轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)利用三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制氣體的壓縮和排放，將可燃?xì)馊紵蛎洰a(chǎn)生的動力直接轉(zhuǎn)化為輸出動力。

工作原理：

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)中的燃燒壓力被封閉在由殼體和三角形轉(zhuǎn)子構(gòu)成的密封室中。轉(zhuǎn)子的頂點(diǎn)與殼體接觸，形成三個獨(dú)立的氣室。燃燒膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，推動三角形轉(zhuǎn)子中的一個面向偏心軸的中心移動。這一運(yùn)動受到兩個分力的影響，一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個則是使輸出軸轉(zhuǎn)動的切線力。轉(zhuǎn)子不斷地在燃燒室周圍運(yùn)動，交替進(jìn)行氣體的膨脹和收縮。通過這種膨脹和收縮，空氣和燃料被吸入發(fā)動機(jī)，混合氣體被壓縮，然后在氣體膨脹時生成有用的動力，最后廢氣被排出。

修理廠管理軟件小編覺得與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)消除了不必要的直線運(yùn)動，因此相同功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸更小、重量更輕，并且振動和噪音更低，具有明顯的優(yōu)勢。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在工作時僅包含兩個轉(zhuǎn)動部件，即偏心軸和轉(zhuǎn)子。與常規(guī)的四沖程往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，這種簡潔的結(jié)構(gòu)使其體積更小、重量更輕，同時降低了故障率。此外，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不存在往復(fù)運(yùn)動，因此無需精密的曲軸平衡即可達(dá)到高轉(zhuǎn)速，并且其轉(zhuǎn)速提升速度比往復(fù)式發(fā)動機(jī)更快。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的軸向運(yùn)動與活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)的水平直線運(yùn)動相比更為平順，因此轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的震動和噪音都相對較小。

然而，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)也是顯而易見的：

1. 該發(fā)動機(jī)的耗油量較大。

2. 它不能使用壓燃式，因此不能使用柴油。

3. 功率輸出軸位置較高，使整車布置安排不便。

4. 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的加工制造技術(shù)要求較高，成本較為昂貴，因此推廣起來較為困難。

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