電動(dòng)汽車的能量回收功能主要有兩種：制動(dòng)能量回收和滑行能量回收。制動(dòng)回收和滑行回收的不同之處在于是否踩下了制動(dòng)踏板。如果通過(guò)踩制動(dòng)踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)能量回收，就稱為制動(dòng)回收。而如果通過(guò)丟油門(mén)滑行來(lái)實(shí)現(xiàn)能量回收，則稱為滑行回收。

制動(dòng)能量回收：在制動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)踩制動(dòng)踏板，車輛釋放出多余能量，回收系統(tǒng)將這些能量轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存在蓄電池中，以便在后續(xù)需要加速時(shí)使用。

滑行能量回收：當(dāng)加速踏板和制動(dòng)踏板處于松開(kāi)狀態(tài)時(shí)，車輛在滑行過(guò)程中進(jìn)行能量回收。

電機(jī)的制動(dòng)能量回收目前有兩種方式實(shí)現(xiàn)，一種是并聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)（RBS），另一種是串聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS）。

在并聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)（RBS）中，制動(dòng)踏板和制動(dòng)輪缸是并聯(lián)的。因此，在踩剎車減速過(guò)程中，制動(dòng)輪缸會(huì)產(chǎn)生液壓制動(dòng)，同時(shí)電機(jī)也會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)。然而，由于制動(dòng)摩擦，部分能量會(huì)損失掉，所以能量回收率相對(duì)較低。

在串聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS）中，制動(dòng)踏板和液壓機(jī)構(gòu)也是并聯(lián)的。然而，在踩剎車減速過(guò)程中，電機(jī)先進(jìn)行制動(dòng)，作為主要扭矩提供源，而液壓制動(dòng)則作為制動(dòng)力矩不足的補(bǔ)償。因此，相比于并聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)（RBS），串聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS）能夠回收更多的能量。不過(guò)，如果剎車踩到一定深度，兩者回收的能量差別就不大了。

總之，電動(dòng)汽車的能量回收功能可以將車輛減速時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將其回收到動(dòng)力電池中，而不是浪費(fèi)在摩擦中。這無(wú)疑相當(dāng)于增加了蓄電池的電量。

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