很多朋友都知道經(jīng)常進行全車檢查的好處，可并不是所有汽修店都愿意做這件事。我們也不能保證每次進店都要求進行車輛檢查，那在日常用車過程中自己怎樣來發(fā)現(xiàn)一些隱藏故障呢？

今天就分享一個—看輪胎磨損分析汽車故障的小妙招。

(1)  輪胎的中央部分早期磨損：

        主要原因：充氣量過大。

        適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。

        若是在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。

(2)  輪胎兩邊磨損過大：

        主要原因：充氣量不足，長期超負荷行駛。

        充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與,地面接觸工作而形成早期磨損。

(3)  輪胎的一邊磨損量過大：

        主要原因：前輪定位失準。

        當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。

(4)  輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：

        主要原因：前輪定位調(diào)整不當或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等。

        使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。

(5)  個別輪胎磨損量大：

        主要原因：單個車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡。

        出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時應(yīng)縮短車輪換位周期。

(6)  輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：

        主要原因：輪胎平衡性差

        輪胎不平衡會在輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿形磨損。當不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉(zhuǎn)向不順，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應(yīng)該對車輪進行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。

        如果，沒時間去專業(yè)汽車服務(wù)門店進行日常查車，就多關(guān)注一下自己的輪胎磨損情況吧。不過小編提醒各位定期全面查車也很重要哦！