隨著電動汽車（EV）的普及，人們對其環(huán)境友好性和經(jīng)濟(jì)效益有了更多的認(rèn)識。然而，公眾對電動汽車電池可能產(chǎn)生的輻射問題也產(chǎn)生了一定的擔(dān)憂。汽車維修管理系統(tǒng)將探討電動汽車電池輻射的實際情況，以及它到底對人有沒有危害。

電磁輻射分成兩種：一是工頻的，用的是交流電，磁場變動慢；二是射頻的，能放出頻率很高的電磁波。從上世紀(jì)90年代開始，我國對公眾場所的工頻電磁輻射上限，一直是按國際輻射防護(hù)協(xié)會建議的0.1毫特斯拉來定。不過，國際上普遍認(rèn)為，小孩住的地方，磁場強度最好不要超過0.4微特斯拉。

其實每天咱都生活在有電磁輻射的環(huán)境里，只是這輻射有強有弱，絕大部分都安全得很。就算退回沒那么多無線信號的年代，自然界的輻射也一直存在，所以真沒必要一聽“輻射”就慌。像手機、電視、廣播這些常用電器，它們的輻射程度人體完全可以扛得住。關(guān)鍵就在于，咱得通過技術(shù)手段去監(jiān)測并控制這些輻射。對于電動汽車也一樣，廠家早就對電池、電機這些可能產(chǎn)生電磁輻射的部分做了處理，確保輻射在安全范圍內(nèi)。

國家對電動汽車的電磁輻射是有明確規(guī)定的，咱國內(nèi)目前測電磁輻射主要參考JASO TP-13002這個標(biāo)準(zhǔn)。按照這標(biāo)準(zhǔn)，我國規(guī)定的上限是100微特斯拉，跟世界衛(wèi)生組織(WHO)的規(guī)定是一致的。檢測時，只要車內(nèi)磁場強度不超過這個限值的20%，就認(rèn)為是安全的。拿這個100微特斯拉來說，其實已經(jīng)小到可以忽略不計了。就像手機，它也有電磁輻射，但只要在合理范圍內(nèi)，對咱身體都沒啥影響。

汽車維修管理系統(tǒng)覺得總體而言，電動汽車確實會產(chǎn)生少量輻射，但比日常家用的其它家電產(chǎn)生的輻射還要少，所以駕駛純電動汽車對人體是沒有傷害的。