活塞環(huán)工作的時(shí)候遭受汽缸中持續(xù)高溫、髙壓燃?xì)獾墓π?，溫度比較高（特別是第一環(huán)，溫度可以達(dá)到600K）?；钊h(huán)在汽缸內(nèi)做快速健身運(yùn)動(dòng)，再加上高溫環(huán)境一部分汽車機(jī)油發(fā)生霉變，使活塞環(huán)的潤(rùn)化標(biāo)準(zhǔn)下降，無法保證液體潤(rùn)滑，磨損嚴(yán)重。因而，規(guī)定活塞環(huán)韌性好，強(qiáng)度大、抗磨損。那么究竟是分體式活塞環(huán)還是一體式活塞環(huán)好？下面汽車維修廠管理軟件就帶我們來逐一比對(duì)它們好壞。

一體環(huán)和分體環(huán)對(duì)比：

第一點(diǎn)，一體環(huán)是一種框架式結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的耐壓性能，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有很大的幫助。相比于分體環(huán)，它在使用過程中不容易開裂和損壞。在柴油汽車中，油環(huán)通常采用一體環(huán)的形式，因?yàn)椴裼推嚨墓ぷ鲏毫σ筝^高。一體環(huán)可以承受18-20BAR以上的壓力，因此柴油汽車很少采用分體環(huán)結(jié)構(gòu)。分體環(huán)不能滿足那樣強(qiáng)的缸壓規(guī)定。柴油機(jī)壓燃后溫度，比燃油車汽車火花塞引燃后燃燒溫度低些，就猶如飯館餐廳廚房，掌廚的炤臺(tái)務(wù)必充壓，充壓后引燃的液化氣才能有更大的溫度與更猛烈地火苗熱量，這跟直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)道理是一樣的，柴油汽車是壓燃，并沒有引燃的那一種持續(xù)高溫，哪怕是在髙壓下，柴油機(jī)的缸體溫度也很低。因此柴油汽車就算采用的是一體環(huán)，發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油出現(xiàn)的時(shí)間也太晚。也證明了，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和高溫有很大關(guān)系理論。

第二點(diǎn)，相比于分體環(huán)，一體環(huán)在排油性能方面要好得多。一體環(huán)的設(shè)計(jì)可以更好地刮擦汽車機(jī)油，以確保有效的排油。而分體環(huán)在每個(gè)循環(huán)周期中只能進(jìn)行一次機(jī)油刮擦。因此，一體環(huán)借助左右雙面刮除，能夠更有效地保持引擎內(nèi)部的高品質(zhì)潤(rùn)滑，提供更好的潤(rùn)滑性能。本質(zhì)上一體環(huán)排油效果明顯。

第三點(diǎn)，一體環(huán)磨擦比較小，絕大多數(shù)的一體環(huán)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下來之后發(fā)覺環(huán)體和缸底中間的磨損印痕是找不著的。分體環(huán)經(jīng)?？梢钥吹礁椎子谢钊h(huán)磨損印痕。因而一體環(huán)和缸底間的摩擦阻力比較小，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用。

第四點(diǎn)，一體化環(huán)有充足高的支撐力，承受能力好。一體式活塞環(huán)支撐力非常高，這類支撐點(diǎn)性能主要表現(xiàn)在強(qiáng)悍的缸體壓力混合氣體燃燒后在高壓下竄進(jìn)到油底的點(diǎn)燃灰份物越來越少，環(huán)體變形破裂的幾率不大，分體式活塞環(huán)基本沒有支撐力，只有一個(gè)消息推送汽車機(jī)油和刮除機(jī)油的作用，那樣一體環(huán)和缸套間的密閉性要顯著優(yōu)于分體環(huán)，因?yàn)槊荛]性提高，缸壓便會(huì)維持相對(duì)較高的穩(wěn)定導(dǎo)出，發(fā)動(dòng)機(jī)功率主要表現(xiàn)更好，所以比較節(jié)油，與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的聲響更溫和。

第五點(diǎn)，為何維修都換掉了優(yōu)化的油環(huán)和油環(huán)，主要是考慮到了分體的油環(huán)里的儲(chǔ)油罐容積更高，這類油環(huán)只從表面克服了一個(gè)排油效率，可是密封性性能降低也會(huì)導(dǎo)致汽車機(jī)油中更多油垢發(fā)生，汽車機(jī)油損耗要快點(diǎn)許多，因此，選用這分體式活塞環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最好提前點(diǎn)換機(jī)油，同樣溫度下，汽車機(jī)油里的蜉蝣顆粒物越來越非常容易阻塞油環(huán)，分體環(huán)也是如此，如今分體環(huán)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由于油環(huán)阻塞因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的到處都是。油環(huán)由原來的平口環(huán)更換為密封環(huán)，密封環(huán)畢竟在封口是降低了環(huán)體厚度，在相同強(qiáng)悍的缸體壓力之下，比較容易磨損破裂，平口環(huán)兩邊都是一樣大小，抗壓更強(qiáng)，非常少發(fā)生開裂情形。

汽車維修廠管理軟件總結(jié)：許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油檢修拆換零配件后，都進(jìn)行了分體油環(huán)安裝和環(huán)改善組裝，這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不適宜長(zhǎng)期性暴力駕駛，保養(yǎng)時(shí)間最好提前，盡量最好提前，由于密封性性能降低，所以一定要頻繁使用司有PNF科技的清潔液、修復(fù)液，來減少燃燒高溫環(huán)境燃燒的煙灰化學(xué)物質(zhì)成分，維持機(jī)油蜉蝣顆粒物在一個(gè)有效范圍之內(nèi)，能夠順利被機(jī)油濾清器過慮出來。