汽車維修知識—ODB系統(tǒng)介紹

ODB（車載診斷）是每車必備，不可或缺的汽車輔助系統(tǒng)，盡管在很多人眼里，它顯得相當“秘密”與“高深”，但其道理并非難以理解。

即使是專業(yè)維修人員，他們中的相當一部分人，盡管能諳練使用部分軟件，但就其工作原理而言，也未必能全面掌握，而當大家掌握了這些常識，這標記著您對汽車的理解，已向前邁進了一大步！

汽車是一種與我們通常生活息息相關(guān)的交通對象，但無論它有多復(fù)雜，都離不開機器與電氣系統(tǒng)的協(xié)同工作。

我們從全面了解汽車OBD（車載診斷）相關(guān)道理與軟件開始吧。

對大部分車主來說，ODB確鑿是一個很專業(yè)的詞匯，大概我們通常使用的英文縮寫稱呼，讓它顯得更加“秘密”。

實在，當車輛啟動以后，它無時無刻不在監(jiān)測車輛實時運行情況，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常時，它也會快向外界反饋。

整個汽車系統(tǒng)運作是比較封閉的，OBD提供了人車交互的“窗口”，使用戶能夠隨時觀察、監(jiān)控、調(diào)整汽車的運行狀況。

以前，ODB軟件確鑿僅與維修職員有關(guān)，因為，它的主要功能即是為專業(yè)人士提供重要的汽車故障診斷消息。

隨著時間的推移，原來昂貴的ODB軟件裝備，現(xiàn)在已變得非常便宜，越來越多的車主，開始使用此類裝備來維護愛車的健康運行。

車主借助這個“窗口”，能夠與愛車隨時進行交流，而溝通的接口就在您的腳邊。

另外，國內(nèi)汽車年審方法已經(jīng)進來ODB時代，打聽ODB的基本工作道理，也有助于車主大家順當通過年檢。

OBD系統(tǒng)簡介

OBDS（On-Board Diagnostics System）是“車載診斷系統(tǒng)”的縮寫，意指能為使用者提供系統(tǒng)自診斷與報告功能，在監(jiān)控各子系統(tǒng)運行的同時，亦具備車輛相關(guān)部件動作控制功能的汽車內(nèi)置電子系統(tǒng)（包含傳輸數(shù)據(jù)使用的標準協(xié)議）。

ODB系統(tǒng)處理的基礎(chǔ)消息，則是由汽車的“大腦”，行車電腦（ECU，也稱策動機控制單位）產(chǎn)生。

嚴格意義上說，OBD并非是我們想象中的純硬件系統(tǒng)。確切地說，它是一種以軟件系統(tǒng)（包含通訊方法）為主的工作機制，此種機制規(guī)定任何品牌汽車，必須以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式傳送、存儲車輛運行的相關(guān)數(shù)據(jù)，并可通過標準數(shù)字通信端口與外界進行數(shù)據(jù)互換。

ODB起源于上個世紀60年代，彼時汽車自主診斷系統(tǒng)非常簡易，僅提供故障指示燈警示之類的簡單功能，并不具備太多故障定位診斷才氣。

隨著汽車配置日漸豐富，其電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，對汽車OBD系統(tǒng)經(jīng)管機制提出了更高要求。

而此時各品牌汽車故障診斷的數(shù)據(jù)格式卻各不相像，這給汽車故障維修造成了很大困擾，維修不同品牌車輛，相關(guān)職員就必須打聽不同工廠怪異的數(shù)據(jù)格式。

20世紀90年代，相關(guān)標準化構(gòu)造、車企、監(jiān)管機構(gòu)終究統(tǒng)一ODB標準，這實在即是現(xiàn)在鮮為人知的ODB 1標準（在國內(nèi)道路上已經(jīng)找不到這樣的汽車了），而本文所解析的ODB，均指已經(jīng)再次更新的ODB 2版本。

如今的OBD系統(tǒng)，在車輛通電或啟動后，可隨時監(jiān)測全車全部相關(guān)傳感器（汽車越高級，往往傳感器越多，這也是為什么此類車輛故障消息細致煩瑣的原因）。

當相關(guān)子系統(tǒng)運行異常，觸發(fā)預(yù)先設(shè)定的故障條件時，ODB系統(tǒng)會根據(jù)故障的緊張品級，通過儀表板故障燈向駕駛員發(fā)出不同的警示消息，提醒用戶留意。

與此同時，行車電腦（ECU）會儲存詳細的故障消息與故障代碼，供維修職員在破除故障時調(diào)閱，并提供維修實現(xiàn)后的故障消息刪除功能。

能夠這樣來氣象比喻：車載電腦/電子控制單位（ECU）是汽車的智慧大腦，而OBD則是交流語言！

OBD 系統(tǒng)與外界發(fā)送、接收數(shù)據(jù)的接口在哪？

實在，該數(shù)據(jù)接口（DLC）普通位于車內(nèi)駕駛座附近，通過連接此接口，打開這扇“窗戶”，我們能夠一窺車輛里面運行的全部詳細細節(jié)。

Jeep ODB數(shù)據(jù)接口暴露于方向盤正下方

該接口橫截面呈梯形，16針的端口使用標準的ODB協(xié)議與外接裝備進行通訊。

ODB接口的兩種連接方法

隨著無線技術(shù)的發(fā)展，除了傳統(tǒng)的有線連接方法以外，為使操縱職員擺脫線纜長度的限制，發(fā)現(xiàn)了藍牙無線適配器來實現(xiàn)連接功能。

連接留意事項：

與舊款車型不同，新款車型的數(shù)據(jù)接口不一定暴露在外，多數(shù)會被蓋板覆蓋；

該接口使用車載電瓶供電，接口在車輛電源關(guān)閉后無法工作。

ODB終端裝備

有了數(shù)據(jù)接口，接下來讓我們看看通過什么裝備來與汽車進行交互。

當前，市場上主要有三品種型的ODB終端裝備：

手持專用終端

臺式計算機 /筆記本電腦

挪動裝備（手機或平板電腦）

使用這些裝備，我們能夠讀取、修改、肅清汽車存儲在行車電腦內(nèi)的部分數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的運行狀況，是不是很酷？

1.手持專用終端

手持專用終端看起來很像手機，但實在此類裝備屬于小型專用裝置，該裝備領(lǐng)有“即插即用”功能，可直接連接汽車ODB端口，主要功能多數(shù)是故障診斷與定位，其好處是便于佩戴，費用便宜。

因此，我們通常會在較小的維修店看到這樣的裝備。

實在，不少車主自行購買安裝的汽車運行數(shù)據(jù)顯示裝置（后有介紹），亦可歸屬于此品種型裝備。區(qū)別在于：這種顯示裝置功能極少，僅能讀取部分關(guān)鍵數(shù)據(jù)，無法對系統(tǒng)內(nèi)的任何數(shù)據(jù)進行修改（這也算是一種安全的選定，行車電腦內(nèi)的數(shù)據(jù)，若非專業(yè)職員，擅自竄改可能會毀壞車輛）。

2.臺式計算機 /筆記本電腦

基于計算機裝備的ODB終端，除了佩戴不太利便，在安裝相關(guān)專用軟件程序以后，領(lǐng)有最壯大的經(jīng)管車輛內(nèi)置系統(tǒng)的才氣，壯大的硬件支撐使之能下載大量的車輛ODB數(shù)據(jù)，并且能與別的程序互相進行數(shù)據(jù)共享，擴展出別的附加功能。

因此，讀者大家在汽車4S店，常能看到這樣的裝備發(fā)現(xiàn)在維修技師手中。

3.挪動裝備（手機或平板電腦）

其工作道理基本靠近第2品種型的計算機裝備，安裝相關(guān)APP以后，具備相當?shù)撵`活性與便攜性，

但其數(shù)據(jù)協(xié)同及處理才氣稍差。

ODB系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件

汽車ODB系統(tǒng)的基礎(chǔ)軟件主要密集于四個方面：

1.汽車故障定位與測試

毫無疑問，此項功能是ODB系統(tǒng)為用戶提供的最基礎(chǔ)，也是最壯大的功能之一。

正如我們在第一節(jié)所看到的，如今的OBD系統(tǒng)險些全方位監(jiān)控了汽車引擎、底盤、車身及絕大部分附件的實時工作情況。

維修職員能夠根據(jù)故障碼對應(yīng)的故障消息，快準確地定位受故障影響的系統(tǒng)及故障所處位置。

不僅如此，行使ODB系統(tǒng)的部件動作模仿測試功能，能夠?qū)Σ糠忠呻y故障進行進一步確認，例如：車輛處于靜止熄火通電狀況，維修職員可行使其動作測試功能，指令策動機轉(zhuǎn)數(shù)表指向指定位置，以確認其功能是否正常。

乃至能夠越過行車電腦設(shè)定的約束條件，使車輛尾氣處理系統(tǒng)直接進行DPF裝置的凈化再生工作。

某種意義上來，在這種動作模仿測試環(huán)境下，行車電腦在ODB系統(tǒng)的幫忙下，將車輛的控制權(quán)完全交由使用者，無條件遵循相關(guān)指令，實現(xiàn)指定功能。

2.排放系統(tǒng)監(jiān)控

中國汽車尾氣年檢剛引入ODB測試項目不久，車企及部分車主均感受到極大壓力。

但實在國內(nèi)的車主大家可能不太清楚，新版ODB系統(tǒng)中最重要的功能之一，即是監(jiān)測汽車尾氣排放程度！

而這種尾氣監(jiān)測方法在國外早已開始，與排放污染程度有關(guān)的引擎、三元催化器、顆粒物捕捉器、氧傳感器、EGR等系統(tǒng)部件，均被ODB系統(tǒng)實時監(jiān)控，當車輛尾氣排放發(fā)現(xiàn)異常時，車載電腦（ECU）會記錄相關(guān)消息，儀表盤故障燈亮起的同時，部分車型引擎乃至還會被系統(tǒng)限制輸出功率！

由于該系統(tǒng)監(jiān)測屬于閉環(huán)運行，除了工廠以外，外界較難干涉，因此從技術(shù)上說，想通過欺騙手段通過車檢的朋友可能很難蒙混過關(guān)了。

Tips：近來部分出名汽車生產(chǎn)廠商，被曝排放測試作秀而被重罰，其基本操縱即是修改與ODB系統(tǒng)有關(guān)的代碼或數(shù)據(jù)，從而達到欺騙檢驗裝備的目的！

知曉了ODB系統(tǒng)基本工作道理，就會明白：這種源自底層的作秀，僅能由廠方實現(xiàn)，普通商家根本不具備這樣的技術(shù)才氣，因此證據(jù)確鑿，被罰不可回避!

3.汽車實時數(shù)據(jù)采集

對汽車運行情況實時跟蹤監(jiān)測，不僅在破除汽車故障時對維修職員非常有效。

對于普通車主，亦能夠行使此類軟件，維護愛車健康運行。

在終端裝備環(huán)節(jié)，有一類適用于普通車主使用的簡易顯示終端，正是通過此類裝備，您能夠?qū)崟r觀察到電瓶電壓、引擎水溫、引擎轉(zhuǎn)數(shù)等重要數(shù)據(jù)。

這有助于駕駛者隨時監(jiān)控愛車工作狀況，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，尋求維修服務(wù)。

4.汽車控制系統(tǒng)優(yōu)化

工廠晉級行車電腦系統(tǒng) 辦理維修疑問

與電腦或手機類似，行車電腦（ECU）能夠重新進行編程，廠商能夠通過ODB接口對系統(tǒng)進行晉級，通過晉級相關(guān)程序能不斷優(yōu)化系統(tǒng)。這即是我們在購買新車以后，偶爾會被4S店召回，晉級相關(guān)系統(tǒng)的原因。

此舉能夠辦理生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品投放市場前，于設(shè)計或路試中未發(fā)現(xiàn)的疑問，例如：因控制程序設(shè)置的參數(shù)不合理，高原低氧環(huán)境惹起策動機能源輸出不足的現(xiàn)象。