汽車(chē)的車(chē)身機(jī)構(gòu)與質(zhì)料變更很大，承載式車(chē)身的軟件被慢慢推廣。因此車(chē)身修復(fù)技術(shù)要求愈來(lái)愈高，鈑金修復(fù)工藝不但要求汽車(chē)車(chē)身的外形進(jìn)行恢復(fù)，而且要保證修復(fù)后的車(chē)身各項(xiàng)性能接近汽車(chē)損傷前的狀況，避免汽車(chē)二次變亂的發(fā)生。

一、汽車(chē)車(chē)身焊接工藝存在不及

       汽車(chē)的車(chē)身由于車(chē)禍等緣故損傷后，其殼體的鈑金件普通都會(huì)出現(xiàn)凹陷變形現(xiàn)象，在車(chē)身出現(xiàn)輕微變形時(shí)，普通的修復(fù)措施是焊接在車(chē)的凹陷部件牽引可拉環(huán)裝配，通過(guò)牽引將凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通過(guò)加熱對(duì)損壞部位進(jìn)行褪火，末了通過(guò)用手工錘擊使汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷部位恢復(fù)原態(tài)、在這個(gè)過(guò)程中，由于牽引是多點(diǎn)進(jìn)行的，拉出時(shí)突出的點(diǎn)加多，反復(fù)的敲擊很容易使從車(chē)身局部片面出現(xiàn)反復(fù)變形。導(dǎo)致金屬薄板的車(chē)身再次受到損傷，強(qiáng)度性能會(huì)減輕，這樣即使車(chē)身得以修復(fù)，其機(jī)械強(qiáng)度也大大降低。同時(shí)，使用這種措施工序多、操縱繁瑣。

二、汽車(chē)鈑金件常用修復(fù)技巧

       修復(fù)功課的技巧主要有以下五種組成：敲去修理法、撬頂修理法、拉伸修理法、加熱收縮法、起褶法等。

       1、敲去修理法

       對(duì)小局限的局部凸起、凹陷可接納敲去法修單純、小淺的凸痕及凹痕，使金屬發(fā)生延展變形而恢復(fù)到原來(lái)的形狀。

       2、撬頂修理法

       用修平刀（或匙形板）、尖頭對(duì)象（如種種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷漸漸恢復(fù)原來(lái)形狀。

       3、拉伸修理法

       接納拉出裝配將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形技巧之一、拉出裝配包括吸杯、拉缸、專(zhuān)用拉出器。氣動(dòng)凹陷拉出器其端部有一個(gè)吸杯發(fā)生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來(lái)形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事前買(mǎi)通的孔中，一手握住手柄方向反復(fù)拉動(dòng)即可將凹陷消除，然后再用填料將通孔堵住。為了避免打孔帶來(lái)的不便，也能夠在凹陷部位點(diǎn)焊接上用銷(xiāo)釘代替擰入螺釘，待拉出以后再用刀具切除焊點(diǎn)，從而保持金屬表面的完整性。

       4、加熱收縮法

       對(duì)鈑金凹陷處中點(diǎn)局部快速加熱，溫度升高過(guò)程中以加熱點(diǎn)為中間鋼板向周?chē)嬲?，?duì)周邊發(fā)生壓應(yīng)力。當(dāng)溫度繼續(xù)上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中間區(qū)的壓力，使周?chē)摪寤謴?fù)變形。燒紅區(qū)域被壓縮而變厚，周?chē)摪蹇梢宰杂勺冃问嬲够謴?fù)形狀。對(duì)于局部加熱點(diǎn)，可以突然進(jìn)行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板登時(shí)收縮，中間部位發(fā)生對(duì)于周邊的拉伸載荷，強(qiáng)力將周邊向中間拉伸，與變形過(guò)程中發(fā)生的壓縮載荷相抵消，以恢復(fù)原形狀。

       5、起褶法

       起褶法是處理拉伸變形的一種技巧，它并不使金屬發(fā)生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來(lái)。操縱時(shí)，使錘砧錯(cuò)位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會(huì)比其余部位略低。在填實(shí)填滿(mǎn)后，再用銼刀或礫紙將這一片面打磨得與其余片面齊平。

       特別提醒：整體式車(chē)身的高強(qiáng)度鋼板區(qū)域的鈑金件受損后必須更換，絕對(duì)不允許用加熱辦法來(lái)矯直高度鋼板。這些鈑金件受損，必須切除更換。使用種種金屬加工技巧可以消除金屬表面的鼓起、凹坑和皺褶，但有些鈑金件損壞緊張，無(wú)法就車(chē)修理，必須更換新件，需要從車(chē)身大將這些鈑金件拆卸下來(lái)。