汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)，渦輪機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣驅(qū)動(dòng)的，而不是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速時(shí)，由于產(chǎn)生的廢氣量少，推力不足以驅(qū)動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加之后，排氣功率更大，并且可以啟動(dòng)渦輪機(jī)。踩油門踏板與渦輪增壓?jiǎn)?dòng)之間的時(shí)間差為渦輪增壓滯后。

　　大的渦輪遲滯意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在快速加速時(shí)可能突然施加力，破壞了加速線的美觀并影響了駕駛體驗(yàn)，尤其是大馬力增壓。如果您不喜歡在使用帶有T的汽車的地板油時(shí)被“踢”的感覺，則最好對(duì)其進(jìn)行自吸并一次性完成。

　　身材在哪里意味著什么？

　　多數(shù)人在購(gòu)買汽車時(shí)會(huì)留意空間，一些人會(huì)留意實(shí)際感受，有些人會(huì)留意規(guī)格。目前，各個(gè)汽車制造商的車身規(guī)格標(biāo)簽基本上是統(tǒng)一的，例如車身總長(zhǎng)，軸距，軸距，前懸架，后懸架等。其中，軸距而不是車輛的長(zhǎng)度影響最大。在汽車的內(nèi)部空間。

　　非軸承體

　　但是，那些敢于稱自己為硬核越野車的汽車通常采用非承重車身結(jié)構(gòu)。所謂的非承重車身，發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)和車身總成固定在剛性框架上。通過前后懸架連接到車輪。

　　非承重車身具有貫穿整個(gè)車身結(jié)構(gòu)的橫梁，底盤具有高強(qiáng)度和良好的抗沖擊性。即使汽車四個(gè)車輪上的力不均勻，它們?nèi)匀粫?huì)被車架承受，并且不會(huì)傳遞到車身，因此車身不容易扭曲和變形。

　　由于非承重車身相對(duì)較重，質(zhì)量大且高度高，因此它主要用于卡車，公共汽車和越野車。

　　汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)

　　承重體:承重跑車的整個(gè)車身是一體的，沒有光束可以穿透整個(gè)車身。發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，前后懸架及其他組件組裝在車身上，車身載荷通過懸架裝置傳遞至車輪。

　　具有承重體的汽車在平坦和平直的道路上平穩(wěn)運(yùn)行，固有頻率低，噪音低，重量輕，并且廣泛用于汽車中。當(dāng)然，底盤的強(qiáng)度不如具有梁結(jié)構(gòu)的非承重車身那么強(qiáng)。當(dāng)汽車的四個(gè)車輪未均勻受力時(shí)，車身會(huì)變形。

　　主體材質(zhì)

　　身體材料并非人體的所有材料。強(qiáng)度越高，越好，取決于使用位置。例如，駕駛室的框架（例如橫梁，縱梁，ABC柱等），以防止駕駛室的空間盡可能地變形（以確保駕駛員和乘客的安全） ），必須使用高強(qiáng)度材料。

　　例如，車輛的前部和后部材料（例如引擎蓋，擋泥板等）對(duì)乘客的安全性沒有決定性的作用，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。

　　崩潰能量

　　在汽車碰撞中，保護(hù)汽車乘員的安全非常重要，因此，碰撞中駕駛室的變形越小越好。這款車在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了這一點(diǎn)。當(dāng)汽車碰撞時(shí)，一些機(jī)構(gòu)首先會(huì)塌陷以吸收部分沖擊能量，從而減小傳遞到駕駛室的沖擊力。

　　汽車通過指數(shù)

　　汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)比較專業(yè)。一般的汽車消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)并不需要特別注意它。對(duì)于越野愛好者的車輛，例如最大爬坡度，最大側(cè)傾角，最小離地間隙等，是他們更關(guān)注的參數(shù)。 。