故障現(xiàn)象

有一輛老款本田雅閣，自動(dòng)變速箱，行駛里程為 8萬(wàn)多公里。該車(chē)升擋點(diǎn)明顯滯后；在加速到 110～120km/h 時(shí)，馬上自動(dòng)從4檔切換到3檔，松開(kāi)油門(mén)又返回4檔，車(chē)速無(wú)法進(jìn)一步提高，油耗急劇增加。

故障診斷與排除

用檢測(cè)儀未檢測(cè)到系統(tǒng)故障碼，隨即我們又對(duì)車(chē)輛變速器的油面、油質(zhì)進(jìn)行分析檢查，均正常。又做了一次換擋延遲檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。然后對(duì)節(jié)氣門(mén)拉索進(jìn)行分析調(diào)整，我們發(fā)現(xiàn)以前有人對(duì)此進(jìn)行過(guò)調(diào)整，且絕對(duì)壓力傳感器更換過(guò)。按要求重新進(jìn)行調(diào)整，然后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障依舊。

詢(xún)問(wèn)車(chē)主，是否在其他修理廠(chǎng)就該故障維修過(guò)，車(chē)主說(shuō)沒(méi)有。經(jīng)再三詢(xún)問(wèn)，車(chē)主說(shuō)此前車(chē)輛在低速加速時(shí)有輕微的“突突”聲，去維修時(shí)，更換一個(gè)對(duì)壓力傳感器后異響消失，后來(lái)就發(fā)生了此故障。筆者用檢測(cè)儀檢查，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)節(jié)流電壓達(dá)到0.8 ~ 0.85 V，明顯高于正常值。又檢查節(jié)氣門(mén)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)被調(diào)到了接近最大的位置（此節(jié)氣門(mén)位置傳感器是可調(diào)的）。擰松調(diào)整以及螺絲進(jìn)行調(diào)整節(jié)氣門(mén)工作電壓為 0.40V，擰緊調(diào)整螺絲然后通過(guò)試車(chē)升擋正常，但出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速加速時(shí)有發(fā)生遲滯感并伴隨進(jìn)行排氣管有輕微“突突”聲。筆者又詢(xún)問(wèn)車(chē)主是否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)清洗，車(chē)主回答說(shuō)沒(méi)有。經(jīng)拆下進(jìn)氣軟管以及發(fā)現(xiàn)通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置附近有一層一個(gè)厚厚的積碳，再拆下怠速馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣孔完全被堵死?？磥?lái)這次車(chē)主沒(méi)說(shuō)謊。徹底清潔節(jié)氣門(mén)、怠速電機(jī)和進(jìn)氣管（包括氣門(mén)），并更換為原裝絕對(duì)值壓力以及傳感器后試車(chē)，一切可以正常，故障進(jìn)行徹底排除。車(chē)主滿(mǎn)意而歸。

汽車(chē)維修管理軟件技工維修小結(jié)

通過(guò)該故障筆者有所領(lǐng)悟。

在修車(chē)過(guò)程中我們不要忽視車(chē)主的作用，一定要多問(wèn)，比如進(jìn)行故障問(wèn)題發(fā)生的時(shí)間不同地點(diǎn)、當(dāng)時(shí)的車(chē)速、故障現(xiàn)象發(fā)生的頻率等等，這些對(duì)維修工作有幫助的信息能起到事半功倍的作用。

再一個(gè)就是因?yàn)槲覀冊(cè)谛蘩砉ぷ鬟^(guò)程中，一定要根據(jù)故障問(wèn)題的現(xiàn)象判斷，按步驟做起。切不可胡子眉毛一起抓，胡亂調(diào)整，這樣會(huì)人為地制造故障。這是在更換絕對(duì)壓力傳感器失效的情況下沒(méi)有消除的，就人為地增加了節(jié)氣門(mén)電壓。低速情況下加速不良的故障分析看來(lái)是解決了，但出現(xiàn)了變速器的故障，這樣飲鳩止渴的方法在維修管理工作中是不可取的。