國(guó)內(nèi)多家上市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)均于近日陸續(xù)發(fā)布了2019年上半年財(cái)報(bào)。依據(jù)已披露的幾家財(cái)報(bào)來(lái)看，營(yíng)收增長(zhǎng)較為普遍，其中，廣匯汽車(chē)、中升控股、大昌行（僅內(nèi)地市場(chǎng)）、美東汽車(chē)、新豐泰同比分別增長(zhǎng)3.28%、16.4%、1.5%、57.4%、14.7%。但上述企業(yè)中，不乏有靠降價(jià)促銷(xiāo)所帶來(lái)的營(yíng)收增長(zhǎng)，所以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)今年上半年的利潤(rùn)狀況冷暖不一。廣匯汽車(chē)凈利下滑28.42%至15.1億元；大昌行凈利減少27.2%至港幣2.64億元；新豐泰凈利下跌26.5%至0.75億元。而運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略?xún)A向于以奢華車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)及售后效勞范疇為主的中升控股和美東汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)則是營(yíng)收雙升。

       國(guó)內(nèi)車(chē)市連續(xù)下跌（除6月的短暫回暖）已是不爭(zhēng)的事實(shí)，依據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2019年上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，中國(guó)車(chē)市上半年完成銷(xiāo)量1232.3萬(wàn)輛，同比降落12.4%。在多方要素的影響下，新能源市場(chǎng)也稀有的呈現(xiàn)了初次單月銷(xiāo)量下滑，不過(guò)在“存量市場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，豪華車(chē)依然一枝獨(dú)秀，簡(jiǎn)直見(jiàn)不到“寒冬”現(xiàn)象。

       分析行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及各大車(chē)企發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，第一陣營(yíng)中，由寶馬領(lǐng)銜，奧迪墊底。今年1-6月，寶馬、飛馳、奧迪在華累計(jì)銷(xiāo)量分別為35萬(wàn)輛、34.46萬(wàn)輛、31.18萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.8%、1.3%、2.1%。而在奢華品牌第二梯隊(duì)中，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃也都完成了同比增長(zhǎng)，雷克薩斯1-6月累計(jì)銷(xiāo)量9.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.5%；凱迪拉克今年上半年在華累計(jì)銷(xiāo)量為11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%；沃爾沃則售出6.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%。就連上半年落伍的捷豹路虎（上半年銷(xiāo)量同比下滑34.9%至5.16萬(wàn)輛）也在7月完成了同比增長(zhǎng)40%。

       依據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)發(fā)布的《汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠(chǎng)家稱(chēng)心度調(diào)研報(bào)告（2019）》可知，2018年，僅46.5%的經(jīng)銷(xiāo)商完成盈利，其中盈利500萬(wàn)元以上的僅占12.08%；而虧損的經(jīng)銷(xiāo)商中，超越500萬(wàn)元的高達(dá)11.63%。值得留意的是，廣汽豐田、凱迪拉克、飛馳經(jīng)銷(xiāo)商均勻每家盈利在100~500萬(wàn)元間。與幾家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在財(cái)報(bào)中所表示的大致相同，上半年能完成利潤(rùn)增長(zhǎng)的一大緣由是奢華品牌完成了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

        對(duì)此，汽車(chē)剖析師賈新光表示:“經(jīng)銷(xiāo)商自身就難盈利，由于廠(chǎng)家的商務(wù)政策是到達(dá)任務(wù)銷(xiāo)量才能夠保本，所以只要超額銷(xiāo)售才有提成。但是也不乏有本人“生財(cái)之道”的，有經(jīng)銷(xiāo)商把國(guó)度對(duì)小排量汽車(chē)減的稅混在售價(jià)中來(lái)謀利，還有之前西安飛馳車(chē)主的例子，車(chē)主本要一次性交款，但被經(jīng)銷(xiāo)商強(qiáng)迫分期，目的就是收取金融勞務(wù)費(fèi)，還有代銷(xiāo)保險(xiǎn)等等，所以關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)可以完成盈利的緣由還要辯證來(lái)看?！?/p>

       可見(jiàn)的是，由于新車(chē)?yán)麧?rùn)被逐步攤薄，售后、二手車(chē)、保險(xiǎn)等汽車(chē)后市場(chǎng)范疇也成了經(jīng)銷(xiāo)商必爭(zhēng)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，作為2019年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜第一位，廣匯汽車(chē)在半年報(bào)中稱(chēng)，隨著市場(chǎng)環(huán)境發(fā)作變化，廣聚集團(tuán)在穩(wěn)步促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售的同時(shí)將逐步由“重銷(xiāo)售”向“重效率”轉(zhuǎn)變，經(jīng)過(guò)開(kāi)展毛利率較高的乘用車(chē)售后及衍生汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，降低行業(yè)動(dòng)搖對(duì)公司的影響。

       但汽車(chē)剖析師鐘師表達(dá)了不一樣的觀念，其以為：“4S店本就是做銷(xiāo)售和售后，銷(xiāo)售新車(chē)不好賺錢(qián)也不是近一兩年的事情。只能說(shuō)受市場(chǎng)下行影響，的確如今會(huì)更困難?！贝送猓瓿呻p指標(biāo)增長(zhǎng)的中升控股表達(dá)了和廣匯汽車(chē)相似的觀念，汽車(chē)行業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型晉級(jí)的調(diào)整階段，企業(yè)之間的優(yōu)勝劣汰也在加速，一些經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)面臨關(guān)停的場(chǎng)面，而中升將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)售后及精品業(yè)務(wù)、增值效勞業(yè)務(wù)的范圍效應(yīng)。