冬季冷車狀態(tài)下，常見(jiàn)的故障有三種：冷車不易啟動(dòng)、冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)以及冷車加速不良。許多維修人員在遇到這些故障時(shí)不知道該如何處理。下面，汽修管理系統(tǒng)將對(duì)這三種“冷車”故障進(jìn)行分析和解決。

一、故障現(xiàn)象及分析

1、冷車不易起動(dòng)

根據(jù)汽車修理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在環(huán)境溫度為-5℃以上的情況下，每次使用起動(dòng)機(jī)5秒鐘，最多可以使用3次發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能夠啟動(dòng)。然而，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)含量的提高，許多用戶已經(jīng)不再認(rèn)可這一標(biāo)準(zhǔn)，他們希望起動(dòng)機(jī)能夠在5秒內(nèi)成功啟動(dòng)，并且現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)通常都能夠做到這一點(diǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的故障，可能的原因包括：

① 起動(dòng)系統(tǒng)故障，例如蓄電池電能不足、起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)電路存在故障；

② 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，例如進(jìn)氣管漏氣、活塞與氣缸之間封閉不良以及氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低；

③ 進(jìn)氣門(mén)背部和進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；

④ 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)弱、水溫信號(hào)不正確以及線路接觸不良等；

⑤ 點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確、高壓線漏電以及點(diǎn)火線圈損壞等；

⑥ 供油系統(tǒng)故障，例如燃油系統(tǒng)保持壓力不足、噴油器泄漏或堵塞等。

2、冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)沒(méi)有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障，可能的原因包括：

① 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，例如各氣缸壓力低等；

② 進(jìn)氣系統(tǒng)故障，例如進(jìn)氣管漏氣等；

③ 進(jìn)氣門(mén)背部和進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多等；

④ 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路存在故障等；

⑤ 點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等；

⑥ 供油系統(tǒng)故障，例如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。

3、冷車加速闖車

盡管許多汽車制造商的使用說(shuō)明書(shū)上指出，在冷車起動(dòng)后無(wú)需預(yù)熱即可起步，但筆者認(rèn)為，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后稍微預(yù)熱3~5分鐘，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)將大有裨益。這樣做可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，并使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的起步動(dòng)力更加充足。如果冷車起動(dòng)后立即急加速，可能會(huì)出現(xiàn)輕微的闖車現(xiàn)象。如果闖車現(xiàn)象嚴(yán)重，可能的原因包括：

① 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，例如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)下更為明顯；

② 進(jìn)氣門(mén)背部和進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；

③ 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等；

④ 點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；

⑤ 供油系統(tǒng)故障，例如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。

二、故障對(duì)策

對(duì)于以上三個(gè)故障的診斷，應(yīng)遵循先電后機(jī)、先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行。如果發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)存在熱車不易起動(dòng)、熱車怠速抖動(dòng)和熱車加速不良的“三熱故障”，則應(yīng)首先排除這些故障。診斷步驟如下：

① 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀進(jìn)行檢查，檢查真空管、線束插頭是否脫落，是否有漏氣、漏電、漏油和漏水現(xiàn)象。

② 使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。

③ 使用萬(wàn)用表、示波器等設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。

④ 根據(jù)以上檢查結(jié)果確定故障原因和部件，并進(jìn)行維修或更換配件。

⑤ 排除故障后再次使用以上設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。

⑥ 再現(xiàn)故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗(yàn)或路試。

電噴車出現(xiàn)“三冷”故障的原因，通常是由于進(jìn)氣門(mén)背部和進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，以及噴油器內(nèi)部雜質(zhì)過(guò)多所致。

若以上三種故障發(fā)生在行駛里程在6萬(wàn)km以內(nèi)的新車上，建議用戶在車輛每行駛2~3萬(wàn)km時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗。需要注意的是，“透析”和“打點(diǎn)滴”這兩項(xiàng)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)榍罢邔?duì)清洗噴油器效果好，后者對(duì)清洗氣門(mén)背部積炭效果好。在清洗過(guò)程中，需要控制吊瓶的流量，將清洗時(shí)間控制在20~30min之間。可以在怠速狀態(tài)下吸入一些清洗劑，然后關(guān)閉清洗機(jī)并提高轉(zhuǎn)速以燒掉軟化的一層積炭。透析的清洗劑與汽油的比例為1:5，過(guò)稀的清洗劑清洗能力差，而過(guò)濃的清洗劑會(huì)造成浪費(fèi)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在完成免拆清洗后，應(yīng)以較高的車速（80km/h以上）行駛20km以上，以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒并從尾氣排出。如果做完免拆清洗后將車輛放置到第2天早上再發(fā)動(dòng)，會(huì)使氣門(mén)被溶化的膠質(zhì)粘連，導(dǎo)致起動(dòng)更加困難和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加抖動(dòng)，也就是俗稱的“粘氣門(mén)”現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，還需重新進(jìn)行免拆清洗。

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