什么是汽車排氣管“放炮”呢？簡單來說，未完全燃燒的混合氣在排氣管中再次燃燒并發(fā)出炮聲，同時伴有火花冒出，這就是所謂的排氣管“放炮”。那么，造成排氣管“放炮”的原因有哪些呢？接下來，汽車維修客戶管理系統(tǒng)將為大家分享汽車排氣管“放炮”的原因及故障排除方法，希望能幫助大家更深入地了解相關(guān)知識。

排氣管放炮的情況經(jīng)常出現(xiàn)在車輛啟動和行駛過程中。

排氣管放炮的一些原因 

1．混合氣過濃 

發(fā)動機(jī)的混合氣過于濃厚，導(dǎo)致未能完全燃燒，隨后在廢氣中排出。這些未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管，當(dāng)遇到新鮮空氣時，它們會重新燃燒并發(fā)出爆炸聲。這種現(xiàn)象，也就是排氣管“放炮”，是可燃混合氣過濃造成的。當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速運轉(zhuǎn)時，這種聲音會顯得沉悶且不穩(wěn)定。然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到高速時，排氣管的“放炮”現(xiàn)象會有明顯的改善，甚至完全消失。這是判斷混合氣過濃導(dǎo)致排氣管“放炮”的一個重要標(biāo)志。

2，浮子室油位過高 

當(dāng)浮子室的油位過高時，會導(dǎo)致可燃混合氣過于濃厚，同時也會使部分燃油未經(jīng)充分霧化直接進(jìn)入氣缸內(nèi)。在氣缸內(nèi)，這些未完全燃燒的燃油，隨著廢氣排出進(jìn)入消聲器內(nèi)重新燃燒，引發(fā)放炮現(xiàn)象。這種現(xiàn)象既危險又不經(jīng)濟(jì)，應(yīng)盡量避免浮子室油位過高的情況發(fā)生。

如果消聲器排出了大量的油珠，并且在停機(jī)后仍有燃油流出，這表明浮子室油位過高或者是浮子室油針的密封不嚴(yán)密。此時，需要對化油器進(jìn)行清洗或者更換，以解決這個問題。

3．點火提前角過小 

四沖程發(fā)動機(jī)的氣門間隙不正確、氣門燒蝕導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)、氣門相位重疊角過大、正時齒輪安裝不當(dāng)引起排氣門過早開啟，這些因素都會導(dǎo)致入炮現(xiàn)象的產(chǎn)生。此外，點火過遲導(dǎo)致可燃混合氣燃燒時間延長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內(nèi)二次燃燒，也會引起排氣管放炮。此時，應(yīng)該調(diào)整點火提前角時間或者更換磁電機(jī)，以解決這個問題。

4．火花塞斷火或火弱 

在某一個沖程中，可燃混合氣未能被點燃，隨后被下一個沖程的高溫氣體在排氣消聲器中點燃。這種現(xiàn)象是不規(guī)律的間歇性發(fā)生，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率顯著下降，同時在加速時容易導(dǎo)致熄火。此時，建議拆下火花塞進(jìn)行火花跳火試驗，如果火花塞出現(xiàn)斷火或火花弱，需要清除積炭或更換新的火花塞件。這樣可以解決問題并恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常運行。

5．起動時進(jìn)油過多 

多次啟動導(dǎo)致可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內(nèi)積存大量燃油，還會從消聲器內(nèi)排出大量油珠。發(fā)動機(jī)啟動后，消聲器內(nèi)的燃油燃燒導(dǎo)致產(chǎn)生放炮聲。啟動時加油過多，表現(xiàn)為啟動困難，一旦啟動則可能伴隨猛烈的放炮聲和滾滾濃煙。之后，發(fā)動機(jī)在任何工況下工作都正常，不再有放炮聲。隨著發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，這一現(xiàn)象會自行消失。

6.點火線圈故障 

當(dāng)點火線圈受潮或漏電時，可能會導(dǎo)致電路故障。即使CDI、高壓包和火花塞都正常，仍然可能引起點火不穩(wěn)定或斷火的問題。這種情況可能會導(dǎo)致發(fā)生放炮現(xiàn)象。

7.混合氣過稀 

這種情況通常發(fā)生在發(fā)動機(jī)中高速運轉(zhuǎn)時排氣管放炮，加油后會有所改善或消失。這是由于火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管后燃燒導(dǎo)致放炮。一般來說，只要疏通一下油路噴油器，調(diào)整好噴油量，故障即可排除。

以上是整體分析，下面從軟件硬件兩方面分析一下

1. 硬件。

如果氧傳感器出現(xiàn)異常，很可能導(dǎo)致空燃比的閉環(huán)控制功能失效，進(jìn)而無法準(zhǔn)確控制混合氣。雖然零部件大批量失效的情況不太可能發(fā)生，但也不能完全排除這種可能性。

2. 軟件。

軟件出現(xiàn)故障的可能性大于硬件，這可能有以下幾個原因：

1）空燃比閉環(huán)控制算法的魯棒性不足可能導(dǎo)致在加油和松油門這兩個情況下，空燃比失去控制，進(jìn)而引發(fā)燃燒問題。

2）氧傳感器底層驅(qū)動可能出現(xiàn)問題，導(dǎo)致傳感器無法正確地反映空燃比，這可能會引發(fā)故障。

3）點火提前角過小可能導(dǎo)致混合氣無法完全燃燒就被排出，并在排氣管中發(fā)生二次燃燒，這也可能是軟件故障的原因之一。

汽車維修客戶管理系統(tǒng)提供的解決思路： 

1.在標(biāo)定軟件中將空燃比閉環(huán)關(guān)閉，在開環(huán)模式下驗證一下，看是否有仍然有類似問題出現(xiàn)，如果有，證明是空燃比閉環(huán)問題。之后可以從硬件和軟件的 1）2）中繼續(xù)查找。

2. 把點火提前角的修正關(guān)閉，從點火角的思路查找。

另外，有一種情況是冷不丁來一炮那種，多半是因為油路里有水滴或者進(jìn)氣口潮濕吸入水滴（洗車也有可能沾濕空濾）干燥一下就好了。如果是持續(xù)性問題，就看一下上面的分析

本文介紹了排氣管放炮的原因和排除方法。通過了解這些知識，車友們可以更好地理解汽車的工作原理并加強日常檢查。文章強調(diào)了這些知識的重要性，同時，汽車維修客戶管理系統(tǒng)小編希望對車友們有所幫助。