不管學(xué)什么都要有一套管理方法，這樣學(xué)生才能做的更好，更有效率。我們在汽車維修過程中也一樣要有一個重要方法，并結(jié)合企業(yè)實際需要運用身邊有用的資源可以快速有效解決問題故障。這里汽修軟件就給大家說說幾個方面我們修車中常用的故障診斷研究方法。

　　 一、從簡到難

　　 二、故障分離法

　　 三、換件對比法

　　 四、逆推法

　　 五、排除法

　　 從簡到難

　　 也就是說，我們從簡單易用的維護(hù)開始，而不是從一開始就采取最費時，最難開始維護(hù)，這可能在我們的維修過程中浪費了很多時間。（除非您熟悉汽車并遇到類似情況，否則可以直接識別故障部件。)

　　 故障分離法

　　 此方法是指一個部件 A 來控制其他幾個部件 B、C、D，當(dāng)部件 B、C、D 發(fā)生故障時，可能導(dǎo)致 A 故障。此時，我們通過拆分 B、C 和 D 來檢測 A。如果測量 A 效果 A，則判斷故障為 B。

　　 附言：這么說，你可能聽不懂，讓我們在這里舉個小例子。

　　 假設(shè)你有一輛車，空氣調(diào)節(jié)來了又走，風(fēng)扇壞了，你不停地?zé)?1號。通過查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)安全控制風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻電源線、控制雨刮器或空調(diào)系統(tǒng)電源線。因此，我們首先拆下風(fēng)扇速度電阻插頭，找到或燒傷保險，拔出空氣調(diào)節(jié)插頭，同樣的燒傷保險，當(dāng)我們拔出雨刷插頭，發(fā)現(xiàn)保險沒有燒傷?？梢员慌卸橛晁⑾到y(tǒng)故障的一部分。通過檢測發(fā)現(xiàn)，原雨刮器的線速度發(fā)現(xiàn)在蓋托架到噴嘴之間的線條出現(xiàn)斷皮、結(jié)扎異常。經(jīng)過正確的處理，故障就解決了。

　　 換件對比法

　　 當(dāng)我們不確定組件是否有故障時，此方法是指。而條件允許我們移除同一型號的組件（確認(rèn)為良好），可以拆卸、安裝、比較故障現(xiàn)象，看組件是否出現(xiàn)故障。

　　 逆推法

　　 這種教學(xué)方法是指，我們在動手進(jìn)行維修故障之前，先結(jié)合企業(yè)所有的故障現(xiàn)象。冷靜的想一想，分析結(jié)果造成影響這些設(shè)備故障的原因，也就是從現(xiàn)象逆推出一個原因，找到解決問題的關(guān)鍵，集中突破。

　　 汽修軟件，排除法

　　 也就是說，在維修過程中，造成這種故障現(xiàn)象的原因很多，我們可以先在紙上列出所有可能的原因，然后逐一排除和核實，找出故障所在。

　　 PS：例如，當(dāng)我們檢測到空閑抖動故障時。我們都知道，點火系統(tǒng)、空氣擾動系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、機(jī)械故障都可能導(dǎo)致怠速抖動。然后，我們可以先列出所有原因。然后一個排除驗證。

　　 當(dāng)然，我們知道了這些方法還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，更要懂得靈活運用。

　　 在這里我給你一個“栗子” ，“缺乏缸” ，你看看我的診斷思路和維護(hù)方法。

　　 缺缸的定義:缺缸是指一個或多個氣缸在汽車工作過程中不工作。

　　 故障進(jìn)行表現(xiàn)：發(fā)動機(jī)管理工作環(huán)境異常或動力能力不足。高、中、低速時發(fā)動機(jī)控制工作產(chǎn)生不良并伴有節(jié)奏的抖動，排氣管冒黑煙并放炮。

　　 產(chǎn)生的危害：

　　 1、增加燃油的消耗；

　　 2. 尾氣排放不達(dá)標(biāo)，造成排放污染;

　　 3、未燃燒的燃油也會進(jìn)入油底殼，造成潤滑油損失，加重機(jī)器部件磨損;

　　 4、未燃燒的燃油若在進(jìn)行排氣管內(nèi)燃燒，還會出現(xiàn)損壞三元材料催化。

　　 故障原因：

　　 1.點火系統(tǒng):點火線圈、氣缸管路、火花塞和點火線圈控制電路有故障。

　　 2.燃油噴射系統(tǒng)：燃油噴嘴和燃油噴嘴控制回路故障。

　　 3、機(jī)械設(shè)計問題：進(jìn)、排氣門及搖臂組成部件進(jìn)行損壞。

　　 維修方法：

　　 1、在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)運行時按順序進(jìn)行分別拔掉缸線或噴油器插頭。正常經(jīng)濟(jì)運行的氣缸在斷火或者斷油后，發(fā)動機(jī)的抖動會加劇，非常具有明顯；而不工作的氣缸在斷火或者斷油后，發(fā)動機(jī)的抖動與運行管理基本問題沒有發(fā)展變化。（如果我們有條件學(xué)習(xí)的話，可直接用紅外測溫儀測量排氣管的溫度，未燃燒的氣缸控制溫度影響會比企業(yè)正常使用燃燒的氣缸內(nèi)部溫度低很多。）

　　 2、如果點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，我們將繼續(xù)采用火花塞起火跳躍的實驗方法，判斷火花塞、氣缸線、點火線圈的好壞?；虿惶穑瑧?yīng)繼續(xù)檢查點火線圈是否損壞或點火線圈控制管路有故障。

　　 3、如果是燃油噴射系統(tǒng)的故障，應(yīng)判斷是噴嘴本身的故障，還是噴嘴電源線的故障。

　　 4、針對機(jī)械故障，進(jìn)行氣缸壓力測量以及拆卸檢查判斷故障，從而得出問題的解決方案。

　　 總結(jié):大家平時看到很多好的方法，但是不能靈活運用。這是因為沒有理由去思考?，F(xiàn)在你不妨想想我在上面的案例中用過什么故障診斷方法。留言參與討論，猜對不對~

　　 汽修軟件以上數(shù)據(jù)分析與判斷研究方法為個人發(fā)展經(jīng)驗，如有未說到、說錯的地方政府或者有更好的方法，歡迎大家提供更多留言指正。