)動，還不用因?yàn)閾?dān)心燒壞離合器。所以通過自動擋車才能真正實(shí)現(xiàn)踩剎車就停，松剎車時(shí)間就走。

      但是風(fēng)扇到風(fēng)扇的傳動效率非常低，以至于汽車消耗了大量的燃料，所以工程師們在液力變矩器上加了一個(gè)鎖定離合器，當(dāng)汽車達(dá)到一定速度時(shí)，這個(gè)液力變矩器就會硬連接。相當(dāng)于兩個(gè)風(fēng)扇用螺絲擰在一起，所以沒有傳輸損耗。

      一般情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、油門深度達(dá)到相應(yīng)程度后，變矩器就會鎖止，但鎖止前踩油門容易上火。這種現(xiàn)象主要發(fā)生在裝有液力變矩器的車輛上，比如全AT和部分CVT。這一點(diǎn)上，雙離合的感覺好多了。

2、變速箱響應(yīng)遲滯

        自動變速器和手動變速器對開車的感覺有很大的不同。

比如開手動擋降檔提速，換擋后必須同時(shí)踩油門松開離合器。踩下油門，離合器也松開。這時(shí)候傳動系統(tǒng)就完全合二為一了，右腳一踩馬上就能感受到力量。

       但是通過自動進(jìn)行變速箱不這樣，比如超車降檔時(shí)你一大腳油門踩下去后動力系統(tǒng)沒辦法立馬跟上來，因?yàn)闆]有變速箱要立馬解鎖液力變矩器并控制以及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)降檔，同時(shí)會讓發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速不斷提升以彌補(bǔ)低檔位的轉(zhuǎn)速差，等發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速提到位了，降檔也完成了，這時(shí)候液力變矩器鎖止，發(fā)動機(jī)技術(shù)開始自己全力發(fā)展加速。這整個(gè)過程管理可以非常輕松，耽誤一秒鐘左右的時(shí)間，所以就出現(xiàn)了踩油門后短時(shí)間內(nèi)提高發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速從而提升但車速沒響應(yīng)的情況，其實(shí)就是這時(shí)候變速箱比你還著急，但沒辦法，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定了它必須具有消耗這么多時(shí)間。