隨著人們對(duì)汽車的舒服性請(qǐng)求越來(lái)越高，自動(dòng)變速箱的使用越來(lái)越普遍，而且由于技術(shù)的不斷前進(jìn)，自動(dòng)變速箱的性能越來(lái)越好，傳動(dòng)效率越來(lái)越高，片面設(shè)備了自動(dòng)變速箱的車型的油耗乃至?xí)陀谑謩?dòng)擋車型。因此，自動(dòng)變速箱是未來(lái)的開(kāi)展趨向。今天老侯就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)自動(dòng)變速箱。

       自動(dòng)變速器實(shí)在分紅許多種，只有是能自動(dòng)換擋的變速器都能夠稱為自動(dòng)變速器。今天咱們討論的是傳統(tǒng)的液力機(jī)器式自動(dòng)變速器，即AT變速器。開(kāi)始說(shuō)說(shuō)自動(dòng)變速器有多復(fù)雜，它的嚴(yán)緊程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跨越了發(fā)動(dòng)機(jī)，不信來(lái)看：

       世界上能生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠不計(jì)其數(shù)，相對(duì)著名、范圍較大的也要跨越一百家，但是能生產(chǎn)自動(dòng)變速器而且范圍較大、技術(shù)相對(duì)可靠的工廠

       惟有三家！

       惟有三家！

       惟有三家！

       重要的是要說(shuō)三遍。是不是感應(yīng)很驚奇！

       不錯(cuò)，即是這個(gè)自動(dòng)變速器，把德國(guó)公共折磨得死去活來(lái)，因?yàn)樽约翰荒軌蛟熳詣?dòng)變速器，沒(méi)辦法只能向日本愛(ài)信采購(gòu)。但你知道愛(ài)信是誰(shuí)家的嗎？

       是豐田的，

       是豐田的，

       沒(méi)錯(cuò)，即是豐田的！

       你是豐田，你會(huì)把最早進(jìn)的變速器賣給自己最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？因此，德國(guó)公共被豐田卡住了脖子，沒(méi)辦法，搞出了一個(gè)抑揚(yáng)無(wú)比的DSG（是不是中文“大傻瓜”縮寫呢？）。然后堪稱最新科技，把那個(gè)中國(guó)人可騙慘了。

世界上能生產(chǎn)自動(dòng)變速器的都是誰(shuí)呢？

       1、德國(guó)采埃孚(ZF)團(tuán)體，簡(jiǎn)稱ZF公司，是當(dāng)今世界上最重要的傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)物職業(yè)生產(chǎn)工廠之一，該公司建立于1915年，總部位于德國(guó)，在目前是全球最大的傳動(dòng)技術(shù)公司，ZF所產(chǎn)生的自動(dòng)變速箱在歐洲品牌車型上得到寬泛應(yīng)，奔馳、寶馬、奧迪這些德國(guó)車多數(shù)設(shè)備ZF自動(dòng)變速箱。

       2、日本愛(ài)信公司（AW），Aisin-AW建立于1969年，它是愛(ài)信精機(jī)AisinSeiki）株式會(huì)社的子公司， 由于豐田公司領(lǐng)有愛(ài)信精機(jī)22.2%的股分，因此，AisinAW現(xiàn)實(shí)屬于豐田之下，不過(guò)，它的自動(dòng)變速箱除了提供豐田以外，也被別的整車廠商寬泛采購(gòu)，好比馬自達(dá)、大宇、歐寶、公共、菲亞特、雪鐵龍，乃至保時(shí)捷、寶馬和奧迪也在其中。

       3、日本加特可（或捷特科）Jatco，它的前身即是日產(chǎn)的AT/CVT（自動(dòng)變速箱/無(wú)級(jí)變速器）分部，1999年，該分部從日產(chǎn)獨(dú)立出來(lái)，團(tuán)結(jié)Jatco建立了Jatco變速箱技術(shù)公司，并在2004年正式更名為Jatco株式會(huì)社。Jatco的自動(dòng)變速箱除了設(shè)備日產(chǎn)、三菱外，還先后給現(xiàn)代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷諾供貨。

       好了，介紹完背景，接下來(lái)進(jìn)來(lái)正題，說(shuō)說(shuō)自動(dòng)變速器的構(gòu)造與事情道理。

自動(dòng)變速器的好處

       1、使駕駛操縱輕便省力，提高了行車的平安性。

       2、提高了策動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的壽命，因接納液力傳動(dòng)，策動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系是彈性連接，能緩和打擊，有益于延長(zhǎng)相關(guān)零件的壽命。

       3、能自動(dòng)順應(yīng)行駛阻力的變更，在一定局限內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，提高了汽車的能源性和經(jīng)濟(jì)性。

       4、提高了搭車的舒服性。

       5、可幸免因外界負(fù)荷突增而造成過(guò)載和策動(dòng)機(jī)熄火征象，而且能夠低落排放污染。

自動(dòng)變速器的組成

       現(xiàn)在汽車上使用的自動(dòng)變速器都是電控液動(dòng)自動(dòng)變速器 ，它由液力變矩器、（行星）齒輪變速器、自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)）、電子控制系統(tǒng)幾片面組成。

       在齒輪變速器片面，絕大多數(shù)使用的是行星齒輪變速結(jié)構(gòu)，惟有本田使用的是平行軸結(jié)構(gòu)（本田總是使用黑技）。以下只討論行星齒輪結(jié)構(gòu)。

液力變矩器

       效能： 行使液壓油的流動(dòng)來(lái)相傳扭矩，將曲軸輸出的能源傳給變速器。它既能相傳轉(zhuǎn)矩又能增大轉(zhuǎn)矩。

       它是自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器最大的不同，它使變速器與策動(dòng)機(jī)的連接由剛性連接變?yōu)槿嵝赃B接，使能源的相傳與反饋加倍柔和，減緩了傳動(dòng)系統(tǒng)的打擊與振動(dòng)。

液力變矩器結(jié)構(gòu)

       液力變矩器的事情道理最復(fù)雜，在此不做詳細(xì)的討論。給大家上個(gè)圖，簡(jiǎn)單打聽(tīng)一下吧。

       當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪帶動(dòng)自動(dòng)變速器油一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，自動(dòng)變速器油從葉片的內(nèi)緣向外緣流動(dòng)。

       打擊渦輪的葉片，自動(dòng)變速油沿著渦輪葉片由外向內(nèi)流動(dòng)，打擊到導(dǎo)輪葉片，然后沿著導(dǎo)輪葉片流動(dòng)，回到泵輪進(jìn)來(lái)下一個(gè)循環(huán)。

       需求分析的是：導(dǎo)輪在其中起的作用極為重要，即是因?yàn)樗拇嬖冢挂毫ψ兙赜镁哂辛嗽龃笈ぞ氐墓π?。若?dǎo)輪打滑，液力變矩器所能相傳的扭矩大大減小，會(huì)發(fā)生加速疲乏的征象。

行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

       它由太陽(yáng)輪或稱為中心輪、行星齒輪、行星齒輪架，通常簡(jiǎn)稱為行星架、齒圈等組成。行星齒輪為軸轉(zhuǎn)式齒輪系統(tǒng)，與定軸式齒輪系統(tǒng)同樣，也能夠變速、變矩。

       方案: 主動(dòng)件 被動(dòng)件 固定件 傳動(dòng)比 備注 1 太陽(yáng)輪 行星架 齒圈 1+ α 延緩 增扭 2 齒圈 行星架 太陽(yáng)輪 （1+ α ）/α 3 太陽(yáng)輪 齒圈 行星架 － α 4 行星架 齒圈 太陽(yáng)輪 α/ （1+ α） 增速 減扭 5 行星架 太陽(yáng)輪 齒圈 1 / （1+ α） 6 齒圈 太陽(yáng)輪 行星架 －1/ α 7 任意兩個(gè)連成一體 1 直接檔 8 無(wú)任意元件制動(dòng)又無(wú)任二元件連成一體 三元件解放轉(zhuǎn) 空檔

       行星齒輪的最大特征即為，在組合出不同的輸入輸出輪之后，齒比和輸入輸出的相對(duì)方向都會(huì)有變更，這種特征用作汽車變速器但是再適用不過(guò)了。而為了增加檔位，汽車上的行星齒輪晉級(jí)成了齒輪組、齒輪排，再通過(guò)一系列實(shí)行器便能夠?qū)崿F(xiàn)換擋了。

液壓控制系統(tǒng)（AT實(shí)行器）

       上頭咱們打聽(tīng)到，一組行星齒輪有著怎樣的變更形式，而負(fù)責(zé)變更，以及用來(lái)輸入輸出的元件，即是一系列的實(shí)行器：離合器、單向離合器、制動(dòng)器。有了這些實(shí)行器，就能夠?qū)⑿行驱X輪進(jìn)行不同組合，從而配搭出不同的能源流，也有了不同的傳動(dòng)比。而控制這些操縱的，即是與其配套的油泵、滑閥、液壓活塞，以及復(fù)雜的液壓線路。

電子控制系統(tǒng)

       自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)普通由電子控制單位、速率傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、種種電磁閥、種種開(kāi)關(guān)及指示裝置等構(gòu)成。

       控制道理：變速器電子控制單位汲取到各傳感器發(fā)送的燈號(hào)，進(jìn)行概括計(jì)較分析，校驗(yàn)車主的駕駛意圖，做出升檔或降檔的校驗(yàn)，然后發(fā)出控制指令給實(shí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)接通或斷開(kāi)相關(guān)油路，做出升降檔的動(dòng)作。固然，整個(gè)控制過(guò)程極為復(fù)雜，需求策動(dòng)機(jī)與變速器調(diào)和動(dòng)作，使換檔過(guò)程平順，快速，在此不做詳細(xì)介紹。

自動(dòng)變速器操縱手柄

       操縱手柄只改變自動(dòng)變速器的閥板總成中手動(dòng)閥的位置，而自動(dòng)變速器自己的檔位則是由換檔實(shí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作決意的。它除了取決于手動(dòng)閥的位置外，還取決于汽車的車速、節(jié)氣門開(kāi)度等成分。要正確操縱自動(dòng)變速器，開(kāi)始應(yīng)當(dāng)打聽(tīng)自動(dòng)變速器操縱手柄各個(gè)檔位的含義。

1、泊車檔(P位)

       泊車檔通常位于操縱手柄的最前方。當(dāng)操縱手柄位于該位置時(shí)，自動(dòng)變速器中的泊車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止，使驅(qū)動(dòng)輪不能夠滾動(dòng)，防止汽車挪動(dòng)；同時(shí)換檔實(shí)行機(jī)構(gòu)使自動(dòng)變速器處于空檔狀況。當(dāng)操縱手柄脫離泊車檔位置時(shí)，泊車鎖止機(jī)構(gòu)即被開(kāi)釋。

2、空檔(N位) 

       空檔通常位于操縱手柄的中間位置，在倒車檔和前進(jìn)檔之間。當(dāng)操縱手柄位于空檔位置時(shí)，換檔實(shí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作和泊車檔相像，也是使自動(dòng)變速器處于空檔狀況，此時(shí)，策動(dòng)機(jī)的能源雖經(jīng)輸入軸傳入自動(dòng)變速器，但只能使各齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無(wú)能源輸出。

3、前進(jìn)檔(D位)

       前進(jìn)檔位于空檔之后。大片面轎車自動(dòng)變速器在操縱手柄位于前進(jìn)檔位置時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)4個(gè)不同傳動(dòng)比的檔位，即1檔、2檔、3檔和超速檔．其中1擋傳動(dòng)比最大；2檔次之；3檔為直接檔，傳動(dòng)比為1；超速檔的傳動(dòng)比小于1。在汽車行駛過(guò)程中．若操縱手柄位于前進(jìn)檔位置，則自動(dòng)變速器的液壓或電子控制系統(tǒng)能憑據(jù)車速、節(jié)氣門開(kāi)度等成分的變更，按照設(shè)定的換檔紀(jì)律，自動(dòng)變更檔位，

4、前進(jìn)低檔(S位和L位)

       前進(jìn)低檔通常有2個(gè)位置，S位和L位。當(dāng)操縱手柄位于這兩個(gè)位置時(shí)，自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)將限制前進(jìn)檔的變更局限。當(dāng)操縱手柄位于S位時(shí)，自動(dòng)變速器只能在1擋、2檔、3檔之間自動(dòng)變更檔位；當(dāng)操縱手柄位于L位時(shí)，自動(dòng)變速器固定在1檔或只能在l檔、2檔之間自動(dòng)變更檔位。有些車則將S位標(biāo)為2位、L位標(biāo)為1位．其含義是相像的。

5、倒擋（R位）

       倒擋位于泊車擋與空檔之間。當(dāng)操縱手柄處于倒擋位置時(shí)，變速器的輸出軸旋轉(zhuǎn)方向與策動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反，讓汽車實(shí)現(xiàn)落后行駛。