鼠年伊始，從天而降的新冠肺炎疫情，打得大家都措手不及，各行各業(yè)都遭受了龐大的打擊，而原本就處在“窮冬”中的汽車行業(yè)，更是雪上加霜，無(wú)論是車企、代理商還是汽車零部件提供商，都面臨著歷史性的難題。

       如今，湖北以外區(qū)域已經(jīng)連續(xù)第16日呈下降態(tài)勢(shì)，相信疫情很快就能過(guò)去。疫情過(guò)后，汽車市場(chǎng)的走向會(huì)是怎么樣呢？疫情過(guò)后是買車的好機(jī)遇嗎？

1.消費(fèi)者購(gòu)車愿望或加強(qiáng)

       參考17年前的“非典”疫情，在那次疫情過(guò)后，許多消費(fèi)者清楚了私人車的重要性。特別是在分外時(shí)期，公交交通的安全隱患、停運(yùn)，對(duì)于沒(méi)有車的家庭來(lái)說(shuō)，出行變成了一件最困難的事情。而獨(dú)立密閉的搭車環(huán)境，對(duì)于家人的健康、安全也更有保證少許，所以在“非典”過(guò)后，我國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了明顯的增長(zhǎng)。

       而此次的新型冠狀病毒，則是具有更強(qiáng)的傳染性和風(fēng)險(xiǎn)性。盡管當(dāng)下國(guó)內(nèi)的汽車保有量很大，但據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)千人汽車保有量?jī)H為173輛，換算下來(lái)大概2-3個(gè)家庭擁有一輛汽車，也即是說(shuō)超過(guò)一半的中國(guó)度庭，是沒(méi)有私人車的。

       所以經(jīng)過(guò)此次疫情考驗(yàn)之后，那些沒(méi)車家庭的購(gòu)車志愿或?qū)⒋蠓嵘缯J(rèn)為，屆時(shí)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)一波不小的購(gòu)車潮。但是，由于此次疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)造成了打擊，消費(fèi)者的收入也隨之削減，所以提供方（工廠、4S店）在疫后的應(yīng)對(duì)方案，同樣影響著消費(fèi)者的購(gòu)車沖動(dòng)。

2.車企亟需復(fù)工生產(chǎn)

       作為國(guó)度工業(yè)的頂端，汽車行業(yè)一貫是追求大規(guī)模、高效率生產(chǎn)的行業(yè)，許多汽車企業(yè)對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍有很高的要求。一旦停產(chǎn)，辣么車企遭受的損失也將最龐大，畢竟廠房租金、人員薪資、設(shè)備保護(hù)、貸款利息等等，都不是一筆小數(shù)目。像北京奔馳，就宣稱停產(chǎn)一天會(huì)損失4億人民幣，為了降低損失，它還發(fā)函請(qǐng)求天津市政府，準(zhǔn)許旗下的提供商復(fù)工。

       遠(yuǎn)在北京的都受到那么大的波及，身處湖北的廠商更是無(wú)法幸免于難，好比東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾等品牌，它們的整車工廠復(fù)工日期也多次推遲（最新要求是20日以后）。疫情屬于不可抗成分，既然產(chǎn)生了龐大的損失，那自然是要想辦法“賺回歸”，“薄利多銷"對(duì)于汽車廠商而已，不時(shí)是一種”雙贏“的好辦法。

3.代理商庫(kù)存壓力高企

       對(duì)于代理商而言，可能比車企更為著急。據(jù)最新一期"中國(guó)汽車代理商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)觀察"顯示，2020年1月汽車代理商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.7%，環(huán)比上漲6.3百分點(diǎn)，同比上漲6.5個(gè)百分點(diǎn)，這個(gè)庫(kù)存指數(shù)已創(chuàng)近11個(gè)月來(lái)的新高。直白點(diǎn)來(lái)說(shuō)，即是1月份4S店囤積了許多的庫(kù)存車。

       庫(kù)存堆積得越久，損失就越大，但是受到疫情影響，消費(fèi)者并不敢出門購(gòu)車，于是多地4S店頻繁出現(xiàn)開市零成交現(xiàn)象，可以預(yù)計(jì)2月的汽車銷量或?qū)ⅰ氨狻薄?/p>

       而受到傳統(tǒng)購(gòu)車望等方面的影響，人們對(duì)于各大汽車品牌推出的線上展廳、VR看車、直播看車乃至是網(wǎng)上成交、上門試駕等，同樣心存顧慮。畢竟不同于其余快消品，作為大宗消費(fèi)，消費(fèi)者對(duì)于買車還是相對(duì)謹(jǐn)嚴(yán)的。

       所以，在疫情期間，4S店的庫(kù)存一時(shí)半會(huì)難以辦理，不過(guò)少許車企也考慮到代理商的負(fù)擔(dān)，例如長(zhǎng)城，特地推出"三減三賦"政策，以此減輕審核和財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)等壓力。但是，庫(kù)存居高不下，對(duì)代理商來(lái)說(shuō)是有害無(wú)利的，所以在疫情過(guò)后，車企和代理商肯定都會(huì)拿出一定的優(yōu)惠政策來(lái)，促銷降庫(kù)存，畢竟這也是能夠恢復(fù)銷量最有效最快捷的辦法。

4.政策助力需求釋放

       而除去工廠、4S店有能手動(dòng)以外，各地政府同樣通過(guò)出臺(tái)少許利好政策來(lái)保證汽車的銷量。像廣東的佛山，就率先推出了購(gòu)車補(bǔ)貼政策，只要是購(gòu)買符合排放尺度的車型，政府就會(huì)提供2000-5000元不等的補(bǔ)貼。在有了佛山這個(gè)楷模之后，各地政府說(shuō)不定也會(huì)跟進(jìn)給予補(bǔ)貼，或是進(jìn)一步放寬汽車限購(gòu)來(lái)激動(dòng)汽車消費(fèi)，保證車市的安穩(wěn)發(fā)展。

5.小結(jié)：

       全體來(lái)看，疫情過(guò)后，相信大家消費(fèi)的需求是興旺的，而且為了快速恢復(fù)企業(yè)的現(xiàn)金流，汽車市場(chǎng)貶價(jià)促銷應(yīng)該是一個(gè)大概率事件。而且，未來(lái)少許處所政府可能也會(huì)有一定的鼓勵(lì)措施，推進(jìn)購(gòu)車需求的釋放。這樣看來(lái)，2020年“抄底”買車的機(jī)會(huì)可能真的要來(lái)， 若疫情過(guò)后，迎來(lái)了貶價(jià)行情，你會(huì)考慮買一輛車嗎？