氣門交疊是指在發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣過程中，排氣閥門還未完全關(guān)閉，而進(jìn)氣閥門已經(jīng)打開的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象通常發(fā)生在發(fā)動機(jī)的某個(gè)特定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，特別是在低轉(zhuǎn)速時(shí)更為明顯。

首先，我們知道發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣在一個(gè)周期內(nèi)是有一定的時(shí)間間隔的，而隨著轉(zhuǎn)速的降低，這個(gè)時(shí)間間隔也會相應(yīng)增加。比如說，當(dāng)一個(gè)四缸發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為每分鐘1200轉(zhuǎn)時(shí)，相鄰兩次排氣之間的時(shí)間間隔大約為0.1秒。如果排氣系統(tǒng)的回壓較小，大部分廢氣可以在這0.1秒的時(shí)間內(nèi)順利排出，這時(shí)排氣管中的氣體壓力就會明顯低于發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的氣壓，這個(gè)氣壓差就會產(chǎn)生一個(gè)從發(fā)動機(jī)氣缸到排氣管的吸力效應(yīng)。

同時(shí)，我們知道發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程在時(shí)間上是有所重疊的。也就是說，在排氣閥門還未完全關(guān)閉的情況下，進(jìn)氣閥門已經(jīng)開始打開，部分燃油混合氣隨著氣壓差吸力從排氣閥門進(jìn)入排氣管，并與尾氣一起排出。這部分燃油損耗直接導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)低扭的降低。可能會有細(xì)心的讀者問，為什么在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，吸力不會將更多燃油吸入排氣管呢？這是因?yàn)樵诟咿D(zhuǎn)速時(shí)，相鄰兩次排氣之間的時(shí)間間隔很短，導(dǎo)致大量廢氣無法在短時(shí)間內(nèi)完全排出，使得排氣管中的氣體壓力和發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的壓力相當(dāng)。因此，吸力不足以將更多燃油吸入排氣管。

好了，氣門交疊這個(gè)問題的講解呢就和大家分享到這里,汽車售后服務(wù)管理軟件希望我的介紹能夠給你有所啟發(fā)，非常感謝你的到訪。覺得有用就收藏起來吧！