汽車維修廠管理系統(tǒng)小編整理以下幾點(diǎn)是廢氣閥損壞及檢查注意事項

首先，廢氣閥膜片的損壞會導(dǎo)致油氣分離不徹底。廢氣閥、單向閥或集成在氣門室蓋上的油氣分離器都有一個薄膜，這種薄膜是由橡膠制成的，

經(jīng)過一段時間的實時使用，特別是低速或怠速或機(jī)油維護(hù)不及時，使用劣質(zhì)機(jī)油的發(fā)動機(jī)會加速這種材料的老化，導(dǎo)致機(jī)油蒸汽中機(jī)油分離異常。

此時，膜片損壞不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙漏油。因此，很多車手通過觀察機(jī)艙漏油來判斷氣門室蓋或廢氣閥是否損壞是沒有意義的。

等二，是廢氣閥損壞后是更換副廠件還是原廠件

副廠廢氣閥使用有好的，也有不好用的。很難判斷它們是否易于使用。只要看外觀差別不大，即使回收舊廢氣閥后翻新，也根本看不到。不好用的廢氣閥安裝后，每天、每周、每月都可能失效。

原廠廢氣閥沒有這種擔(dān)心，原廠零部件價格與品牌零部件價格差別不大，除了個別進(jìn)口發(fā)動機(jī)廢氣閥成本接近2000元外，大多數(shù)合資或國內(nèi)汽車原廠廢氣閥為400-900區(qū)間。沒有必要去賭一個可能使用的品牌廢氣閥。

即使可以使用一些改進(jìn)的廢氣閥，使用壽命也不會比原來的廢氣閥長。為什么不直接一步到位選擇原廠呢？一旦選擇品牌副廠零部件不好用，我們也無法退貨。我們只能再買一個原來的零部件。兩個零部件的成本疊加在一起，成本就會增加。

第三，檢查傳統(tǒng)的廢氣閥方法

第一種方法是保持發(fā)動機(jī)熱車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開油蓋。如果油蓋很難打開，需要很大的力量或者一點(diǎn)力都不費(fèi)，還有漏氣的聲音，說明廢閥完全損壞。

如果打開時有一些吸力，發(fā)動機(jī)抖動表明廢氣閥沒有徹底損壞或損壞。

第二種方法是在發(fā)動機(jī)熱車狀態(tài)下保持怠速，堵塞廢氣閥通風(fēng)孔，聽到哨聲，廢氣閥完全失效。

第三種方法，一些V6發(fā)動機(jī)廢氣閥損壞，主要與低負(fù)壓和V排列氣缸有關(guān)，特別是在自然吸氣和機(jī)械增壓的V6發(fā)動機(jī)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)聽到哨聲時，擰開油蓋的哨聲消失了，一定是廢氣閥損壞了，多發(fā)生在歐系車上。

還有一種檢查方法，拔下軟管，并觀察其中的機(jī)油量，如果機(jī)油數(shù)量很多，那說明廢氣閥有故障。

第四，最準(zhǔn)確的檢查方法

使用負(fù)壓儀進(jìn)行測試是一種準(zhǔn)確檢查方法，用于測量曲軸箱的負(fù)壓數(shù)值。成本較低，但非常有效且精準(zhǔn)。對于經(jīng)常進(jìn)行燒機(jī)油檢查或大修的修理廠來說，擁有負(fù)壓儀是必不可少的。如果沒有負(fù)壓儀，可能意味著該修理廠在燒機(jī)油檢查方面的經(jīng)驗可能較少，或者在大修方面的經(jīng)驗也有所欠缺。

汽車維修廠管理系統(tǒng)最后總結(jié)：在發(fā)動機(jī)熱車后，保持怠速狀態(tài)，將負(fù)壓儀的軟管連接到機(jī)油尺的加注口，并將負(fù)壓儀單位調(diào)整為mbar。等待幾秒鐘，觀察儀器顯示的數(shù)值，該數(shù)值表示當(dāng)前發(fā)動機(jī)曲軸箱的負(fù)壓真實數(shù)值。只要該數(shù)值高于標(biāo)準(zhǔn)值的85%，則表示一切正常；如果低于65%，廢氣閥已經(jīng)開始抽走機(jī)油且可能輕微燒機(jī)油；如果低于30%，廢氣閥將嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。