汽車在冷啟動時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)怠速往往會比較高，這是因為在發(fā)動機溫度低的情況下，機油粘度大，低溫流動性差，很多靠噴濺潤滑的部位潤滑效果差。汽車維修管理系統(tǒng)設計師為了加快熱車，在中央處理器中特意設置了控制策略，讓發(fā)動機怠速保持在較高的轉(zhuǎn)速，增大噴油量，加快水溫的升高，以減少發(fā)動機在潤滑不良的工況下的工作時間。

行車電腦通過水溫傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機水溫，如果水溫過低，就會增加噴油量，提高油氣混合物的濃度，導致發(fā)動機怠速提高，隨著氣缸溫度的逐漸升高，發(fā)動機逐漸降低怠速并減少噴油量，直到發(fā)動機溫度完全正常，進入閉環(huán)運行，調(diào)整噴油量以達到完全燃燒和排放最優(yōu)狀態(tài)。

當發(fā)動機溫度完全正常時，行車電腦會將發(fā)動機切換到閉環(huán)運行模式，此時噴油量不再依據(jù)水溫傳感器來控制，而是根據(jù)三元催化器中的氧氣傳感器所得到的氧氣含量來計算和調(diào)整噴油量，以達到油氣混合物的最佳配比，從而實現(xiàn)完全燃燒和排放最優(yōu)狀態(tài)，以保證發(fā)動機性能和環(huán)保排放水平的最佳化。

綜上所訴，汽車維修管理系統(tǒng)告訴你，這并不是怠速故障，這是因為在發(fā)動機溫度低的情況下，燃油燃燒的效率較低，而導致的正?，F(xiàn)象。