現(xiàn)在電車很多都用某某品牌的專用輪胎，一般EV專用輪胎的價(jià)格比較貴，然而，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些專用輪胎，它們是否真的物有所值。修理廠管理軟件ios通過(guò)本文將詳細(xì)分析電車專用輪胎的必要性以及它們是否是智商稅。

這可不是交智商稅。因?yàn)殡娷嚭陀蛙嚨膭?dòng)力傳輸方式不同，電車電機(jī)響應(yīng)超快，一啟動(dòng)就全力輸出，輪胎瞬間就得承受巨壓。再說(shuō)電車普遍比同尺寸油車重個(gè)1.5到2倍，對(duì)輪胎承重要求更高。反觀油車，壓根沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)什么“油車專用輪胎”。

現(xiàn)在電車基本都配EV專用輪胎，一聽(tīng)“專用”二字，價(jià)格一般不會(huì)低。那么問(wèn)題來(lái)了，能不能換成普通輪胎呢？答案是：可以換，但你得知道為啥非要用專用的。

這種電車專用胎，大多是靜音且低滾阻的。因?yàn)殡娷嚴(yán)m(xù)航受很多因素影響，比如風(fēng)阻、輪胎阻力等。而且電車愛(ài)用大輪轂，動(dòng)輒19、20寸，輪子一大，輪胎自然也跟著變大，一般尺寸都得245以上。要是不用低滾阻輪胎，這么寬大的輪胎對(duì)續(xù)航可不友好。所以電車在公布續(xù)航時(shí)，都會(huì)特意提一下用的輪胎尺寸，就是為了告訴你：“瞧，我用這么大輪胎，續(xù)航還這么棒！”相比之下，油車一箱油能跑多遠(yuǎn)，主要看發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配得好不好，以及駕駛員技術(shù)如何。電車就簡(jiǎn)單多了，誰(shuí)開都一樣，踩油門輕就省電，踩重就費(fèi)電。所以，在這些條件固定的情況下，想提升續(xù)航，就得從其他地方想辦法，比如降低風(fēng)阻、用低滾阻輪胎。

以前油車上新款車時(shí)，很少?gòu)?qiáng)調(diào)風(fēng)阻系數(shù)多低，現(xiàn)在電車可都講究這個(gè)。再說(shuō)低滾阻輪胎，一般都偏靜音，里面還裝了隔音棉，因?yàn)殡娷嚊](méi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，其他聲音就更明顯。所以很多新能源車都用雙層夾膠玻璃，你看看有幾個(gè)家用車舍得用這種玻璃？最后，如果要換成和油車一樣的普通輪胎，也行，但前提是這輪胎得是低滾阻且靜音的，不然隨便換個(gè)胎，可能開車體驗(yàn)就大打折扣了。

修理廠管理軟件ios總的來(lái)說(shuō)，EV專用輪胎確實(shí)比較貴，電車專用輪胎并不完全是智商稅，從續(xù)航、安全、舒適這些角度看，電車專用輪胎確實(shí)標(biāo)準(zhǔn)更高。因?yàn)槿思揖褪菫殡娷嚹切┨貏e的性能要求和安全需求量身打造的嘛。