新能源汽車的維修涉及電機(jī)、電子控制、動(dòng)力電池(高壓電池)。 

想學(xué)習(xí)新能源汽車的維修保養(yǎng)的話，需要知道IGBT的動(dòng)作原理、檢查判斷。 IGBT作為逆變器等核心部件，直接負(fù)責(zé)將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電供電機(jī)使用，是電動(dòng)汽車能夠正常行駛的重要保證。 

不同品牌、相同品牌的車型不同，選擇的IGBT也不同，但其原理、測(cè)量檢測(cè)相似，今天就分享IGBT的工作原理和維修檢測(cè)方法。

IGBT均稱為絕緣柵雙極型晶體管，由絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)晶體管和雙極型晶體管兩部分組成，MOSFET輸入阻抗高，控制功率小，驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單，開關(guān)速度快IGBT在新能源汽車領(lǐng)域主要應(yīng)用于以下方面： 

1.電控：大功率交/直流( DC/AC )逆變后驅(qū)動(dòng)汽車電機(jī)，以及電動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)； 

2.小功率交/直流( DC/AC )逆變器，使用小電流IGBT和FRD； 

3.充電樁：智能充電樁中用作開關(guān)元件的IGBT模塊； 

考慮到IGBT在新能源汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)性重要應(yīng)用，其故障將導(dǎo)致新能源車無(wú)法行駛，如車輛驅(qū)動(dòng)故障、電機(jī)控制器故障等。 另外，目前市場(chǎng)上新能源車因IGBT問題導(dǎo)致的車輛故障也屢見不鮮。 那么，我們的汽車維修人員如何就IGBT的案例檢查進(jìn)行判斷呢？

其實(shí)，不一定是專業(yè)的機(jī)器設(shè)備。 我們作為汽車修理者，在一個(gè)工廠常用萬(wàn)能表就可以了。 將萬(wàn)用表設(shè)置到二極管測(cè)量范圍，將UVW三相輸出鏈接到萬(wàn)能鐘表正極的測(cè)針(紅筆)測(cè)量鏈接IGBT，測(cè)量上面的正負(fù)。 類似二次管的測(cè)量將兩個(gè)測(cè)針互換，正常的IGBT在一個(gè)方向的測(cè)量無(wú)限大，在另一個(gè)方向顯示電阻值。 但是測(cè)量到這樣的IGBT的話，大概率是正常的。 相反，如果雙向測(cè)量無(wú)限大，或者雙向測(cè)量通過，可以判斷幾乎99%不是好的。