許多老司機可能都有這樣的困惑，汽車前半箱油比后半箱更耐燒，跑的公里數也更多一些。很多人以為是自己的錯覺。而這是客觀存在的現象。

其實想要弄明白這個問題，就要先從汽車油箱設計的原理說起。很多汽車小白都會認為油箱應該是一個規(guī)則的形狀，比如長方形，圓柱形等?？墒聦嵡闆r并非如此。無論是SUV、轎車還是MPV，一般油箱是鑲嵌在底盤后側、后排座椅下方位置，并且需要避開車架橫梁、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等等部件，這就導致大部分油箱的形狀都是不規(guī)則的。

汽車油表指針指向一半讀數時，油表傳感器所測量的中間位置是油箱幾何一半的位置，而不是容量一半，并不是消耗了半箱油，而是一半以上，所以在油表指針在中間時，因為液面的下降程度是不均勻的。而且油表的量程有限，并不能完全顯示所有的油耗，所以大家經常會覺得第一格油表格外耐燒的情況。

油表指示數據并非實際用油數據

多數人會拿油表指示數來參考汽油剩余情況。那么，油表上的指示數究竟是怎么來的？汽車常見燃油指示表的油面高度傳感器為可變電阻式，可變電阻器和可變電阻器滑動臂相連的浮標均安裝在油箱內。

浮在油面上的浮標，隨著油面高度的變化而改變自身位置。同時，帶著可變電阻的滑動臂連同觸點在電阻器上滑動，改變串聯在燃油表電路中的電阻值。

也就是說，漂浮在油面上的浮標隨著油面高低而變化，進而帶動油表指針的變化。

工作原理如下：

由于油箱上半部體積大，汽油多，浮標下降的速度就慢，那么油表格子自然走得慢。油箱下半部體積小，汽油少，浮標下降得快，油表格子就走得快了。

實際上，當油表指針到了二分之一的時候，油箱內的存油量早已不足半箱了，表現出來就是后半箱油不耐用了。

同時，油耗還會受到溫度的影響，隨著溫度的變化都會有一定誤差。尤其車在跑了一段時間后油箱溫度上升，加之油箱內出現汽油蒸汽，表顯油量會比實際油量高，造成司機在感官上的誤差。不過，一般熱脹冷縮對油量的影響比較小，幾乎可以忽略不計。

通過小編給車友們的介紹，大家是不是搞清楚了，當然作為老司機一般都會根據一箱油行駛總公里數來評估剩余油量。前半箱油比后半箱更耐燒的情況，大家一定要理性看待哦！