水溫過高俗稱“開鍋”?！伴_鍋”會導(dǎo)致汽缸蓋、汽缸體變形乃至損壞。冷卻系統(tǒng)的作用是保持發(fā)動機在非常適合的溫度范圍內(nèi)工作，以提升發(fā)動機的功率，減小發(fā)動機磨損和燃料消耗。實際證明，溫度過高或過低都會給發(fā)動機的工作帶來不利的影響。根據(jù)水溫表的指導(dǎo)環(huán)境，往往可以準(zhǔn)確地校驗冷卻系的故障。

       如果汽車在運行過程當(dāng)中，水溫表指導(dǎo)很快抵達(dá)100℃的位置；或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機功率明顯降落。導(dǎo)致這類故障的緣故大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節(jié)溫器主閥門脫落；電扇皮帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；電扇聚散器事情不良。

診斷與解決發(fā)動機溫度過高的技巧如下：

       １、運行中發(fā)動機突然過熱，應(yīng)首先留意電流表動態(tài)。若加大油門時電流表不指導(dǎo)充電，指針只是由放電3A－5A間歇擺回“０”位，分析電扇皮帶斷裂。如電流表指導(dǎo)充電，則應(yīng)使發(fā)動機熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動機，若發(fā)動機溫度過高而散熱器溫度低，分析水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中綴；若發(fā)動機與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無嚴(yán)重漏水處。

       ２、冷卻水在啟動后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進水管內(nèi)，攔阻了冷卻水的大循環(huán)。因為這種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓到達(dá)必然程度時會突然沖開停滯的主閥門，使其轉(zhuǎn)變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)登時泊車，使發(fā)動機低速運行至水溫正常后再熄火搜檢，而統(tǒng)統(tǒng)不許摻水降溫，以防溫差變更太大造成相關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。

       ３、汽缸墊燒壞，偶然也能使水箱口向外溢水和排擠氣泡，呈現(xiàn)出冷卻水沸騰的狀況。這要緊是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現(xiàn)裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路雷同，水箱中還會出現(xiàn)油跡。