在中國汽車工業(yè)的歷史上，有一款車的名字無人不知、無人不曉——那就是“桑塔納”。這款由上海大眾生產(chǎn)的轎車，自1980年代進(jìn)入中國市場以來，憑借其穩(wěn)定的品質(zhì)和親民的價格，贏得了無數(shù)中國消費(fèi)者的喜愛，被譽(yù)為“一代神車”。

然而，隨著市場競爭的加劇和消費(fèi)者需求的升級，曾經(jīng)的神車也難逃隕落的命運(yùn)。

根據(jù)終端數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，桑塔納僅銷售了32輛車，成為大眾品牌銷量最低的車型。就全年銷量而言，2023年前11個月桑塔納的累計銷量為31447輛，在大眾品牌中排名第14。然而，近幾個月來桑塔納的銷量逐月下降，從2023年4月的7538輛下降到2023年6月的1063輛，2023年8月到10月的銷量都穩(wěn)定在百輛左右，而2023年11月的銷量首次下降到不足百輛。此外，還可以觀察到，從2023年第二季度開始，桑塔納的批發(fā)銷量基本上已經(jīng)不超過個位數(shù)，這意味著上汽大眾已經(jīng)停止向經(jīng)銷商批發(fā)桑塔納車型，可能意味著該車型已停產(chǎn)。

針對以上說法，官方并未給出回應(yīng)。然而，一些不死心的小伙伴仍然相信桑塔納只是暫時停產(chǎn)，并計劃在產(chǎn)線升級后以換代的方式再次推出。畢竟，2012年上汽大眾曾宣布停止生產(chǎn)舊版桑塔納，但在同年12月又發(fā)布了全新桑塔納。具體情況還需等待官方的進(jìn)一步說明。

無論桑塔納是否停產(chǎn)或退市，都無法改變其不再被市場接受的事實。其產(chǎn)品競爭力已經(jīng)無法吸引新的消費(fèi)者。目前，桑塔納在售車型為2021年款，于2020年10月上市，售價為8.69-11.18萬元。動力方面，搭載EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率82kW，最大扭矩145N·m。除了產(chǎn)品競爭力不及同級對手外，這款車型的設(shè)計風(fēng)格也已經(jīng)過時，同樣難以被市場所接受。

無論如何，汽修管理軟件小編認(rèn)為，一代神車桑塔納的隕落，無疑是中國汽車歷史中的一頁。它的興衰歷程，不僅反映了中國汽車市場的變化，也揭示了市場競爭的殘酷和消費(fèi)者需求的重要性。對于桑塔納來說，如何在這個變化的時代中找到自己的位置，將是它未來最大的挑戰(zhàn)。