汽車的自動空調(diào)控制面板相較于手動空調(diào)，控制區(qū)按鈕可謂是精簡了不少，固然操縱輕便，但卻沒有傳統(tǒng)手動空調(diào)省心。在可靠性上，自動空調(diào)是處于下風(fēng)的，下面我們來枚舉一些自動空調(diào)常見故障以及辦理技巧。

1.制冷不好的初步處理

       （1）采用內(nèi)輪回，提升制冷服從。

       固然不提倡長時間使用空調(diào)的內(nèi)輪回模式，但是要想非常快、非常有效地制冷，采用內(nèi)輪回是必要的。若汽車在灰塵飛揚(yáng)的道路上行駛，實(shí)行內(nèi)輪回可以防止車外灰塵進(jìn)入車廂內(nèi)。

       （2）選好鼓風(fēng)機(jī)擋位。

       為了防止蒸發(fā)器過度結(jié)霜，空調(diào)的送風(fēng)速度不應(yīng)同時長時間置于非常低位。但是，當(dāng)車速低于25km/h時，應(yīng)將風(fēng)速開關(guān)置于低速位，以避免發(fā)電量不及和涼氣不及。

       （3）選對出風(fēng)口的風(fēng)向。

       制冷時，空調(diào)的風(fēng)向非常好向上吹，因?yàn)槔淇諝饷芏容^大，會往下沉。風(fēng)向非常好選定吹面部，不要選定吹向風(fēng)窗玻璃，因?yàn)轱L(fēng)窗玻璃的溫度較高，會抵消一大片面涼氣效果。

2.空調(diào)體系的檢驗(yàn)

       （1）在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，手動選定的各項(xiàng)設(shè)置會留存在空調(diào)控制模塊的存儲器中。

       （2）必要時，可以隔開壓縮機(jī)的繼電器，干脆對電磁離合器通電，能夠間接校驗(yàn)從繼電器到電磁離合器線圈之間有沒有故障。

       （3）關(guān)于陽光傳感器（即日照傳感器）對空調(diào)體系的影響，要辨別不同的情況。如果陽光傳感器斷路，不會影響壓縮機(jī)的平常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果陽光傳感器短路，輸出電壓會上升，若超過了一定的限制，AC控制模塊不能處理這種燈號，便進(jìn)入無效保護(hù)狀況，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在光線略淡的車間內(nèi)維修時，由于光照強(qiáng)度較弱，可能讀到陽光傳感器開路的故障碼。但不一定是真實(shí)故障，普通可以紕漏它。也能夠采取下面的技巧進(jìn)行甄別：連接一只60W的白烘燈，放在25m遠(yuǎn)的地方照射陽光傳感器，這時不應(yīng)該讀到陽光傳感器的故障碼，否則說明陽光傳感器顛倒；還可以將汽車停放在室外進(jìn)行檢測。

       （4）有的汽車空調(diào)體系設(shè)計(jì)了低溫控制電路，當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，空調(diào)體系將不能啟用。在這種情況下，不要覺得空調(diào)體系發(fā)生了故障。

3.空調(diào)體系的保護(hù)

       （1）拆裝留意事變

       ①為了防止制冷劑對車身油漆造成損傷，維修時需要對車身的表面涂層加以保護(hù)。

       ②保護(hù)好各管道接口的合營面，防止其劃傷和變形。

       ③散開的管路接口要戴上保護(hù)帽，或者用干凈的塑料薄膜進(jìn)行包扎，防止異物和水分進(jìn)入空調(diào)體系內(nèi)。

       ④凡是經(jīng)過拆裝的管道接口密封漏必須更換，以保證空調(diào)體系有良好的密封性。

       （2）閑置期間的養(yǎng)護(hù)。

       在空調(diào)體系閑置的幾個月中間，該當(dāng)讓壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾次，防止壓縮機(jī)和膨閥等零件卡住或被侵蝕。以廢氣渦輪增壓型汽車為例，在長時間停駛以后，由于冷凍潤滑油曾經(jīng)進(jìn)入管路和冷凝器，所以壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油量會明顯削減。因此，在汽車停駛期間，每個月至少起動1次發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1000r/min左右，然后接通空調(diào)開關(guān)，并將增壓器開關(guān)置于“HIGH”，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min，非常后斷開空調(diào)開關(guān)即可。