“在平常生活中想要給汽車改換零件或者添加配置我會選擇正軌‘萬億級巨嬰市場——站在新批發(fā)十字路口的紅海市場》，經(jīng)過行業(yè)視角、專業(yè)剖析以及理論案例研討，為業(yè)內(nèi)外帶來汽車后市場行業(yè)的革新洞察以及將來趨向的判別。

中國維保市場現(xiàn)狀如何？

眾所周知，2018年至今中國汽車市場整體遇冷，下滑態(tài)勢持續(xù)蔓延。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至8月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成12.1%和0.4個百分點(diǎn)。6月，我國汽車保有量已達(dá)2019年，我國汽車保有量年增長率更是在10%—20%之間?！避囕v經(jīng)過獨(dú)立后市場渠道承受售后維保效勞，而在歐洲市場獨(dú)立后市場渠道同樣占領(lǐng)主導(dǎo)，在波蘭、英國、西班牙等國度獨(dú)立后市場渠道份額到達(dá)60%以上，而在中國，獨(dú)立后市場渠道份額缺乏40%?！毕M(fèi)者數(shù)量呈現(xiàn)快速增長，60%左右。互聯(lián)網(wǎng)浸透率的提升為汽車后市場線上線下深度交融提供了根底，也為發(fā)明新的生態(tài)開展提供可能。

有剖析以為，隨著數(shù)字化時期的到來，大數(shù)據(jù)剖析、人工智能、SaaS(軟件即效勞

市場競爭融入數(shù)字新批發(fā)

《白皮書》指出，固然中國售后維保市場具有強(qiáng)勁的開展?jié)摿?，但隨同著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開展，對傳統(tǒng)后市場效勞提供商提出了更高的請求和更大的應(yīng)戰(zhàn)。與此同時，中國已在與批發(fā)、效勞相關(guān)的眾多細(xì)分范疇展開了深度的轉(zhuǎn)型和嘗試，汽車后市場也成為各路玩家重點(diǎn)停止新批發(fā)嘗試的范疇。

有剖析以為，固然中國汽車后市場形式的探究從未中止，但由于行業(yè)的特殊性，真正的破局者寥寥，大量新的探究者憑仗新的概念和形式進(jìn)入市場停止嘗試，形式創(chuàng)新不時更迭，但大多都由于前期獲客本錢高、市場培育周期長、重運(yùn)營等特性難以找到盈利形式。因而，行業(yè)轉(zhuǎn)型晉級需求樹立在對行業(yè)深度了解并高度整合多方資源之上才干完成相對可持續(xù)的形式，需求形式與運(yùn)營同時深耕，才干有時機(jī)破局。

孫鋒峰表示，目前中國汽車后市場行業(yè)迎來最佳開展機(jī)遇，區(qū)域連鎖的不時開展和成熟推進(jìn)獨(dú)立維修機(jī)構(gòu)進(jìn)入全面整合階段，而互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)則驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈條晉級整合提速，行業(yè)將進(jìn)入數(shù)字化時期。

在此背景下，汽車超人正式發(fā)布汽服門店數(shù)字處理計劃，探究互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何處理汽車后市場在供給鏈端、管理效能、用戶體驗等范疇的問題，為行業(yè)開展帶來有價值的考慮。

詳細(xì)來看，上述處理計劃將整合線上線下產(chǎn)業(yè)鏈條，使數(shù)字技術(shù)一直貫串于汽服連鎖門店的效勞全流程，以數(shù)字剖析平臺、數(shù)字門店系統(tǒng)、數(shù)字精準(zhǔn)營銷、規(guī)范化效勞體系為四大模塊，經(jīng)過數(shù)字化管理工具提升門店管理效率。分離消費(fèi)者需求，打造一鍵預(yù)定、一鍵救援、車主評價體系、智能客服、聰慧大屏等數(shù)字化產(chǎn)品，提升用戶養(yǎng)車體驗。

同時，數(shù)字門店也將依托汽車超人App、小程序、在線商城構(gòu)成系統(tǒng)會員體系，完成拉新、孵化和培育的全鏈路數(shù)字化營銷，進(jìn)而在門店構(gòu)成基于大數(shù)據(jù)的規(guī)范化效勞體系。

在汽車超人執(zhí)行總裁蔡濱旭看來，研發(fā)數(shù)字門店的初衷是為了對門店停止數(shù)字化管理，協(xié)助門店提升整體運(yùn)營效率，降低門店運(yùn)營本錢，同時對門店的用戶數(shù)據(jù)停止剖析，完成用戶精準(zhǔn)運(yùn)營，增加用戶留存，附加盈利才能，為用戶帶來更好的體驗。

總的來看，站在新批發(fā)十字路口，汽車后市場行業(yè)已進(jìn)入數(shù)字時期。在互聯(lián)網(wǎng)新批發(fā)時期大背景下，汽車后市場范疇也將迎來蓬勃開展。