發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕等復(fù)雜多變的工況下工作的一對摩擦副。長期在這種條件下工作，會(huì)導(dǎo)致氣缸套磨損變形，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。因此，汽修廠管理系統(tǒng)小編覺得，認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因?qū)τ谔岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性具有十分重要的意義。

一、構(gòu)造原因引起的磨損

1、氣缸套上部的嚴(yán)重磨損問題，主要源于其較差的潤滑狀況。由于氣缸套上部位置緊鄰燃燒室，工作溫度極高，導(dǎo)致該區(qū)域的潤滑條件十分惡劣。加之新鮮空氣和未完全蒸發(fā)的燃料對這一部位進(jìn)行持續(xù)沖刷和稀釋作用，進(jìn)一步惡化了此處的工作環(huán)境，使得氣缸上部在實(shí)際運(yùn)行中容易處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)。這樣的狀態(tài)是造成氣缸上部磨損異常嚴(yán)重的核心原因。

2、氣缸磨損呈現(xiàn)出上部較重而下部相對較輕的現(xiàn)象，主要原因在于上部區(qū)域承受的壓力較大。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，活塞環(huán)在自身彈力及背壓的共同作用下緊密貼合于氣缸壁面。當(dāng)正壓力增加時(shí)，潤滑油膜的形成和保持將面臨更大的挑戰(zhàn)，這會(huì)加劇氣缸內(nèi)部的機(jī)械磨損程度。

尤其是在作功行程階段，隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，正壓力逐漸減輕，因此氣缸的磨損狀況表現(xiàn)為上方更為嚴(yán)重，下方相對輕微。

3、氣缸表面出現(xiàn)腐蝕和剝落現(xiàn)象，是由于礦物酸和有機(jī)酸的共同作用所導(dǎo)致。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，可燃混合氣燃燒產(chǎn)物包含水蒸氣以及酸性氧化物，這些物質(zhì)與水相互作用后能夠生成具有腐蝕性的礦物酸；與此同時(shí)，燃燒過程還會(huì)生成有機(jī)酸。這兩種類型的酸均對氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕效應(yīng)。

隨著腐蝕產(chǎn)物不斷積累，它們在氣缸內(nèi)部與活塞環(huán)接觸并經(jīng)過摩擦作用，逐漸被活塞環(huán)刮除，這不僅導(dǎo)致了氣缸套表層材料的損失，而且長期累積的腐蝕與刮削會(huì)引發(fā)氣缸套變形，從而影響到整個(gè)氣缸組件的工作性能與壽命。

4、機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，加劇了活塞和缸壁的磨損。這些雜質(zhì)包括空氣中的灰塵和潤滑油中的雜質(zhì)等，它們進(jìn)入活塞和缸壁之間，起到了磨料的作用。當(dāng)活塞在氣缸中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，灰塵或雜質(zhì)會(huì)跟隨活塞一起移動(dòng)。由于氣缸中部的運(yùn)動(dòng)速度最大，因此加劇了氣缸中部的磨損。

二、使用不當(dāng)引起的磨損

1、如果潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油就無法經(jīng)過有效的過濾，其中大量含有硬質(zhì)顆粒的潤滑油將導(dǎo)致氣缸壁內(nèi)部磨損加劇。因此，潤滑油濾清器過濾效果差會(huì)嚴(yán)重影響汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

2、如果空氣濾清器的過濾效率低，它無法完全清除空氣中的塵土和沙粒，這些雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入氣缸并加速活塞、活塞環(huán)等部件的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有空氣濾清器，氣缸的磨損會(huì)增加6-8倍。如果空氣濾清器長期沒有進(jìn)行清洗和保養(yǎng)，其過濾效果將進(jìn)一步降低，會(huì)加速氣缸的磨損。

3、長時(shí)間在低溫條件下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)帶來兩個(gè)主要問題。一方面，由于低溫下燃燒效率降低，燃料燃燒不充分，容易導(dǎo)致積碳在氣缸套上部逐漸積累并蔓延，這種積碳會(huì)對氣缸套的上半部分產(chǎn)生顯著的磨料磨損效應(yīng)，加劇其表面損傷；另一方面，低溫運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境也易于誘發(fā)電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，加速氣缸套以及其他金屬部件的腐蝕進(jìn)程。

4、經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。一些車主為了省錢省事，常常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結(jié)果導(dǎo)致缸套上部強(qiáng)烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。因此，我們應(yīng)該選擇正規(guī)渠道購買高質(zhì)量的潤滑油，并定期更換機(jī)油和機(jī)濾，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

5、另外，汽修廠管理系統(tǒng)小編特別提醒，當(dāng)車輛處于冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，若過度加大油門，由于此時(shí)機(jī)油溫度較低且流動(dòng)性較差，使得氣缸壁面的潤滑狀況不佳，這將進(jìn)一步加劇氣缸套的磨損速度。

三、維修不當(dāng)引起的磨損

1、氣缸套安裝位置若不準(zhǔn)確，特別是在安裝過程中若未能確保氣缸中心線與曲軸軸線嚴(yán)格垂直對齊，將導(dǎo)致氣缸套出現(xiàn)異常磨損。這意味著，如果氣缸套在裝配時(shí)未達(dá)到規(guī)定的精確位置關(guān)系，將會(huì)引發(fā)其非正常損耗的問題。

2、在維修過程中，如果對連桿小頭銅套進(jìn)行鉸削操作時(shí)，鉸刀發(fā)生了傾斜，將會(huì)導(dǎo)致連桿銅套孔的位置出現(xiàn)偏差。這樣一來，活塞銷的中心線將不再與連桿小頭的中心線保持平行狀態(tài)，進(jìn)而使得活塞在運(yùn)行時(shí)會(huì)偏向氣缸套的某一側(cè)，這種現(xiàn)象最終會(huì)導(dǎo)致氣缸套產(chǎn)生非正常的磨損狀況。

3、連桿因外力撞擊而發(fā)生彎曲變形的情況，例如在飛車事故或其他意外中受損，若未能及時(shí)對變形的連桿進(jìn)行矯正處理并繼續(xù)投入使用，會(huì)加劇氣缸套的磨損速度。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)在遭遇燒瓦等問題時(shí)，可能導(dǎo)致曲軸承受劇烈沖擊而發(fā)生變形，使得連桿軸頸與主軸頸之間失去平行關(guān)系。若未能及時(shí)對此類變形進(jìn)行校正并繼續(xù)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣會(huì)加速氣缸套的磨損程度。

四、防止氣缸套磨損的措施

1、正確啟動(dòng)和起步。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由于機(jī)油溫度低、粘度大且流動(dòng)性欠佳，油泵可能無法充分供應(yīng)足夠的潤滑油。此外，在車輛停駛后，原本附著在氣缸壁上的機(jī)油會(huì)因重力而流下，導(dǎo)致在啟動(dòng)瞬間氣缸壁面缺乏有效潤滑。因此，在初次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾次以使摩擦表面得到初步潤滑后再正式啟動(dòng)。啟動(dòng)之后，應(yīng)當(dāng)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以提升發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油的溫度。絕對禁止在機(jī)油溫度未達(dá)到40℃之前猛烈加速。正確的做法是，從較低擋位開始起步，并在每個(gè)擋位上適度行駛一段距離，直至機(jī)油溫度恢復(fù)正常，方可進(jìn)入正常的駕駛模式。

2、根據(jù)季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求正確選擇潤滑油

確保選用粘度適中的優(yōu)質(zhì)潤滑油，切勿隨意購買和使用低質(zhì)量的潤滑油產(chǎn)品。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)定期對潤滑油的數(shù)量及品質(zhì)進(jìn)行檢查與維護(hù)。

3、加強(qiáng)三濾的維護(hù)保養(yǎng)

保持“三濾”系統(tǒng)的良好維護(hù)保養(yǎng)，是有效防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸、降低氣缸磨損程度以及延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的關(guān)鍵步驟，尤其對于在農(nóng)村和多風(fēng)塵環(huán)境下行駛的車輛尤為重要。一些駕駛員為了節(jié)省燃油而不安裝空氣濾清器的做法實(shí)屬不當(dāng)之舉。確?？諝鉃V清器、機(jī)油濾清器以及燃油濾清器均處于正常工作狀態(tài)，對減少氣缸套的不必要磨損具有極其重要的意義。

4、保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)的理想工作溫度范圍應(yīng)在80至90攝氏度之間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低于這一適宜區(qū)間時(shí)，潤滑效能會(huì)顯著下降，進(jìn)而加劇氣缸壁的磨損程度。此時(shí)，氣缸內(nèi)的水蒸氣易于冷凝成水滴，這些水滴與廢氣中的酸性氣體分子結(jié)合后形成腐蝕性的酸性物質(zhì)，從而對氣缸壁造成腐蝕性磨損。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，若氣缸壁溫度從90℃驟降至50℃，其磨損速率將會(huì)是正常工作溫度下的4倍。

反之，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高，則會(huì)導(dǎo)致氣缸材料強(qiáng)度降低，進(jìn)一步增加磨損問題，并且可能造成活塞因過熱而過度膨脹，引發(fā)“氣缸脹缸”這類嚴(yán)重的機(jī)械故障。

以上就是汽修廠管理系統(tǒng)的小編為大家介紹的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套磨損主要原因的全部內(nèi)容，旨在為您的愛車保養(yǎng)維護(hù)提供有益的參考與指導(dǎo)。