配備多點(diǎn)電噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴在進(jìn)氣歧管內(nèi)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴在汽缸內(nèi)。多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油噴射到進(jìn)氣歧管內(nèi)，汽油與空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合的。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是把汽油噴射到汽缸內(nèi)，汽油與空氣是在汽缸內(nèi)混合的。

有一些汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用混合噴射技術(shù)，配備混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)既有多點(diǎn)電噴也有缸內(nèi)直噴，這類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不相同工況下選不相同的燃油噴射方式，這樣的話就能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和效率。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力更高，燃油霧化效果更好，燃油與空氣的混合效果更好，理所當(dāng)然缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是更強(qiáng)的，耗油量也同樣是更好的。但是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)缺點(diǎn)，那么就是這類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是比較容易產(chǎn)生積碳的。

積碳對(duì)與發(fā)動(dòng)機(jī)的危害是比很大的。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)和活塞頂部比較容易出現(xiàn)積碳。假如活塞頂部出現(xiàn)了積碳，那燃燒室的容積就會(huì)變小，這樣就等于添加了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。假如壓縮比增大了，那會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震的幾率上升。爆震會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和耗油量。