他的經(jīng)歷實(shí)在不復(fù)雜。4S店經(jīng)管層出身，退出后跟三個(gè)朋友合資創(chuàng)業(yè)開公司，汽修店管理軟件行使曾經(jīng)的資源承接4S店的環(huán)境趨勢(shì)舉止執(zhí)行。但是，一年多以后三人就關(guān)了公司、散了伙。

　　打官司是因?yàn)楣娟P(guān)一年了，他連續(xù)沒(méi)拿回本人的入股原始資金（公司關(guān)閉時(shí)并未虧損，只是紅利未達(dá)預(yù)期狀況，大股東同意半年內(nèi)返還另外兩個(gè)合資人起先的入股原始資金）。

　　關(guān)鍵是為什么散伙？他說(shuō)有個(gè)最核心的原因：從公司裝修開業(yè)、業(yè)務(wù)承接、到項(xiàng)目執(zhí)行收尾……每一個(gè)關(guān)節(jié)，做主的都不止一個(gè)人。

　　他主要負(fù)責(zé)“資源對(duì)接以及項(xiàng)目執(zhí)行板塊”，另一個(gè)合資人也會(huì)做部分資源的對(duì)接?？此茊胃擅靼?、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但做項(xiàng)目標(biāo)時(shí)分總輕易發(fā)現(xiàn)一個(gè)疑問(wèn)：那個(gè)合資人對(duì)接的資源方，沒(méi)辦法快速跟他執(zhí)行做精準(zhǔn)接洽；總“傳話再辦事”，辦事效率低，項(xiàng)目成果差，客戶不滿意；做項(xiàng)目收尾總結(jié)，沒(méi)誰(shuí)覺(jué)得本人是變亂的主要責(zé)任方，看似互相檢討實(shí)在是互相抱怨。

　　后來(lái)他也做了總結(jié)：“辦事的時(shí)分，每個(gè)人都有話說(shuō)；出事的時(shí)分，就沒(méi)人站出來(lái)說(shuō)話了?！?/p>

　　將眼光轉(zhuǎn)向汽車后環(huán)境趨勢(shì)，很多汽修老板身邊、甚至是自身可能都有過(guò)類似蒙受。早期跟朋儕合資、入股開個(gè)汽修店，末了或苦、或累、或膠葛等原因，一個(gè)人脫離另一個(gè)人單獨(dú)開店；但也有像途虎養(yǎng)車一樣，一群人一條心、齊心合力攻克難關(guān)，最終成為走向企業(yè)壯大、甚至成為“行業(yè)標(biāo)桿”的成功案例。

　　合資經(jīng)商本就正常。成功者自有訣要，失敗者亦有警世好處，很多人也都曉得這背地實(shí)在即是“股權(quán)分成”制度在推動(dòng)。對(duì)于后繼者來(lái)說(shuō)，這些成功或失敗的“股東故事”，都值得參考借鑒。

　　先看行業(yè)現(xiàn)象：早在2016年，《汽車服無(wú)世界》就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)：受外部環(huán)境、行業(yè)特征的配合影響，為辦理開店速度及核心工作職員積極性疑問(wèn)，越來(lái)越多的店面股權(quán)發(fā)現(xiàn)多元化趨勢(shì)。核心包含工作職員（合資人）持股、平臺(tái)控股、車主眾籌、房東入股等方法。

　　如今，包含小李補(bǔ)胎、路路通、歐亞米修、云南匯捷車管家、吾道養(yǎng)車、車百惠、京心達(dá)、格順、一番車道等在內(nèi)的汽修連鎖企業(yè)已經(jīng)在“股權(quán)分成制度”上取得了開端成果，還有更多企業(yè)也在躍躍欲試。

　　為什么這么多人在做/要做股權(quán)分成？

　　原因很簡(jiǎn)單，這能夠辦理連鎖企業(yè)發(fā)展務(wù)必要攻克的圍繞著“以核心工作職員為主、發(fā)展運(yùn)營(yíng)/經(jīng)管/模式等動(dòng)作”過(guò)程中存在的各種疑問(wèn)。

　　《汽車服無(wú)世界》專欄作者晉東海曾描述過(guò)奔寶奧專修連鎖正面臨著幾大核心疑問(wèn)，其中有一點(diǎn)：核心工作職員流失率高。

　　“掌握兩個(gè)以上奢華品牌故障診斷才氣的技術(shù)主管，既懂營(yíng)銷又懂運(yùn)營(yíng)的維修經(jīng)理，具備變亂開辟經(jīng)驗(yàn)的變亂開辟經(jīng)理，電話營(yíng)銷部門經(jīng)理，成為奢華車維修企業(yè)的流失常態(tài)，核心經(jīng)管團(tuán)隊(duì)的不穩(wěn)定，造成店面事跡波動(dòng)較大。”

　　這個(gè)疑問(wèn)并非奢華車專修獨(dú)有，絕大部分汽修連鎖都在面臨著。核心工作職員的影響力有多大？不消過(guò)多注釋。對(duì)門店而言，最糟糕的事情即是流失核心工作職員，一旦流失，那將是經(jīng)濟(jì)和經(jīng)營(yíng)上的雙重?fù)p失。經(jīng)濟(jì)上的損失是無(wú)法估計(jì)的。

　　上海聯(lián)擎創(chuàng)始人張成勇算過(guò)一筆賬：概括類維修業(yè)務(wù)的汽修連鎖，想要培植一個(gè)核心工作職員（具備一定的經(jīng)管才氣兼技術(shù)才氣）需要5-8年，時(shí)間短了技術(shù)多好不說(shuō)，但一定管欠好店。

　　這個(gè)過(guò)程中投入的費(fèi)用更是無(wú)法用數(shù)字算清楚的?！靶〉铰殕T培植的直接費(fèi)用，如從職員入職開始，工資、住宿、技術(shù)培訓(xùn)還有過(guò)程中的產(chǎn)品消耗費(fèi)用、甚至是社保；大到企業(yè)實(shí)施股權(quán)分成前，需要打造的企業(yè)文化、培訓(xùn)系統(tǒng)等各種投入……這些有形無(wú)形的成本，都是培植并留下一個(gè)核心工作職員需要投入的，這是一本算不清的賬?！睆埑捎抡f(shuō)。

　　經(jīng)營(yíng)上的損失更是致命的：有人曾問(wèn)海底撈的張勇：500個(gè)對(duì)海底撈滿意的顧客和50個(gè)對(duì)海底撈滿意的工作職員，你選哪一個(gè)？張勇毫不夷由的選定了50個(gè)優(yōu)秀的工作職員。他的理由是：如果給我50個(gè)對(duì)海底撈滿意的工作職員，那么他們就會(huì)讓500個(gè)甚至5000顧客滿意，如果有500個(gè)顧客對(duì)海底撈滿意，如果沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的服無(wú)，那么顧客也會(huì)很快流失。

　　為了留住核心工作職員，海底撈今年年的股東分成超4億，而海底撈店長(zhǎng)的月薪能達(dá)到10~12萬(wàn)。汽修業(yè)態(tài)面臨的情況別的與餐飲業(yè)類似，汽車服無(wú)世界專欄作者黃燦也說(shuō)：很多汽服門店的停業(yè)并不是缺乏業(yè)務(wù)惹起，而是留不住人才而停業(yè)的。

　　02來(lái)看看行業(yè)里的少許成功案例。譚光興老師曾共享過(guò)：一個(gè)洗美店，通過(guò)執(zhí)行合資制，把主干工作職員發(fā)展為紅利股份，三年時(shí)間里，沒(méi)有一個(gè)主干工作職員離職。

　　汽修店管理軟件股權(quán)分成制度真的能夠留人？雖然無(wú)法判定這中心必然的因果關(guān)系，但起碼當(dāng)前絕大多數(shù)的例子來(lái)看，股權(quán)分成制度留人的效果是明顯的。近幾年，各大連鎖正在冒死吸納人才，造成行業(yè)里新、老工作職員的進(jìn)來(lái)/流動(dòng)速度加速，時(shí)間久了險(xiǎn)些全部大中小門店工作職員的不穩(wěn)定性越來(lái)越大。

　　“隔鄰老板要挖我、要不要跳槽；某貓某虎的同崗位薪資比我當(dāng)下的店高、要不要以前？”之類的想法，在工作職員的腦筋里百轉(zhuǎn)千回造成工作時(shí)浮躁不安、老板也是心知肚明卻無(wú)可奈何。

　　然而，以路路通、歐亞米修、上海聯(lián)擎等為代表的汽修連鎖，因?yàn)榘l(fā)展了股權(quán)分成制度，其面臨的“職員不穩(wěn)定性”疑問(wèn)比較較小、甚至不消擔(dān)心，還能夠更加充裕的調(diào)動(dòng)工作職員能動(dòng)性、在實(shí)現(xiàn)工作職員高效管控的同時(shí)晉升門店的標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)管等才氣。

　　事實(shí)上，該制度能夠達(dá)到的效果，不只是“留住核心工作職員”這么簡(jiǎn)單，而是在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更多有益于企業(yè)發(fā)展的衍活潑作。

　　以前開店老板一個(gè)人投錢，務(wù)必賺到足夠的錢才氣開，當(dāng)下老板跟工作職員合資開店，只要這個(gè)店穩(wěn)定，下一個(gè)店就能開起來(lái)，股權(quán)分成制度的執(zhí)行很好的加速了歐亞米修的開店速度。

　　在這種制度下，貝學(xué)龍能夠做到：開新店一分錢不出，領(lǐng)有100%股權(quán)?！凹俣ㄔ摰晷枰话偃f(wàn)，我融資一百萬(wàn)，找10個(gè)經(jīng)管層投資10萬(wàn)，我一分不掏，我100%控股?！?/p>

　　不過(guò)，他也夸大：這背地的風(fēng)險(xiǎn)也是龐大的?！暗昝娼?jīng)營(yíng)的欠好，老板一個(gè)人負(fù)擔(dān)全部損失。但時(shí)機(jī)也是明顯的，如果老板本人經(jīng)營(yíng)得好，能夠從中抽取20%分成，這樣每個(gè)原始股東所占有的股份就從10%降至8%?！?/p>

　　汽修店管理軟件在這種情況下，張成勇感受最明顯的是：本人的時(shí)間完全被開釋出來(lái)?！拔耶?dāng)下險(xiǎn)些不消去店里，以前我需要整天待在店里，一點(diǎn)別的事情都做不了?！?/p>