現(xiàn)如今都在抱怨汽修行業(yè)難做，曾經(jīng)經(jīng)營得還算不錯(cuò)的汽修廠老板也有相像的感受，很多人都把義務(wù)歸結(jié)在互聯(lián)網(wǎng)、房租、人工成本和通貨伸展上，但筆者覺得這個(gè)說法有些站不住腳，因?yàn)樗械纳虡I(yè)模式都會(huì)將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，這不是道德疑問，也不是奸不奸商的疑問，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)紀(jì)律，若一個(gè)生意人不明白轉(zhuǎn)嫁成本保護(hù)利潤，那他就不是一個(gè)合格的生意人。

       可若這些都不是疑問，那導(dǎo)致汽修行業(yè)難做的環(huán)節(jié)原因究竟又是什么呢？

導(dǎo)致汽修行業(yè)難做的原因：

       1、掛羊頭賣狗肉習(xí)氣了，最后連自己是誰都不知道了

       二十多年前，開個(gè)修理廠是別人求著你修車，公司單位乃至政府的車輛成批成批地往你這送。而且那時(shí)候的車型單一，結(jié)構(gòu)簡單，修理工不需要掌握太多的常識(shí)妙技就可以很好地應(yīng)付，客戶寫意度也很高。可以說二十年前開個(gè)汽修廠只是前期投入的疑問，只要有錢疑問就能辦理，那時(shí)候不需要考慮客源、利潤、宣傳之類的疑問。雖說那時(shí)候汽修廠模式看起來很粗糙，但汽修廠卻飾演著它該飾演的角色——技術(shù)服務(wù)。

       可當(dāng)中國勝利進(jìn)入WTO后，私人車一下子出現(xiàn)井噴式地發(fā)作，汽車保有量迅速增加，各大小型修理廠也如雨后春筍同樣冒了出來。剛剛步入汽車社會(huì)的新奇感，讓很多擁有第一輛車的車主們愉快不已，那時(shí)候汽車但是家里的大件，都想著要好好捯飭捯飭。于是乎，一群如饑似渴的消費(fèi)者碰上一群嗅覺靈敏的產(chǎn)品工廠，種種導(dǎo)航儀、真皮座椅、機(jī)油等一系列產(chǎn)品層出不求，但卻歷來不愁賣不出去。

       你讓維修廠這時(shí)候提升修理技術(shù)和服務(wù)？不存在的，靠賣真皮座椅就可以賺得盆滿缽滿，又何必干這種吃力又不討好的事情呢。那時(shí)是汽修行業(yè)的黃金年代，同時(shí)也是汽修行業(yè)集體丟失自我的年代。從那時(shí)起汽修廠飾演的角色就不再是技術(shù)服務(wù)，而是產(chǎn)品販賣了。掛羊頭賣狗肉的事情每家店都在做，而且還樂此不疲，時(shí)間久了，他們連自己是誰都不知道了。

       而在經(jīng)歷了幾年的黃金階段后，汽修行業(yè)終于出現(xiàn)了供大于求的局面。工作人員在一家汽修廠干了一兩年，發(fā)現(xiàn)老板賺的盆滿缽滿，于是決意自主門戶出去單干。這種事情每天都在發(fā)生，最后導(dǎo)致修理廠的數(shù)目成倍裂變，質(zhì)量也呈指數(shù)級(jí)地下降。于是整個(gè)市場(chǎng)的需求被多如牛毛的汽修廠瓜分一盡。

       2、汽車制造技術(shù)和電商的崛起讓汽修行業(yè)不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)

       直到突飛猛進(jìn)的汽車制造技術(shù)和電商的崛起讓他們又重新認(rèn)識(shí)了自己。

       修理工發(fā)現(xiàn)自己不會(huì)修車了

       就在整個(gè)行業(yè)都在琢磨怎樣向車主多傾銷一套真皮座椅的時(shí)候，汽車制造技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)把不思進(jìn)取的修理廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。面對(duì)越來越先進(jìn)高端的汽車，修理工傻眼了，他們漸漸意識(shí)到自己已經(jīng)不會(huì)修車了，于是修理廠的返工率和賠償率越來越高，最終導(dǎo)致門店的口碑越來越差。

       老板發(fā)現(xiàn)客戶叛變了

       經(jīng)常到你店里做保養(yǎng)的老張突然去了你當(dāng)面的門店，原因究竟出在哪？互聯(lián)網(wǎng)！互聯(lián)網(wǎng)的崛起開拓了車主獲取信息的渠道，人們獲取信息的成本已經(jīng)越來越低。拿起手機(jī)搜一搜，這個(gè)配件幾許錢？哪家門店車修得好？一目了然。過去是因?yàn)樾畔⒎忾]車主只能用人情來換寧神，現(xiàn)在信息蓬勃了，車主想打聽什么，手機(jī)一搜就能知道，老客戶發(fā)現(xiàn)了比你門店更優(yōu)秀的店，所以他選定了“倒戈”，這即是現(xiàn)實(shí)，汽修行業(yè)再也無法靠人情去維系客戶，唯有靠技術(shù)和實(shí)力。

       產(chǎn)品利潤被電商抽走了

       若一家修理廠的主要利潤來源于產(chǎn)品販賣，辣么這家修理廠離關(guān)門就不遠(yuǎn)了。互聯(lián)網(wǎng)的崛起，讓所有汽車用品的費(fèi)用都開始漸漸透明。各個(gè)汽車用品的生產(chǎn)工廠也開始把販賣疆場(chǎng)從汽修廠轉(zhuǎn)移到線上商城，汽修廠依靠產(chǎn)品費(fèi)用優(yōu)勢(shì)來獲取市場(chǎng)份額的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。

       而且由于過去多年，汽修廠習(xí)氣了把高額利潤加到產(chǎn)品費(fèi)用上，然后通過低工時(shí)費(fèi)乃至免工時(shí)費(fèi)的方法招徠客戶，培養(yǎng)了車主“工時(shí)不應(yīng)該收費(fèi)”的望。說究竟，出現(xiàn)今天這樣的局面，也是我們自己埋下的惡果。如今大家都跑到網(wǎng)上去買產(chǎn)品和配件，你再想賣技術(shù)也就沒辣么容易了。產(chǎn)品利潤被電商抽走，技術(shù)和服務(wù)又賣不上價(jià)錢，汽修廠另有何利潤可談？

3、順應(yīng)社會(huì)的需求去轉(zhuǎn)型，汽修行業(yè)還是有前途的

       以上種種跡象是不是就證實(shí)如今的汽修行業(yè)已經(jīng)前途了呢？筆者給出的答案是：有前途，但需要順應(yīng)社會(huì)的需求去轉(zhuǎn)型。

       畢竟萬億級(jí)的汽車后市場(chǎng)還是很大的，這塊蛋糕總得有人站出來吃，但跟過去很多人一窩蜂上去不顧吃相地亂吃不同的是，如今惟有少數(shù)優(yōu)秀的人才有資格吃。原來的那套傳統(tǒng)的經(jīng)營理念已經(jīng)很難奏效了，唯有順勢(shì)而為去轉(zhuǎn)型，才氣活得更好。

4、究竟怎樣實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型呢？

       汽修廠的本質(zhì)是為車主提供技術(shù)和服務(wù)，所以汽修廠若沒有技術(shù)，就談不上汽修廠。都知道如今的汽車是越造越先進(jìn)汽車的診斷難度也相應(yīng)的越來越大，可目前市場(chǎng)上的汽修廠有幾家配備了按汽車品牌分類的專用診斷計(jì)算機(jī)？有幾家備齊了全套的扭力扳手？險(xiǎn)些是鳳毛麟角。連診斷對(duì)象都沒有，談何技術(shù)？

       再來說說修理工。不是有那句話嗎？“學(xué)霸造汽車，學(xué)渣修汽車”，現(xiàn)在修理工高中沒畢業(yè)的不在少數(shù)，讓這些書都讀不進(jìn)去的人去搞懂電路圖，使用示波器？除非真的是有強(qiáng)大的興趣愛好和執(zhí)念，否則只能是天方夜譚。所以若想讓自己的汽修廠在當(dāng)下?lián)碛懈偁幜?，一是要舍得硬件設(shè)備上的前期投入，二是要舍得技術(shù)人員培訓(xùn)上的投入，兩者缺一不可。

       而為了確保工作人員學(xué)習(xí)效果，維修廠可設(shè)置一定的嘉獎(jiǎng)機(jī)制，例如將工作人員學(xué)習(xí)效果與個(gè)人績效掛鉤，云云工作人員學(xué)習(xí)積極性會(huì)很高，學(xué)習(xí)效果也能夠事半功倍。

       傳統(tǒng)的汽修廠通常都是記賬靠本，經(jīng)管靠吼，基礎(chǔ)不存在系統(tǒng)化的里面經(jīng)管，從預(yù)約開單到結(jié)算離店，門店乃至都沒有一套標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，很容易給客戶一種很不職業(yè)的感受，想要改變這種局面就要實(shí)現(xiàn)門店的數(shù)字化轉(zhuǎn)型晉級(jí)，而數(shù)字化轉(zhuǎn)型晉級(jí)又需要軟件設(shè)施的支持。

       目前大片面車主內(nèi)心深處都認(rèn)為配件比技術(shù)有代價(jià)，因?yàn)榕浼强吹靡娒弥模杀娝苤?，如今汽修行業(yè)產(chǎn)品販賣的高利潤時(shí)代已經(jīng)過去了，千萬不要幻想和電商打費(fèi)用戰(zhàn)，我們必輸，所以產(chǎn)品的錢就讓給電商去賺，因?yàn)樗麄兇_實(shí)比我們做得好，而我們就應(yīng)該用我們的技術(shù)去贏利，這點(diǎn)電商是做不到的，這是我們的優(yōu)勢(shì)。云云我們才氣活的更好。

       換句話說即是，想要生計(jì)下去，必須要設(shè)法重塑客戶對(duì)技術(shù)代價(jià)的理解。所以診斷疑問是需要收費(fèi)、安置配件同樣是需要收費(fèi)的，因?yàn)槲覀冇寐殬I(yè)常識(shí)支付了，因?yàn)槲覀優(yōu)榘岩粋€(gè)虛脫的線頭接上花費(fèi)了很多汗水。將疑問診斷出來、將配件安置好、將虛脫的線頭接上，這些都是我們的任務(wù)代價(jià)，我們是有理由收費(fèi)的，不要再抗拒車主自己帶質(zhì)料來保養(yǎng)，要想辦法提升技術(shù)和服務(wù)，用職業(yè)的態(tài)度辦理車主的疑問。

       據(jù)筆者所知，很多職業(yè)規(guī)范化的汽修廠，都是診斷費(fèi)和工時(shí)費(fèi)雙收的，而且收的還不低，但仍舊有很多老客戶帶著新客戶進(jìn)去“挨宰”，為何？你品，你可以細(xì)細(xì)的品。

       后市場(chǎng)中具備工匠精力的汽修廠其實(shí)有很多，但他們的營銷渠道都相對(duì)相對(duì)單一，里面的維修技師個(gè)個(gè)都有真本事，都是腳踏實(shí)地干實(shí)事的人，但他們也有短板。明明自己有真本事，卻只會(huì)做不會(huì)說，明明有很扎實(shí)的技術(shù)功底，說明疑問辦理疑問的技巧也很獨(dú)到，卻沒人看得到。反而那些靠賣產(chǎn)品的門店成天霸占身邊的人圈的面積，惹得車主們一臉嫌棄。其實(shí)當(dāng)大家都已經(jīng)對(duì)虛假宣傳的產(chǎn)品麻木之后，正是工匠們重回人們視線的好機(jī)遇。