說(shuō)出來(lái)你可能不信，當(dāng)年高爾夫是因?yàn)榇蟊娮咄稛o(wú)路才做出來(lái)的！雖然甲殼蟲是大眾的鼻祖，但要說(shuō)大眾最經(jīng)典是哪款車，那必定是高爾夫。

在一九七幾年的時(shí)候，甲殼蟲已經(jīng)30年沒(méi)換代了，30年不變，都快被市場(chǎng)淘汰了，銷量自然也不行。而且那時(shí)候歐洲，也因?yàn)槭臀C(jī)導(dǎo)致汽車行業(yè)不景氣，當(dāng)時(shí)的總理?yè)?dān)心會(huì)影像本土汽車的發(fā)展，于是就決定由國(guó)庫(kù)出錢，來(lái)幫大眾一把，但前提條件就是，要大眾推出新車型。

要知道，老甲殼蟲還是后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。對(duì)的，據(jù)說(shuō)保時(shí)捷也是從這里借鑒過(guò)來(lái)的。不過(guò)大眾當(dāng)時(shí)果斷放棄了后置結(jié)構(gòu)，因?yàn)槌杀咎?。在行情不好的前提下，他們想要打造一臺(tái)成本低一點(diǎn)的前置前驅(qū)國(guó)民車。這一次大眾不能輸，為了讓這臺(tái)車一炮而紅，還刻意請(qǐng)了喬治亞羅負(fù)責(zé)新車設(shè)計(jì)，喬治亞羅可都是給跑車品牌做設(shè)計(jì)的，出品有保障。

所以在高爾夫亮相時(shí)，可謂是人見人愛，圈粉無(wú)數(shù)。即便是放到現(xiàn)在來(lái)看，簡(jiǎn)潔硬核的線條，還有標(biāo)志性的車頭雙圓燈，處處都是經(jīng)典。

有趣的是什么，GTI都知道吧，高性能的高爾夫。其實(shí)初代高爾夫還沒(méi)發(fā)布的時(shí)候，GTI就已經(jīng)在研發(fā)了。當(dāng)時(shí)的研發(fā)工程師認(rèn)為，如果把這臺(tái)車改裝一下，推出一個(gè)性能版，完全可以多吃一份性能車市場(chǎng)的蛋糕。要知道，大眾是完全沒(méi)有做性能車經(jīng)驗(yàn)的。

但是，在1973年，他們以鬧著玩的心態(tài)，做了一臺(tái)偽性能版的甲殼蟲。為什么叫偽性能版呢？當(dāng)時(shí)只是在普通版的基礎(chǔ)上，加了一個(gè)熏黑頭燈，換上寬胎，還有跑車座椅，機(jī)械部分完全沒(méi)變。一推出市場(chǎng)，居然還有不少人買賬。放到現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，就是加了R-line套件。

然后，工程師洛文伯格就慫恿了一群志同道合的同事，拿著還沒(méi)上市的初代高爾夫，每天晚上偷偷加工，把GTI的雛形做了出來(lái)。

在普通版高爾夫上市后，搭載高管看到銷量真不錯(cuò)，所以也愿意發(fā)展性能車這個(gè)項(xiàng)目。最終在1975年，第一代GTI推出市場(chǎng)。換上更硬的懸掛、加大化油器、改良進(jìn)排氣。讓GTI擁有110馬力，最高時(shí)速能達(dá)到180km/h，零百加速9.2秒。那可是1975年的車啊，在同級(jí)別里也算是最快的了。GTI的誕生，也影響了世界車壇對(duì)小鋼炮車型的理解，不少品牌的小鋼炮，也是受GTI影響而誕生的。

那高R是怎么來(lái)的。大眾的R部門，低調(diào)又有實(shí)力，可以說(shuō)是神一樣的存在。但是你可能不知道，R部門過(guò)去只是一個(gè)做定制化的部門，研發(fā)性能車只是它的副業(yè)。直到三代高爾夫的出現(xiàn)，才有了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。雖然GTI很受歡迎，但玩車的人越來(lái)越瘋狂，GTI遲早滿足不了大家。

于是，在1992年，工程師試著將2.8L的六缸機(jī)放到三代高爾夫上，再配上四驅(qū)系統(tǒng)。沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)六缸機(jī)就是大眾獨(dú)有的VR6。15°氣缸夾角的獨(dú)特設(shè)計(jì)，雖然犧牲了一點(diǎn)平順性，但換來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。大眾把這臺(tái)車命名為高爾夫VR6，也是第一次有車廠把六缸機(jī)放到緊湊級(jí)兩廂車上，所以一推出市場(chǎng)又是被車迷們瘋搶。

看到VR6的成功，大眾在2002年就推出了真正意義上的第一代高爾夫R，代號(hào)R32。它在4代高爾夫的基礎(chǔ)上，換上3.2L的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，是初代VR6的改良版。同時(shí)也搭載初代DSG雙離合變速箱，最大馬力241匹，零百加速6.6秒。只可惜啊，國(guó)內(nèi)是沒(méi)引進(jìn)原裝高4 R了，但是同期的奧迪TT倒是有。3.2版本的動(dòng)力總成正是和高4R的一模一樣，四驅(qū)系統(tǒng)和后懸掛結(jié)構(gòu)也和奧迪TT共用零部件。