隨著新能源汽車的逐漸普及，越來越多的消費者逐漸接觸到新能源汽車。但對于大多數(shù)普通消費者來說，燃油車的機理原理是無法完全理解的，更別說汽車修理廠管理系統(tǒng)。所以有必要通過通俗易懂的文字介紹新能源汽車的相關(guān)內(nèi)容。這次我們簡單介紹一下汽車的熱管理系統(tǒng)，借此分析一下汽車的“免疫系統(tǒng)”，希望能幫助人們了解新能源汽車。

　　汽車的熱管理系統(tǒng)是怎樣的？

　　汽車熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車駕駛室環(huán)境和汽車零部件工作環(huán)境的重要系統(tǒng)，通過制冷、制熱和內(nèi)部導熱綜合提高能源利用效率。簡單來說，就是好像人發(fā)燒了，需要用退燒貼；當寒冷無法忍受時，就要用類似的原理給寶寶加溫。但汽車結(jié)構(gòu)復雜，無法人為操作干預(yù)，因此其自身的“免疫系統(tǒng)”將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

　　汽車的熱管理系統(tǒng)比普通燃油汽車復雜，這是因為汽車有更多需要熱控制的部件，如電池、控制器和電機。汽車的熱管理系統(tǒng)不僅包括空調(diào)系統(tǒng)，還根據(jù)熱管理要求增加了電池組環(huán)境、電力電子器件、電機散熱等不同部分。

　　汽修廠管理系統(tǒng)

　　汽車的熱管理系統(tǒng)可以充分利用電池能量輔助駕駛。通過對車內(nèi)熱能進行精心再利用，用于車內(nèi)空調(diào)和電池，熱管理可以節(jié)約電池能量，延長車輛行駛里程，其優(yōu)勢在極寒極熱的溫度下尤為明顯。根據(jù)車型不同，汽車的熱管理系統(tǒng)主要包括高壓電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池冷卻板、電池冷卻器、高壓PTC電加熱器和熱泵系統(tǒng)。

　　汽車的熱管理系統(tǒng)解決方案涵蓋了從控制策略到智能組件的整個系統(tǒng)范圍，并通過靈活分配動力總成組件在運行過程中產(chǎn)生的熱量來管理兩個極端溫度。汽車的熱管理系統(tǒng)通過允許所有組件在最佳溫度下運行，縮短了充電時間，延長了電池壽命。

　　與傳統(tǒng)燃油汽車的電池管理系統(tǒng)相比，高壓電池管理系統(tǒng)(BMS)更加復雜，它作為核心部件集成到汽車的電池組中。根據(jù)收集的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以將熱能從電池冷卻回路傳遞到車輛的制冷回路，以保持最佳的電池溫度。該系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，主要包括電池管理控制器(BMC)、電池監(jiān)控電路(CSC)和高壓傳感器。

　　電池冷卻板可用于汽車電池組的直接冷卻，分為直接冷卻(制冷劑冷卻)和間接冷卻(水冷)。可根據(jù)電池設(shè)計匹配，實現(xiàn)高工作效率，延長電池使用壽命。雙回路電池冷卻器的內(nèi)腔填充有雙介質(zhì)制冷劑和冷卻液，適用于汽車的電池組冷卻，可以將電池溫度保持在高效區(qū)，保證電池使用壽命的優(yōu)化。

　　汽車沒有熱源，需要使用標準輸出功率為4-5kW的高壓PTC電加熱器，為車內(nèi)提供快速充足的熱量。但是汽車的余熱不足以完全加熱汽車，所以需要熱泵系統(tǒng)進行加熱。

　　汽車修理廠管理軟件，其實汽車的熱管理系統(tǒng)還是很復雜的，本文只簡單介紹一下系統(tǒng)。相關(guān)控制原理比較復雜，但作為普通消費者，知道汽車的熱管理系統(tǒng)是車輛自身的免疫系統(tǒng)就夠了。因為高智能汽車已經(jīng)逐漸融入到每個人的生活中，每個人的汽車生活都變得更加美好