隨著新冠肺炎疫情的分散，不但對中國汽車行業(yè)帶來了危機，對中國周邊的日本，韓國也造成了很大的影響。當前，日韓兩國曾經(jīng)推出了很多保護汽車產(chǎn)業(yè)的政策。

1萬億韓元緊急救濟汽車行業(yè)

       韓國汽車制造依賴中國生產(chǎn)的零部件，韓國政府已決意簡化通關(guān)手續(xù)，以縮短線束等進口相關(guān)零件的采購時間。對中國生產(chǎn)的汽車零件進行24小時海關(guān)清關(guān)，并非常大程度地削減了紙張的提交和挑選。韓國計劃說服本地政府動員包括行使大使館關(guān)系，盡快重新啟動中國的零部件廠家。

       同時，迫于對零部件的需要，韓國政府曾經(jīng)停息每周52小時兼職軌制，并緊急撥款1萬億韓元，用于350家韓國零部件供應(yīng)商的研發(fā)和生產(chǎn)。

       別的，韓國政府還在考慮降低汽車個人消費稅，促進本國汽車消費。

疫情后，中國或通過補貼提振車市

       根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，由于新冠肺炎的影響，大約會導(dǎo)致100萬輛新車的販賣被推延。該協(xié)會表示，一些制造商曾經(jīng)在起勁籌措資金應(yīng)對疫情。新冠肺炎對中國汽車業(yè)的影響將大于非典。

       中國政府正在考慮擴大電動汽車補貼以刺激國內(nèi)消費。1月份，中國的電動汽車銷量同比下降54％。自從昨年削減補貼以來，中國的電動汽車銷量曾經(jīng)連續(xù)6個月下降，近期由于新冠肺炎的遍及，下降幅度很大。

       對此，中國工業(yè)信息技術(shù)部上個月表示，將進一步審查新動力汽車補貼政策，以促進汽車消費。

日本設(shè)立汽車行業(yè)特別工作組

       日本政府在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下設(shè)立了一個獨自的特別工作組。這是為了非常大程度地削減新冠肺炎以后對汽車行業(yè)的妨礙。在這里，豐田，本田和日產(chǎn)等日本汽車制造商正在共同參與。

       經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省已決意成立一個特別兼職機構(gòu)，以分享有關(guān)當前情況的信息并研究對策。但是，特別兼職組具體行動計劃當前是未知的。

       日本汽車工業(yè)的生產(chǎn)中綴也與韓國相似，都是由于中國汽車零部件供應(yīng)出現(xiàn)了問題。許多品牌曾經(jīng)宣布該廠家將于本月17日恢復(fù)運營，但曾經(jīng)放慢了生產(chǎn)速度或出現(xiàn)了減產(chǎn)的情況。