下面是我們汽修廠管理系統(tǒng)小編收集的關(guān)于維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)的注意事項(xiàng)。遵守這些注意事項(xiàng)可以幫助您減少很多不必要的彎路，更高效地進(jìn)行維修工作。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)主要需要注意以下幾個(gè)事項(xiàng)：

1、當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情形下，請(qǐng)不要隨意斷掉一切含有電磁線圈裝置電源電路，例如噴油器、怠速控制閥、點(diǎn)火裝置、中央空調(diào)離合，及與這種構(gòu)件連接的電瓶電極連接線等。這是因?yàn)楫?dāng)任何一個(gè)線圈斷開(kāi)電源時(shí)，由于電磁感應(yīng)的作用，會(huì)在電路中產(chǎn)生瞬時(shí)的高電壓（有時(shí)可能超過(guò)7000V），這會(huì)對(duì)電腦和傳感器造成嚴(yán)重?fù)p壞。所以，請(qǐng)務(wù)必注意避免這種情況發(fā)生，以免導(dǎo)致不必要的損失。

2、為了防止快速充電起動(dòng)機(jī)的脈沖高電壓損壞電子元件，我們不應(yīng)該使用它來(lái)進(jìn)行輔助啟動(dòng)。另外，在沒(méi)有正確連接和緊固蓄電池連接線接頭時(shí)，絕對(duì)不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣重要的是，不應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆下蓄電池連接線。這些措施都是為了確保電子元件的安全，并避免不必要的損壞。

3、當(dāng)你要旋轉(zhuǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)檢測(cè)氣缸的壓縮壓力時(shí)，必須要先拔掉車(chē)用汽油噴射控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)電源繼電器或熔斷器。這樣做是為了避免噴入的燃油影響到測(cè)試結(jié)果。另外，如果您要拆開(kāi)任何油路部分，首先需要降低燃油系統(tǒng)的壓力，確保您能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行檢測(cè)。

4、對(duì)電腦以及相連的傳感器執(zhí)行器開(kāi)展維修中，工作人員在進(jìn)行操作前需要先清除自己身上的靜電。主要是因?yàn)槿梭w靜電有時(shí)候可能產(chǎn)生上KV的高壓，可能會(huì)導(dǎo)致電腦和其它構(gòu)件里的集成電路和電子器件遭受?chē)?yán)重受損。為了消除身上的靜電，操作人員可以事先接地，比如接觸車(chē)身或接觸自來(lái)水管等有良好接地效果的物體。此外，在維修過(guò)程中，不要輕易拆下電腦的盒蓋。而且，天線的連接線應(yīng)該與電腦的連接線保持一定的距離，距離不應(yīng)小于20厘米。

5、在檢測(cè)電控系統(tǒng)的元件時(shí)，應(yīng)該使用高阻抗的數(shù)字式儀表，其內(nèi)阻應(yīng)大于10kΩ。不能使用指針式儀表進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)橹羔樖絻x表的電流過(guò)大可能會(huì)對(duì)元件造成損壞。此外，更不能使用通常汽車(chē)維修中常見(jiàn)的試燈來(lái)進(jìn)行測(cè)試。最好選擇電子式安全測(cè)試燈進(jìn)行測(cè)試。這樣可以確保我們安全地進(jìn)行測(cè)試，并保護(hù)元件不受到損壞。

6、電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，我們首先應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行檢查，分析可能的原因。只有在排除發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題后，才需要考慮電控系統(tǒng)的可能性。盡管電控發(fā)動(dòng)機(jī)有許多可能的故障，但其中大部分與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相同。電控系統(tǒng)中的故障通常源于配線的斷路、短路，以及連接插頭松動(dòng)等明顯的問(wèn)題。因此，我們首先要從這些較簡(jiǎn)單的地方著手，排除這些可能的問(wèn)題。只有在排除了這些明顯的問(wèn)題后，才需按照故障檢測(cè)和診斷的規(guī)定方法和流程，進(jìn)一步診斷和排除故障。

7、在車(chē)身上進(jìn)行電弧焊接時(shí)，我們應(yīng)該先斷開(kāi)電腦的電源。避免電弧焊接的電流和電壓對(duì)電腦系統(tǒng)造成干擾或損壞。

8、在拆裝電控車(chē)用汽油噴射系統(tǒng)的每個(gè)電線插頭時(shí)，首先要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，隨后取出蓄電池的負(fù)極接地線，將蓄電池?cái)嚅_(kāi)。僅僅只是查驗(yàn)電子控制系統(tǒng)，僅需關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就可以，不用斷開(kāi)蓄電池。假如斷開(kāi)蓄電池，保存在計(jì)算機(jī)中的所有故障碼可能全部消退，這會(huì)給清除發(fā)動(dòng)機(jī)故障產(chǎn)生艱難。因而，如果有必要，在斷開(kāi)蓄電池以前先要載入故障碼。這樣可以記錄已有的故障信息，為故障排除提供幫助。

9、修理裝有安全氣囊的汽車(chē)，在斷開(kāi)蓄電池至少20秒之后才能開(kāi)始維修安全氣囊。如果不等待足夠的時(shí)間，安全氣囊可能會(huì)突然充氣膨脹，這可能導(dǎo)致意外事故發(fā)生。因此，如果沒(méi)有正確的維修指南或者不了解維修順序，請(qǐng)不要嘗試修理安全氣囊。

10、ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）具有學(xué)習(xí)功能，但是一旦切斷ECU的電源電路（例如取下電池），存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間的數(shù)據(jù)就會(huì)消失。因此，在斷開(kāi)電池之后，需要重新安裝電池。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況不如以前，我們不應(yīng)該隨意更換零部件。因?yàn)檫@種情況可能是在斷開(kāi)電池后，導(dǎo)致ECU中學(xué)習(xí)修正的記憶被擦除所致。ECU根據(jù)存儲(chǔ)在ROM中的廠家數(shù)據(jù)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行學(xué)習(xí)和修正，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。這個(gè)原因造成的問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，ECU會(huì)自動(dòng)重新建立校正記憶。為了讓ECU完全“恢復(fù)記憶”，我們需要通過(guò)在不同工況下進(jìn)行路試，讓ECU重新學(xué)習(xí)和調(diào)整。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的不良工作狀態(tài)就會(huì)自動(dòng)消失。

11、長(zhǎng)時(shí)間使用后，水溫傳感器的性能可能會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致水溫信號(hào)錯(cuò)誤，從而對(duì)噴油、點(diǎn)火時(shí)間和燃油泵的正常工作產(chǎn)生不良影響。然而，自動(dòng)故障診斷系統(tǒng)通常無(wú)法識(shí)別水溫傳感器性能參數(shù)的變化（不是短路或開(kāi)路的故障）。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異常工作情況時(shí)，例如無(wú)法啟動(dòng)、怠速不穩(wěn)、燃油消耗增加等，而又沒(méi)有出現(xiàn)與水溫傳感器相關(guān)的故障代碼提示時(shí)，我們不應(yīng)忽視對(duì)水溫傳感器進(jìn)行檢查。

12、檢修氧傳感器時(shí)注意，不要讓氧傳感器掉落或撞到其他物體，不要使用水來(lái)冷卻氧傳感器，更換氧傳感器時(shí)，一定要使用專用的防粘液刷螺紋。避免下次拆卸時(shí)出現(xiàn)困難。

汽修廠管理系統(tǒng)小編提醒另外，在一般情況下，我們不應(yīng)該隨意打開(kāi)電腦的蓋板。因?yàn)樵陔娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)上，大部分故障都是由外部設(shè)備引起的，而電腦本身的故障比較少見(jiàn)。即使電腦發(fā)生了故障，我們也應(yīng)該讓專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行測(cè)試和維修。并且避免對(duì)其他部件造成不必要的干擾。