車輛維修管理系統(tǒng)小編先介紹一下閥氣閥工作原理：

閥氣閥的工作非常簡(jiǎn)單。在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中，少量的廢氣會(huì)通過(guò)氣缸和活塞環(huán)之間的間隙直接進(jìn)入曲軸箱。為了應(yīng)對(duì)曲軸箱產(chǎn)生的廢氣，廢氣閥誕生了。

首先，它可以延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命，防止其過(guò)早變質(zhì)。其次，它可以防止曲軸油封、氣門室蓋墊等密封部件發(fā)生漏油現(xiàn)象。此外，該系統(tǒng)還能幫助環(huán)境保護(hù)，避免廢氣直接排放到大氣中，減少對(duì)空氣的污染。

該系統(tǒng)的工作原理通常是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣將產(chǎn)生的廢氣吸入進(jìn)氣系統(tǒng)，并進(jìn)入燃燒室進(jìn)行二次燃燒。這樣可以有效利用廢氣資源，并降低排放物質(zhì)的濃度。

大眾奧迪油氣分離器特別容易損壞。我們先來(lái)看看四缸車的油氣分離器，也叫廢氣閥。廢氣閥壞了之后，會(huì)出現(xiàn)幾種故障現(xiàn)象:第一個(gè)故障燈亮了，第二個(gè)怠速不穩(wěn)定，第三個(gè)機(jī)油消耗增加，第四個(gè)車有嘯叫聲。

車輛維修管理系統(tǒng)教你如何判斷廢氣閥的損壞：

首先：目前用負(fù)壓表更準(zhǔn)確地讀取曲軸箱的負(fù)壓。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)壓值都不一樣，只要負(fù)壓偏差大，廢氣閥基本就壞了。原來(lái)的廢氣閥必須更換。市場(chǎng)上有兩種，一種是副廠改進(jìn)的，一種是原廠的，建議只用原廠的。原廠的廢氣閥沒有保修，只要有保修，都是副廠的。副廠不能用，經(jīng)常壞。副廠的保修等于沒有。如果你一周換一次，你就折騰的沒有精力了。最后，你必須換成原廠的。

第二種：用手堵住廢氣閥的通風(fēng)口，沒有任何聲音，證明完全損壞，此時(shí)機(jī)油消耗會(huì)很大。

第三種：是打開機(jī)油蓋，機(jī)油蓋很容易打開或很難打開，證明廢氣閥完全壞了。這個(gè)時(shí)候機(jī)油消耗也很大。建議使用第一種方法，負(fù)壓儀測(cè)試，負(fù)壓儀測(cè)試也不是100%準(zhǔn)確，至少比后兩種方法好很多。當(dāng)廢氣閥初期沒有嚴(yán)重消耗機(jī)油時(shí)，例如，當(dāng)4000公里消耗一升機(jī)油時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)問題。第二種和第三種嚴(yán)重消耗機(jī)油后才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，太晚了。

更換EA888發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣閥注意事項(xiàng)：

廢氣閥的負(fù)壓分為大負(fù)壓、中負(fù)壓和低負(fù)壓。大負(fù)壓廢氣閥的彈簧更厚，壓力更強(qiáng)。如果將大負(fù)壓廢氣閥更換為小負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)導(dǎo)致曲軸油封變形漏油，油底殼漏油，油耗更大。千萬(wàn)不要亂換。

大眾奧迪廢氣閥也分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)。進(jìn)口是德國(guó)漢格斯特生產(chǎn)的，配件的尾號(hào)字母是AK，與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的AF相對(duì)應(yīng)，是高負(fù)壓廢氣閥。尾號(hào)字母AH，對(duì)應(yīng)的國(guó)產(chǎn)號(hào)是AB，是低負(fù)壓閥，配件號(hào)是AJ，對(duì)應(yīng)的國(guó)產(chǎn)型號(hào)沒有。增加了一個(gè)擾流板，這是一個(gè)雙閥設(shè)計(jì)。與低壓相比，負(fù)壓值要低一些，這種閥門主要用于進(jìn)口大眾、尚酷、夏朗等車型。更換廢氣閥時(shí)一定要小心，不能換錯(cuò)。更換錯(cuò)誤等于沒有更換或更換機(jī)油消耗更大。在更換廢氣閥之前，必須根據(jù)車架號(hào)找到相應(yīng)的配件，不能憑感覺隨意使用。六缸EA837的廢氣閥與四缸完全不同，拆裝更加復(fù)雜，廢氣閥的功能也不同。

當(dāng)EA837廢氣閥工作時(shí)，燃燒室內(nèi)的高壓可燃混合氣體和已經(jīng)燃燒過(guò)的氣體會(huì)通過(guò)活塞組和氣缸之間的間隙進(jìn)入曲軸箱，造成所謂的串氣現(xiàn)象。串氣的結(jié)果是未完全燃燒的燃油、蒸氣、水蒸氣和廢氣影響了機(jī)油的使用性能，加速了機(jī)油的氧化變質(zhì)過(guò)程。水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變稠，同時(shí)會(huì)引起各種密封部件老化、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，并且廢氣中的酸性氣體與潤(rùn)滑系統(tǒng)混合，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損和腐蝕。此外，串氣還會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)大，損壞曲軸箱的密封效果。因此，對(duì)于EA837廢氣閥的正常工作，需要我們特別關(guān)注和避免串氣現(xiàn)象的產(chǎn)生。

將這些廢氣與新鮮空氣混合后，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)再次送入進(jìn)氣歧管，平衡曲軸箱內(nèi)外的壓力，防止壓力過(guò)大損壞曲軸箱。因此，一旦廢氣損壞，不僅會(huì)影響機(jī)油的消耗，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。EA837的廢氣閥經(jīng)過(guò)防凍液，不僅造成負(fù)壓不平衡燒油，還會(huì)導(dǎo)致防凍液嚴(yán)重進(jìn)入機(jī)油。因此，車輛維修管理系統(tǒng)建議必須更換由德國(guó)生產(chǎn)的廢氣閥。