隨著時期的進(jìn)步，汽車早已不是那個高高在上的產(chǎn)物，走進(jìn)了尋常百姓家。關(guān)于大多數(shù)人來說，如今面臨最棘手的問題并不是如何買一輛汽車，而是如何來養(yǎng)護(hù)一輛汽車，"買車容易養(yǎng)車難"，成為了當(dāng)下消費(fèi)者購車的真實(shí)寫照

說到養(yǎng)車，扣除保險、頤養(yǎng)等費(fèi)用不說，車輛在我們運(yùn)用途中，還是會有可能發(fā)作不測而招致車輛損壞的，車輛損壞就得維修，那么配件的費(fèi)用就決議了這臺車的維修費(fèi)用。說到維修費(fèi)用和配置費(fèi)用，業(yè)內(nèi)用車輛"零整比"來表示。近日，我們拿到了國內(nèi)最新在售車型零整比排行榜，我們借此來看看這些車后期維修的費(fèi)用。

什么是零整比？

我們先來聊聊零整比這個話題，置信很多人對這三個字比擬生疏，這也不能怪消費(fèi)者，畢竟在之前這個數(shù)據(jù)是很難拿到，由于各個車企的零部件價錢是嚴(yán)厲失密的，消費(fèi)者無從所知。隨著時期的進(jìn)步，為了提升消費(fèi)者的知情權(quán)，中國保險協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會開發(fā)零部件數(shù)據(jù)部，能夠供消費(fèi)者查詢作為購車參考，才有了今天我們所看到的車輛零整比排行榜。

所謂汽車"零整比"，其實(shí)就是指車輛配件價錢總和與整車銷售價錢的比值。簡單說就在售后市場把一臺車一切的零件買全，要花幾倍于原車價的價錢，這一系數(shù)也能夠直觀反映不同車型維修本錢的差別。其作用是用于維護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益做到維修價錢透明，為保險和維修兩個行業(yè)提供一個較為科學(xué)的參考數(shù)值，也能從客觀的角度反映日常汽車運(yùn)用的維修本錢。

翻譯成人話來說就是，一款價錢為20萬的車型，零整比系數(shù)為700%，這就表著假如把車上的全部零部件都換成新的，你就會收到一張價值140萬的天價賬單。而這140萬，足夠你再買七輛一模一樣的車，不可思議到了用車后期，你要承當(dāng)?shù)木S修本錢有多么昂揚(yáng)。

飛馳寶馬均占三席，奧迪并未上榜

曉得什么是零整比之后，我們就來解讀下最新在售車型零整比排行榜。從上表我們能夠看到，在最新零整比排行榜中，飛馳和寶馬成為了最受關(guān)注的焦點(diǎn)，兩品牌各占三席。其中，飛馳C級更以835.29%奪得榜單中的第一，飛馳GLC零整比為639.08%，為列第三，而飛馳E級零整比到達(dá)了624.33%，奪得第五。經(jīng)過數(shù)據(jù)我們能夠看出，飛馳品牌在前五排行榜中勇奪三席，這也通知我們一個道理，那就是路上看到飛馳車一定要繞著走，畢竟發(fā)作碰撞維修費(fèi)用會很高。

除了飛馳之外，其"好兄弟"寶馬零整比也是居高不下，在本次榜單中，寶馬X1緊隨飛馳C級之后，零整比為655.72奪得第二，而寶馬X3以及寶馬3系分別以582.62%和559.27%位列第八位和第十位。能夠看出，相關(guān)于飛馳來說，寶馬固然在零整比上有所降落，但仍然是上榜率最高的車企之一。

置信很多人看完這個榜單都有一點(diǎn)疑問，飛馳和寶馬雙雙"中招"，為何同為奢華品牌的奧迪卻沒有入榜呢？在國內(nèi)，奧迪在一汽-群眾旗下消費(fèi)，車輛很多部件能夠共用，在一定水平減少了維修和零件的費(fèi)用。當(dāng)然，這也并不意味著奧迪一切零部件都能相對廉價，依據(jù)中保研發(fā)布的另一項數(shù)據(jù)"單一零部件零整比"顯現(xiàn)，2018款奧迪A4L的大燈最高，到達(dá)9.66%，換句話說10.35個奧迪A4L大燈的價錢就能購置一輛新車，果真是"燈廠"作風(fēng)。

除了飛馳和寶馬之外，這次榜單中沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L、雷克薩斯ES、沃爾沃S90均登上了榜單。關(guān)于這些二線奢華品牌車型來說，零整比擬高無非以下三個緣由，一是資料貴,比方沃爾沃S60L和S90零整比擬高，有很大一局部緣由是在于沃爾沃的用料好。二是看零部件能否需求進(jìn)口，普通奢華車?yán)镙^為中心的零部件都是需求進(jìn)口，所以關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)一加，自然就貴了。第三，也是最主要的緣由，當(dāng)然是廠家想賺錢啦！

車市寒冬下，汽車零整比為何居高不下

說到奢華品牌零整高，其實(shí)也不難了解，由于零配件在經(jīng)過供貨方、4S店、維修廠等一層層流通環(huán)節(jié)，每個中間商賺點(diǎn)差價，最后我們車主所需支付的費(fèi)用自然也就高了。

往常，好多廠商宣布下調(diào)零配件價錢，但認(rèn)真察看能夠開展，這些汽車主機(jī)廠商價錢下調(diào)的多為高價值、低損失頻度的配件，而關(guān)于消費(fèi)者日常用車本錢親密相關(guān)的配件降價較少，比方燈具、前保險杠廠商降價很少以至漲價了，致使消費(fèi)者對配件價錢降落的感受不明顯。比方說很多品牌降價了發(fā)起機(jī)、變速箱等配件，但它們的改換頻次為0.0153%，就是很少會換。而易損的像前保險杠、燈具等配件，改換頻次為6.2755%，降價的品牌卻很少。

另外，我們從零整比排行榜窺見到另一個行情，那就是當(dāng)下汽車后市場的實(shí)情。眾所周知，當(dāng)下車市寒冬照舊，隨著車市的競爭加大，車價固然有所降低了，性價比也確實(shí)提升了，但是4S店不可能就此把利潤縮水，而是會換一種方式去賺錢，每隔一段時間就調(diào)整一下配件價錢，便可保證他們利潤，這也是當(dāng)下各大奢華品牌為何零整比居高不下。

總的來說，關(guān)于消費(fèi)者而言，在購車時應(yīng)該多多關(guān)注車型零整比，畢竟這是影響我們車輛將來維修費(fèi)用的主要根據(jù)，所以廣闊消費(fèi)者在購車時應(yīng)該擦亮眼睛，選擇最合適本人的車型，不要呈現(xiàn)買車容易養(yǎng)車難的地步。