歷史了2019年被破產(chǎn)風(fēng)波后，眾泰汽車陷入“空空如也”被追債討薪的窘境，繁榮下的泡沫又一次被戳破。

　　4月10日，原眾泰臨安廠家總裝線工作人員王少（化名）對(duì)記者表示，今年1月他已經(jīng)被迫離職。

　　眾泰臨安廠家 2019年12月

　　“昨年一年我們廠家就沒造出新車，公司欠提供商的錢，都住進(jìn)廠子里了。我們昨年11月開始沒發(fā)工資，聽說廠家到現(xiàn)在都沒復(fù)工?！蓖跎偻嘎叮?00人的總裝線目前只剩下80人，“沒錢沒人復(fù)不了工”。

　　“好消息”是，據(jù)另外一位工作人員在貼吧里透露，近期與高層溝通得知，“公司有三種方案正在融資，有兩種方案算計(jì)約30億，有一筆最近會(huì)到賬，具體時(shí)間未定。”該工作人員發(fā)出來的微信群截屏顯示，眾泰汽車廠家復(fù)工日期還是未知，“高層沒有跑路”。

　　曾經(jīng)一紙宣布躲過“假破產(chǎn)”，如今眾泰汽車的真悲劇正在越演越烈。

　　欠薪6個(gè)月，臨安廠家“2019年沒造出新車”

　　眾泰汽車貼吧正在聚集越來越多的討薪工作人員，片面工作人員表示自2019年10月以來沒發(fā)過工資，多數(shù)人表示從11月沒拿到工資，眾泰官方微博每條都有人留言扣問何時(shí)發(fā)工資。

　　“時(shí)間一天天過去，離過年沒幾天了。拖欠的工資成為壓在兄弟們心上的大石頭?！弊蚰?2月尾，眾泰汽車一位工作人員在貼吧里說，這點(diǎn)工資關(guān)系到大家能不可以回家，能不可以過個(gè)安穩(wěn)年。

　　一位不愿透露名字的眾泰工作人員對(duì)記者表示，昨年9月和10月公司有30億陸續(xù)到賬，“昨年就一月份定時(shí)發(fā)工資，剩下的都是拖兩三個(gè)月發(fā)一次，后來30億到賬，定時(shí)發(fā)過一次，然后11月和今年的工資都沒有發(fā)。任務(wù)局也不管，我們沒有什么訴求，發(fā)工資就行?！?/p>

　　這30億救命錢，其實(shí)是指昨年8月由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行共同向眾泰汽車發(fā)放的30億元資金貸款，當(dāng)時(shí)有消息顯示，眾泰表示盡快實(shí)現(xiàn)由復(fù)產(chǎn)到復(fù)原，嚴(yán)格按復(fù)產(chǎn)決策分階段實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)。

　　眾泰沒錢是公開的秘密，但是工作人員集體在公開平臺(tái)討薪是萬般無奈后的下下策，絕望中的有望即是復(fù)產(chǎn)，惟有廠家開動(dòng)了才有發(fā)薪可能。

　　但是上述眾泰工作人員對(duì)記者表示，目前企業(yè)行政部分3月份已經(jīng)復(fù)工，眾泰新能源物流部分小局限復(fù)工，研究院也已經(jīng)復(fù)工，但傳統(tǒng)燃油車廠家復(fù)工仍“猴年馬月”。

　　王少對(duì)記者表示，他所在的臨安廠家總裝線剩下的80多人后來去眾泰金華廠家支援，他通過原同事得知，支援的工作人員目前處境更是為難。

　　“臨安那邊錢被凝結(jié)了，然后我們?nèi)フ医鹑A發(fā)工資，但是金華沒有我們名單?！痹撏卤硎?，這是臨安任務(wù)仲裁幫她盤問到的消息。

　　王少對(duì)記者透露，臨安公司錢被凝結(jié)的原因是，“昨年2019年6、7月份提供商和工作人員在公司門口拉橫幅要求發(fā)工資還錢，政府就先墊錢給我們發(fā)了工資。后來30億到了之后，公司定時(shí)發(fā)了幾個(gè)月工資，但是又聽說因?yàn)檎o我們墊錢發(fā)工資，把剩下的錢凝結(jié)了?！?/p>

　　別的王少透露，眾泰山東廠家和長沙廠家已經(jīng)復(fù)工，“不打聽這兩個(gè)廠家有沒有定時(shí)發(fā)薪”。

　　記者在公開平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，眾泰新能源長沙分公司工作人員因“無力生活，選定下野?！?/p>

　　該工作人員表示，與公司溝通后得到公司反饋“下野可以優(yōu)先發(fā)放工資”，但是離職3個(gè)月，1月份發(fā)放了拖欠工資，目前仍有一萬塊錢工資（經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金）未發(fā)放，后來通過在國民網(wǎng)《老板留言板》給省長留言才追回響應(yīng)補(bǔ)償金。

　　據(jù)記者打聽到，關(guān)于浙江4家廠家復(fù)工時(shí)間，金華廠家廠長在微信群里表示，目前還在等公司通知。

　　“斗膽猜測，燃油片面復(fù)不了工，要想復(fù)工必須是國六車型，且不說提供商搞定沒有。代理商都沒了，生產(chǎn)出來也賣不掉，到時(shí)候更難受……眾泰代理商90%以上已經(jīng)沒有經(jīng)營了，惟有極少數(shù)港邦另有售后開門?！币晃槐娞┕ぷ魅藛T在貼吧里表示，提供商和代理商不安排好，眾泰基礎(chǔ)不可能復(fù)工。

　　眾泰不可以復(fù)工復(fù)產(chǎn)顯然不是因?yàn)橐咔?，背后是資金、提供量和產(chǎn)品疑問“積久成疾”。

　　王少表示，從2018年底開始眾泰就已經(jīng)無法支付提供商的錢，當(dāng)時(shí)還正常供貨，但是從2019年開始提供商就完全放棄不供貨了，“2019年沒造出新車”。

　　關(guān)于復(fù)產(chǎn)時(shí)間和拖欠工資情況，記者聯(lián)系采訪眾泰汽車副總裁徐洪飛，其并未回復(fù)。

　　市場失信，眾泰落入“空空如也”境地

　　有錢也未必能辦理眾泰的種種疑問。

　　上游提供商斷貨產(chǎn)品受阻，下游代理商拋棄，加上工作人員信念坍塌和市場失信，讓這家企業(yè)在2020年顯然寸步難行。

　　2019年，多位車主投訴眾泰T700存在變速箱故障，眾泰E200存在充不進(jìn)電的疑問，車主反饋眾泰售后反饋沒有配件。

　　據(jù)記者打聽，眾泰汽車售后部分長期斷貨已成為常態(tài)，對(duì)此4S店也表示無奈。

　　王少對(duì)記者透露，2019年廠家險(xiǎn)些每天都會(huì)有4S店的車返廠，“一天大概有40多輛，修理完有些抵押給了銀行，12月份至多。”他表示，返廠修理的車型中包含多輛眾泰T700、眾泰E200車型，“另有已經(jīng)上了牌，但是因?yàn)橘|(zhì)量疑問用戶退的車，這些車來自天下各地?！?/p>

　　眾泰臨安廠家里面 2018年

　　目前，眾泰汽車旗下有眾泰Z700、眾泰T600、眾泰T700、眾泰SR7和眾泰SR9等車型在售，這些車型因外觀靚麗曾獲得過不錯(cuò)的成績。

　　廣為人知的是，眾泰曾經(jīng)也因“模仿”實(shí)現(xiàn)近道超車，成為自主品牌一線營壘，但是近幾年市場闡揚(yáng)讓人大跌眼鏡。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年2月份眾泰汽車銷量為零銷量，1月份眾泰汽車銷量僅為3000輛。

　　1月20日，眾泰汽車公布《2019年度事跡預(yù)報(bào)》中明白說，2019年由于行業(yè)整體下行及資金緊張，原質(zhì)料提供不及時(shí)，片面基地車型停產(chǎn)，產(chǎn)量和銷量大幅下降，商譽(yù)出現(xiàn)明顯減值跡象。

　　眾泰表示，2019年度預(yù)計(jì)虧損約60-90億元，其中預(yù)計(jì)計(jì)提商譽(yù)減值籌辦約為60億元左右。

　　眾泰承認(rèn)，自2019年7月切換為國六排放尺度后，公司無國六車型投放市場，廣東、重慶、河南等銷量排名靠前省分無車可售，緊張影響了銷量。

　　雪上加霜的是，昨年10月，眾泰汽車因拖欠鋰電池提供商深圳比克動(dòng)力電池公司上億元款項(xiàng)而被告上法庭，索取6億元巨款，同時(shí)要求法院凝結(jié)眾泰4000多萬元資產(chǎn)，而被欠錢的提供商不止一家。

　　被上游拋棄后，沒產(chǎn)品可售的代理商承壓越來越緊張。

　　關(guān)于代理商復(fù)工情況，記者在4月8日致電北京4家眾泰代理商，其中1家表示已經(jīng)開業(yè)，1家電話表示已經(jīng)欠費(fèi)，另外兩家無人接聽。

　　如王少所言，昨年8月初，100多家代理商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)。兩個(gè)月后，來自于廣東、四川、浙江、江蘇等天下60余家君馬汽車（眾泰旗下高端品牌）代理商在浙江眾泰汽車販賣有限公司的大門口聚集，共同商討退網(wǎng)事。

　　“我們的需求也很簡單，要么清償退網(wǎng)后的相關(guān)費(fèi)用，要么保證君馬汽車‘7年15萬公里’和未來的售后服務(wù)保證?！币晃辉趫龅拇砩虩o奈的曾對(duì)媒體表示?！拔覀円膊皇堑谝淮蝸砹耍瑢?shí)在看不到有望才再次出此下策?！?/p>

　　眾泰的全線失速給母公司也帶來了緊張影響。

　　3月初，眾泰汽車公布了對(duì)深交所關(guān)注函的回復(fù)宣布，具體回復(fù)了母公司鐵牛集團(tuán)2018年事跡補(bǔ)償承諾的可實(shí)現(xiàn)性和進(jìn)展情況等一系列疑問。

　　憑據(jù)上市之初眾泰汽車與鐵牛集團(tuán)簽署的《紅利預(yù)測補(bǔ)償和談》顯示，鐵牛集團(tuán)承諾永康眾泰（眾泰汽車上市主體）2016年-2019年經(jīng)審計(jì)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于國民幣12.1億元、 14.1億元、16.1億元、16.1億元。

　　但是，永康眾泰只實(shí)現(xiàn)了 2016年事跡，2017年和2018年事跡實(shí)現(xiàn)率分別為95.15%和-30.52%,累計(jì)實(shí)現(xiàn)率為49.25%。

　　憑據(jù)公開資料顯示，鐵牛集團(tuán)所持有眾泰汽車股分累計(jì)7.86億股，占公司總股本的38.78%。按照2018年事跡補(bǔ)償承諾，眾泰汽車曾在2019年8月就公布宣布，擬以1元回購鐵牛集團(tuán)所持有的4.68億股股分進(jìn)行注銷。

　　然而，在2019年11月，鐵牛集團(tuán)所持有眾泰汽車股分已經(jīng)被100%司法凝結(jié)。

　　這介紹，眾泰汽車回購的4.68億股股分仍處于受限狀況。眾泰汽車表示，憑據(jù)《補(bǔ)償和談》的約定，補(bǔ)償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選定股分補(bǔ)償，現(xiàn)金補(bǔ)償為備選方案。

　　眾泰汽車在宣布中表示，2020年，永康眾泰已訂定詳細(xì)復(fù)產(chǎn)決策，原決策從2020年3月開始陸續(xù)恢復(fù)各條生產(chǎn)線生產(chǎn)，燃油車方面在保持小強(qiáng)版產(chǎn)銷量的同時(shí)，按決策推出新車型，提升銷量。