除了常見的萬向節(jié)磨損異響、傳動(dòng)軸不平衡抖動(dòng)、中間支承軸承損壞和防塵罩破裂等問題外，汽車維修管理軟件小編整理了傳動(dòng)軸與萬向節(jié)在長期使用中還可能出現(xiàn)以下幾種常見故障，尤其在老舊車輛或經(jīng)常行駛惡劣路況的車型中更為普遍：

1. 滑動(dòng)花鍵卡滯或銹死

傳動(dòng)軸通常設(shè)計(jì)有滑動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)，用于在車輛顛簸時(shí)調(diào)節(jié)軸長，適應(yīng)懸掛行程。若長期缺乏潤滑或涉水后未及時(shí)保養(yǎng)，花鍵部位可能因泥沙侵入或氧化而卡滯甚至銹死。這會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸無法自由伸縮，產(chǎn)生異響，嚴(yán)重時(shí)可能損壞萬向節(jié)或傳動(dòng)系統(tǒng)其他部件。

表現(xiàn)：車輛在起伏路面行駛時(shí)發(fā)出“咔咔”金屬摩擦聲，伴隨輕微抖動(dòng)。

2. 突緣叉松動(dòng)或裂紋

突緣叉是連接變速箱輸出法蘭與傳動(dòng)軸的部件，通過螺栓緊固。若安裝時(shí)扭矩不足或長期震動(dòng)，可能導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，甚至突緣叉本體出現(xiàn)裂紋。這會(huì)引發(fā)傳動(dòng)軸軸向竄動(dòng)，造成劇烈振動(dòng)，存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)。

表現(xiàn)：低速行駛時(shí)底盤有“哐當(dāng)”撞擊聲，尤其在加減速或掛擋瞬間明顯。

3. 動(dòng)平衡失效（二次失衡）

即使傳動(dòng)軸出廠時(shí)經(jīng)過動(dòng)平衡校正，但在使用過程中因撞擊、托底、平衡塊脫落或軸體輕微變形，仍可能導(dǎo)致動(dòng)平衡失效。部分維修店更換萬向節(jié)后未重新做動(dòng)平衡，也會(huì)埋下隱患。

表現(xiàn)：高速行駛時(shí)（80-120km/h）車身共振明顯，松油門時(shí)抖動(dòng)減弱但不消失。

4. 橡膠懸掛襯套老化

部分車型的傳動(dòng)軸通過橡膠吊架（懸掛襯套）固定在車底，起到減震和支撐作用。橡膠件隨時(shí)間老化、開裂或脫落，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸失去有效支撐，運(yùn)行時(shí)擺動(dòng)增大，加速萬向節(jié)磨損。

表現(xiàn)：車輛起步或急加速時(shí)底盤有“咚”的一聲沉悶撞擊，伴隨輕微抖動(dòng)。

5. 四驅(qū)車型分動(dòng)箱輸出法蘭磨損

對(duì)于四驅(qū)SUV或越野車，前傳動(dòng)軸連接分動(dòng)箱，若分動(dòng)箱輸出法蘭磨損或密封不良，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸萬向節(jié)受力不均，提前損壞。

表現(xiàn)：四驅(qū)模式下異響加劇，分動(dòng)箱漏油。

6. 等速萬向節(jié)（CV Joint）損壞（多見于前驅(qū)/四驅(qū)半軸）

雖然嚴(yán)格來說屬于半軸總成，但原理與傳動(dòng)軸萬向節(jié)類似。球籠式等速萬向節(jié)防塵罩破裂后，潤滑脂流失，鋼球與軌道干磨，導(dǎo)致“咔咔”異響，尤其在轉(zhuǎn)彎加速時(shí)明顯。

維修建議：

- 定期檢查傳動(dòng)軸及萬向節(jié)狀態(tài)，特別是涉水、走爛路后。

- 發(fā)現(xiàn)異響或抖動(dòng)應(yīng)盡早進(jìn)廠檢測(cè)，避免小問題演變成大故障。

- 更換部件后務(wù)必進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，確保運(yùn)行平穩(wěn)。

- 借助汽車維修管理軟件記錄維修歷史，建立車輛傳動(dòng)系統(tǒng)健康檔案，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)。

掌握這些常見故障，不僅能幫助車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，也讓汽修廠能提供更專業(yè)、高效的服務(wù)，提升客戶滿意度與信任度。