汽修基礎(chǔ)知識(shí)：輪胎是有彈性的，胎壓如果過(guò)低的話，輪胎與地面接觸的那部分區(qū)域就會(huì)變形壓縮，而發(fā)生變形的過(guò)程就會(huì)消耗能量。輪胎胎壓越低，壓縮變形越厲害，產(chǎn)生的阻力就越大，油耗自然越高。

　　 但是我們具體分析影響有多少不好說(shuō)，網(wǎng)上有各種問(wèn)題相關(guān)研究試驗(yàn)，但大都是在特定的高速路段做往返測(cè)試，比如在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展路上測(cè)試，其測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果對(duì)百公里油耗的影響大概在0.5L左右。但在中國(guó)高速行駛過(guò)程中，車(chē)輛運(yùn)行速度比較高，而且增長(zhǎng)速度不斷波動(dòng)比較少，這樣學(xué)生就會(huì)弱化胎壓對(duì)油耗的影響。

　　 但有一點(diǎn)是肯定的，輪胎氣壓確實(shí)會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，就像我們騎自行車(chē)的時(shí)候，如果輪胎低了，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)重了，車(chē)把也重了，但如果你想把自行車(chē)踩上去，在更高的速度和勻速行駛時(shí)，它就不會(huì)那么重了。

　　 事實(shí)上，輪胎壓力過(guò)低對(duì)油耗的影響是第二，更嚴(yán)重，更直觀的影響有以下：

　　 1.輪胎壓力影響輪胎壽命

　　 汽修基礎(chǔ)知識(shí)：輪胎壓力越低，胎側(cè)受壓越大，橡膠和內(nèi)部簾線變形也越大，自然壽命會(huì)縮短。特別是行駛在路面上不能總是平坦的，萬(wàn)一出現(xiàn)凹凸不平的坑洞，輪胎會(huì)受到更強(qiáng)烈的壓縮，很容易造成凸起。

　　 2、輪胎壓力低會(huì)增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)

　　 胎壓低更容易引起爆胎，因?yàn)槲覀冃旭傊刑旱妥约旱脑掃M(jìn)行輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)側(cè)壁水平不斷出現(xiàn)重復(fù)著大幅度的折疊復(fù)原，會(huì)產(chǎn)生需要大量研究熱量，同時(shí)通過(guò)側(cè)壁結(jié)構(gòu)更容易導(dǎo)致疲勞，從而能夠引發(fā)簾線斷裂、胎體破裂引起爆胎，所以他們每次走高速跑長(zhǎng)途時(shí)都會(huì)存在刻意把胎壓提高學(xué)生一點(diǎn)，建議胎壓為2.2kpa，跑高速時(shí)我都會(huì)直接打到2.5kpa。

　　 3.輪胎氣壓過(guò)低會(huì)影響輪胎支撐和駕駛體驗(yàn)。

　　 汽車(chē)輪胎不僅被壓縮和垂直變形，而且水平移動(dòng)。例如，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，觸摸部件上方的輪胎體驗(yàn)在側(cè)力（稱為輪胎側(cè)偏置）的作用下向外移動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，輪胎壓力越小，爆比越大，輪胎側(cè)面的范圍越大。部分原因，一些跑車(chē)更喜歡使用低平比輪胎是減少側(cè)偏。

　　 汽修基礎(chǔ)知識(shí)：輪胎側(cè)偏對(duì)駕駛性會(huì)產(chǎn)生影響，胎壓越低越明顯，開(kāi)車(chē)時(shí)能明顯感覺(jué)到車(chē)輪軟綿綿的。如果胎壓過(guò)低，側(cè)偏嚴(yán)重的話可能會(huì)導(dǎo)致輪胎脫圈。

　　 所以低輪胎氣壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)油耗的影響，會(huì)出現(xiàn)一系列不良反應(yīng)，所以要時(shí)刻記得檢查輪胎氣壓，特別是行駛時(shí)高速輪胎氣壓不能低。