近來幾年筆者在訪問時時常聽到維修企業(yè)的朋友抱怨，企業(yè)發(fā)現(xiàn)了用工荒，招不到人了，常問我你有熟悉的修理工資源嗎？

       很想幫助這樣的企業(yè)渡過用工荒，然而因汽車維修人才培植需要很長的一個周期，并不是企業(yè)立馬要人就能夠的。

       汽車維修行業(yè)用工荒是近來幾年發(fā)現(xiàn)的新現(xiàn)象，這跟近幾年國民物質(zhì)和生活程度的進步，車輛保有量的增加有直接關(guān)系。

       根據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底，全國共有機動車維修企業(yè)數(shù)量62萬家，從業(yè)職員近400萬人，實現(xiàn)年維修量5.3億輛次，年產(chǎn)值達6000億元以上。

       汽車修理工的心聲：扳手?jǐn)Q走了我的芳華， 廢機油沖走我的空想， 風(fēng)炮震碎我的希望， 深化養(yǎng)護也不能夠愈合我的悲痛， 手錘一聲聲敲擊我的心臟， 全車線束束縛著我的肩膀， 工作服曾經(jīng)讓我感應(yīng)雄姿颯爽， 能不穿上它如今造成我的渴望， 迷糊中我進來夢鄉(xiāng)， 夢見我在機修車間輕舞飛揚， 我笑著問天主“我們的路在何方？” 天主回覆“一片迷茫”!

       汽修工近況：師傅奴隸化，學(xué)徒貴族化，車主祖宗化，人際復(fù)雜化，加班日夜化，上班無?；?，待遇民工化，翻身是神話！

       滿腔熱情把技術(shù)學(xué)會，當(dāng)了學(xué)徒吃苦受罪，急難險重必需到位，上班下班竟日疲，芳華年華如此狼狽！

       車主一叫立馬到位，屁大點事不敢得罪，車主扯皮就像開會，稍不留心就得犯罪！一年到頭不離崗位，勞動法規(guī)統(tǒng)統(tǒng)作廢，逢年過節(jié)家人難會，身心憔悴無處流淚！

       拋家舍業(yè)愧對長輩，身在其中方知其味，不敢奢望社會地位，全靠傻傻自我陶醉！送給全部戰(zhàn)斗在修車行業(yè)的同道們！

       在這個日趨發(fā)達的社會，總有那么一群正值芳華年華，風(fēng)華正茂的年青人身著不太干凈的工作服在冰天雪地，風(fēng)吹雨打，烈日烈日的環(huán)境里默默為中國汽車維修工作做出本人的貢獻。沒錯，他們的名字叫做汽車修理工。汽車修理工們真的很不容易，他們付出的比很多人都要多。

       現(xiàn)在的維修店給顧客的感受是，經(jīng)管無方，過于凌亂。修理工的整體本質(zhì)不敷高，技術(shù)程度也有待進步，這主要是和汽車修理店的經(jīng)管有關(guān)（現(xiàn)實狀況下老板也不容易）。

       市場經(jīng)濟的發(fā)展，修理店的老板都過于關(guān)注利益，紕漏了長遠的發(fā)展和經(jīng)管，導(dǎo)致經(jīng)管混亂，這也導(dǎo)致了汽車修理工致體本質(zhì)難以進步，而且技術(shù)也無法進步。

       N年前在中國，存在著這樣一個普遍的認(rèn)知：不想讀書？成績差！那就去修車?在?？茖W(xué)校選專業(yè)？男孩子們稀飯選汽修專業(yè)的也不在少數(shù)！

       但有沒有人認(rèn)識到：如果讓書都讀欠好的人去維修這樣的高科技產(chǎn)品根本不現(xiàn)實，因為連書都讀欠好，真的能修得好車嗎？

       這也就直接導(dǎo)致了國內(nèi)的汽車維修行業(yè)整體技術(shù)程度落后于全球汽車技術(shù)的迭代。人類社會正身處于第三次產(chǎn)業(yè)革命的浪潮之中，電子、消息、新動力技術(shù)正以超乎想象的速度突飛猛進，對于我們普通人而言，沒有哪個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品能夠像汽車一樣集周全球最先進的科技精華于一身。

       筆者舉個印象最深的例子，筆者的車遇到了方向助力失效，車身穩(wěn)定體系失效，ABS失效的疑問。因為它并不是某樣有形的東西在物理上的損壞，而是某些無形的功能損壞，診斷維修過程涉及大量的電路、通訊、編程和機電一體化等復(fù)雜的常識。這種疑問叫那些“不愛讀書”的人怎么修？

       在這些疑問上，修汽車就不再是一把螺絲刀一把扳手能夠辦理的事情，因此很多路邊店是不敢接這種活的，因為這種店里往往沒有專業(yè)的診斷電腦，也沒有工廠的維修手冊和電路圖，就算有，也沒有靜下心來把它鉆研懂的人，更不消說有些材料完全是純英文大概純德語的了。

       在筆者看來，學(xué)習(xí)汽車維修是比高考還要辛苦的事情。車輛的維修是一個需要畢生學(xué)習(xí)的東西。那些缺乏對車輛維修興趣的人，會很難連續(xù)堅持。在調(diào)研過程中打聽到這些孩子在學(xué)校學(xué)了三年的專業(yè)常識，卒業(yè)的時分居然說不上來本人最稀飯哪款車，這是一件難以想象的事情，對國內(nèi)的教育產(chǎn)生了深深的掃興感。

       對他們而言，汽修工只是一份能夠賺錢養(yǎng)家的工作而已，可能他們還沒有看清現(xiàn)實，沉浸在本人的夢里。但這個行業(yè)早已發(fā)生了天翻地覆的變化，就目前的國內(nèi)汽修市場環(huán)境而言，惟有等他們起勁登上了技術(shù)的珠峰，才氣獲得他們想象之中的豐厚經(jīng)濟回報，在此之前這必將是個漫長而艱辛的過程。

       中國作為世界關(guān)最多的國度，汽車維修企業(yè)卻招不到人？“用工荒”的說法最早發(fā)現(xiàn)在珠三角區(qū)域。雖然此前接續(xù)有媒體報道接續(xù)增進的用工成本導(dǎo)致不少企業(yè)無法抵擋，但實在珠三角普通工人近來幾年的收入并沒有明顯增進。

       相比普通的工人，汽車維修工屬于技術(shù)型工人，比較來說更加難招，這也間接反映了中國汽車維修人才的缺口很大。

為什么汽車維修人才匱乏？

       糾其原因主要跟中國目前的汽修人才培訓(xùn)體系有很大的關(guān)系，我們無妨看一下國外的汽修人才培訓(xùn)體系，首先由修理廠雇用想從事汽車行業(yè)的人才，然后送到汽修人才培訓(xùn)機構(gòu)進行學(xué)習(xí)，學(xué)成后通過第三方培訓(xùn)機構(gòu)鑒定，末了人才在修理廠進行工作。

       這個模式的好處即是修理廠直接即是汽修人才培訓(xùn)的參與者，定制化培訓(xùn)符合本人企業(yè)需要的人才，修理廠提前訂定人才培植計劃，因此不會發(fā)現(xiàn)用工荒。

       國內(nèi)目前的培訓(xùn)近況是：由培訓(xùn)機構(gòu)面向社會進行招生，招生后進行汽車維修相關(guān)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)實現(xiàn)后經(jīng)過第三方機構(gòu)鑒定，卒業(yè)后自行找工作大概由培訓(xùn)機構(gòu)輸送工作。

       然而目前國內(nèi)每個汽修人才培訓(xùn)機構(gòu)側(cè)重點并不一樣，師資力量也完全不一樣，導(dǎo)致每個培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)出來的汽修人才汽車維修技術(shù)參差不齊，然后就有很多想從事汽車維修的職員，末了沒有學(xué)到技術(shù)，放棄了汽車維修行業(yè)。

       從中國目前汽修人才培訓(xùn)機構(gòu)來看，進行汽修培訓(xùn)的機構(gòu)有上百家，有民辦專業(yè)的汽修學(xué)校，也有國辦技校。這就讓想學(xué)汽修的人才犯了難，我該去哪里？

       互聯(lián)網(wǎng)除了廣告全是廣告，并不能夠報告你哪家汽修學(xué)校好？汽車維修行業(yè)人才雖然緊張不及，然而能真正能學(xué)懂汽修技術(shù)的只是那些選對了汽修培訓(xùn)機構(gòu)的學(xué)員。

       隨著全面小康社會的建設(shè)，國度對新動力汽車的全面扶持，互聯(lián)網(wǎng)巨擘紛紛涉足汽車生產(chǎn)，未來中國汽車行業(yè)必將迎來更大的發(fā)展，汽車維修行業(yè)人才會越來越不及。

       國內(nèi)和國外從業(yè)資格對比

       汽車修理工證是人社局發(fā)的職業(yè)資格證，普通是去當(dāng)?shù)氐娜耸戮謭竺麉⒓訙y驗。

       汽車修理工資格證報考條件：

       1.助理汽車修理工三級(高級技能)大學(xué)專科及以上學(xué)歷或大學(xué)專本科在讀學(xué)生可報考；

       2.汽車修理工二級(技師)大學(xué)卒業(yè)滿4年，或取得三級職業(yè)資格證書滿5年的，能夠報考；

       3.汽車修理工一級(高級技師)大專以上學(xué)歷，或取得技師證書，年紀(jì)需28歲以上。

擴展材料：

       汽車修理工,使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修裝備進行汽車的維護、修理和調(diào)試的職員。本職業(yè)共設(shè)五個品級，劃分為：低級（國度職業(yè)資格五級）、中級（國度職業(yè)資格四級）、高級（國度職業(yè)資格三級）、技師（國度職業(yè)資格二級）、高級技師（國度職業(yè)資格一級）。

適用對象：從事或籌辦從事本職業(yè)的職員。

申報條件

低級（具備以下條件之一者）

中級（具備以下條件之一者）

高級（具備以下條件之一者）

技師（具備以下條件之一者）

高級技師（具備以下條件之一者）

（1）取得本職業(yè)技師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)高級技師正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）業(yè)證書。

（2）取得本職業(yè)技師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。

鑒定方法：分為表面常識測驗和技能操縱考核，表面常識測驗接納閉卷筆試方法，技能操縱考核接納現(xiàn)場實際操縱方法進行。

表面常識測驗和技能操縱考核均執(zhí)行百分制，兩門均達到60分以上者為及格。技師和高級技師鑒定還須進行概括評審。

考評職員與考生配比：表面常識測驗考評員與考生配比為1：20，技能操縱考評員與考生配比為1：5。

鑒定時間：根據(jù)職業(yè)品級不同，表面常識測驗為90～120 min，技能操縱考核為150～240 min，論文答辯不少于40min。

鑒定場所裝備：表面常識測驗在標(biāo)準(zhǔn)教室進行。技能操縱考核在具備必備的裝備、儀器儀表，工、夾、量具及設(shè)施、通風(fēng)條件優(yōu)越，光線足量和安全措施完善的場所進行。

日本：

       日本的汽車修理工叫自動車整備士。

       在日本修車同樣需要技術(shù)資格證的，是日本國度頒發(fā)的技術(shù)品級證書，自學(xué)是不行的。參加這個測驗的前提是需要在日本的大學(xué)或?qū)ｉT學(xué)校學(xué)習(xí)汽車專業(yè)兩年以上，才有資格參加技術(shù)品級測驗。

       測驗分為文科和實技兩種考核。拿到二級以上資格才能夠在國度指定的汽車維修工廠從事汽車維修作業(yè)，這是日本修理工的國度技術(shù)資格測驗。

       日本的專門學(xué)校相當(dāng)于中國的大學(xué)?？?，也即是需要達到高中或中專卒業(yè)。卒業(yè)時經(jīng)學(xué)校測驗及格拿到卒業(yè)證后能夠獲得參加日本國度整備士測驗資格，只需要通過學(xué)科測驗就能夠獲得國度認(rèn)定的技術(shù)資格，并且是畢生制的不需要更新。拿到這個資格（二級以上）就能夠就職于任何一家汽車維修公司，乃至能夠本人開設(shè)維修廠

德國：

       德國修理工最低的要求是上職業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)三年，再實習(xí)兩年，才氣通過Mechaniker，然后還要接續(xù)工作、接續(xù)學(xué)習(xí)進修，再到Mechatroniker，Meister，Techniker，這個過程需要很久，因此導(dǎo)致從業(yè)職員緊缺，但本質(zhì)很高。在國內(nèi)，很多時分是沒進行過體系培訓(xùn)的，乃至?xí)Q個油就叫師傅了。

       對常識的尊重，國內(nèi)對常識也相當(dāng)尊重，但是國人無法理解一個汽修師的常識貯備。而德國，大部分人是曉得一個Techiker的常識量起碼頂一個碩士，因此也會給到汽修師傅相應(yīng)的尊重，薪資必然不會低。

       目前全國汽修行業(yè)的薪酬情況如何？2018年汽修行業(yè)的工作前景好么？一起來看看全國各地的工資程度吧?。▉碓从跇I(yè)內(nèi)朋友提供）

學(xué)徒：目前的汽修行業(yè)的學(xué)徒待遇普遍相像，門檻低，只要能吃苦，就能夠入門；固然也有些處所的汽修店好像不提供學(xué)徒補貼的...

一線城市：2000~3000元；

二線城市：1000~2000元；

三線以下城市：1500以下。

       學(xué)徒的話，不論大型汽修廠大概路邊店，只要活多，能學(xué)習(xí)就能夠了，畢竟在當(dāng)學(xué)徒的時分不是掙多少錢的疑問，而是掙多少經(jīng)驗才是真格的；大部分的汽修廠都包吃住。

鈑金、噴漆工種

鈑金和噴漆工種的待遇普通都比機修工要高，是因為，鈑金噴漆對鈑金工的技術(shù)要求比較高；

按地區(qū)劃分：

北京：低級：3000~5000元；資深：5000~10000元；高級：10000~16000元

廣州：低級：2000~4000元；資深：4000~7000元；高級：7000~12000元

深圳：低級：3000~4000元；資深：4000~8000元；高級：8000~15000元

美容工種

按地區(qū)劃分：

北京：低級：3000~5000元；資深：5000~8000元

廣州：低級：1800~3000元；資深：3000~5000元

深圳：低級：3000~4000元；資深：4000~6000元

東莞：低級：1800~3000元；資深：3000~4000元

機修

       機修工，分大中小工，主要取決于你的工作經(jīng)驗！機修工需要打聽更多的汽車基礎(chǔ)常識，特別是在汽車組織和道理上。

一線城市：低級：3000~5000元；資深：5000~10000元

二、三線城市：低級：2000~4000元；資深：4000~8000元

       汽車機修，是一個專業(yè)性很強的工作崗位，唯有接續(xù)的蘊蓄堆積經(jīng)驗，才氣真正的成長，而汽車品牌和種別繁多，需要很長的時間去摸索；固然，每天遇到那么一兩輛沒修過的車，實屬正常。

       筆者覺得汽修維修工或是很有前途、特別是當(dāng)下修車技術(shù)工人斷層情況下！

       首先修車是一門技術(shù)，也是一門藝術(shù)，為什么會有迷茫，是因為你還看不到前景，因為不懂，因此迷茫；也能夠你的同齡人他們在做別的行業(yè)拿著高工資，你在拿著扳手，過著非人的生活，而且工資還很低；這即是不甘心；同樣是同齡人為什么他們做的那么好，本人還在擰螺絲；無數(shù)個為什么陪伴著無數(shù)個無眠的晚上；想改行又不曉得做什么；想改行又學(xué)了那么久，心不甘；我想說的是，既選定不后悔；修車的人還不懂那些壞了車的人的心情；如果你開著車壞了，然后你就會想到修車的人；哪時分你就會明白修車人的緊張性；

       做人要給本人先定的目標(biāo)，要耐的住寥寂，經(jīng)得起誘惑；想想我們十年后，20年后；就算修車是個坑，每天丟個螺絲下去，坑就不會是坑了；也別說修車沒有前途；任何行業(yè)都有做的好的人；做欠好的人同樣也有；如果真的想修車，就要對本人說，我即是個修車的，我這輩子就修車了，怎么滴；我別的的都不想去做了；每天學(xué)一點，每天多考慮一點，多想想螺絲為什么有大小，用力是多少。設(shè)計師為什么要這樣放置裝的部件；別把疑問想的太復(fù)雜，也別把疑問想的太簡單；車是人做的，因此人就能修好，而且我們也能夠改進；

       目前，全國有上千家關(guān)于修車類技工培訓(xùn)學(xué)?；騿挝?，這還不包含有些學(xué)徒是師傅帶出來的，總之還有很多人在做修理工工作大概籌辦做。我見過的修理工，大多數(shù)比較有悟性，而且品德很好，誠實取信，吃苦刻苦；我見過的修理工師傅，很多有抽煙飲酒習(xí)慣，帶徒弟時脾氣不定，親眼見過當(dāng)著我面罵徒弟的，也見過耐心疏解的，總的來說，這些師傅不愧為師。因此，修理工是一群非常棒的群體，但我們的未來在哪？

       我們換個思維，現(xiàn)在市場上車越來越多，賣出去的車越來越多，二手車交易量越來越大，這是一個無需用數(shù)字說話的不爭事實。有了車，必需要養(yǎng)護，車輛有了疑問，必需要維修，這也是個不爭的事實。因此，我們修理工，是市場上急需的崗位，是有廣闊工作的崗位。修理工人感受越來越欠好混，是因為我們忘記隨著潮流發(fā)展，隨著時代進步了！

       我們以為花費晉級離我們很遠，我們以為人工智能的自動化離我們很遠，實在這些就在身邊，就在不遠的未來。城市人那么多，車那么多，修理工是必需需要的，但它更需要有文化、懂得運用先進的技術(shù)、能適應(yīng)服無晉級需要的修理工。這類修理工可能不需要每天趴在車下，渾身高低全是機油，而是需要能給客人疏解疑問，能讓客戶帶來優(yōu)越體驗的，能運用機器來實現(xiàn)檢驗修理，能運用常識來發(fā)現(xiàn)疑問的新一代修理工。這一代修理工是符合花費晉級的需要，符合城市進步，符合全民本質(zhì)快速增進的一代修理工。

那么，詳細是哪些本質(zhì)，需要提升呢？

       首先，要懂技術(shù)，基礎(chǔ)你不會，也就不會發(fā)生下面的事情了，懂技術(shù)，這是入門基礎(chǔ)，無需多言。其次，要有文化汽修行業(yè)，本質(zhì)是服無行業(yè)，很多人服無久了，口吐蓮花，見什么人說什么話的本領(lǐng)爐火純青，但是未來，我們不但要懂面上的聊天內(nèi)容，還需要多讀書，提升自身的本質(zhì)，聊天不在局限。

       好比，一個車主來了，我們跟他說車輛哪里有疑問，疏解很清楚，車主認(rèn)為你專業(yè)很好，但如果此時，你舉個妥貼的例子，分析車此時不修即是要變壞的挫折點等等例子，相信車主會對你刮目相看的，一個聊天，會讓你鎖定客戶。做到這點無他，多讀書，多沉淀。

       再其次，要關(guān)注前沿科技能讓機器實現(xiàn)的，能進步效率的，就盡管進步效率，效率進步，增加代價，馬克思報告過我們，不需要多言。還有，要服無晉級為什么很多車主或是愛去4S店，其中省事是一大原因。說白了，我們僅僅想為車主省錢是不行的，我們還要讓車主的服無體驗更好，讓車主修車更簡單，對我們有信任、有信賴。而且還要關(guān)注門店外表氣象，表面功夫或是要的，無論是男子或是女人，無論是什么時代，看人多數(shù)看破著，汽修門店也是一樣。

       結(jié)語：修車技術(shù)需要沉淀，需要工匠精力，也能成為大師！致敬為中國車主默默服無的修理工們！