在美國，NAPA是一個(gè)家喻戶曉的品牌，有人將其比喻為汽修服務(wù)中的"麥當(dāng)勞"。在美國的50個(gè)州，消費(fèi)者都可以很輕松地找到NAPA的連鎖店。

　　而在中國，與車主打交道非常多的不是汽修連鎖店，而是4S店。從北京到江浙，再到廣州，很難找到一家全國連鎖的汽修門店。

　　若按照美國經(jīng)驗(yàn)來看，汽修店未來的發(fā)展空間很大，因此很多汽車代理商、汽配代理商也紛紛進(jìn)軍汽修連鎖門店，但發(fā)展并不是很順利。

　　有相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前美國售后服務(wù)市場中，4S店占比20%-30%，汽修店占比70%-80%。反觀中國售后服務(wù)市場，4S店占比60%-70%，汽修店則占比30%-40%。

　　辣么，為什么汽修連鎖店干但是4S店呢？

　　開始，從兩種模式的對(duì)比上看：汽車4S專賣店是由代理商投資建設(shè)，按照汽車制造廠家劃定的標(biāo)準(zhǔn)建造，只能販賣由制造廠家特別授權(quán)的單純品牌汽車，能夠?yàn)轭櫩吞峁┍阋说馁M(fèi)用、專業(yè)的技術(shù)支持和深入的售后服務(wù)；

　　汽修連鎖店則是通過革新原有汽修企業(yè)并通過特約加盟的模式整合疏散謀劃的汽修店，招聘具備種種級(jí)別的汽車服務(wù)資格證書的維修人員，提供包括變亂車維修、保險(xiǎn)理賠及處理車輛突發(fā)緊急變亂等標(biāo)準(zhǔn)化的專業(yè)服務(wù)。

　　4S店只修單純品牌車型，零部件、技術(shù)和服務(wù)流程都可以標(biāo)準(zhǔn)化，連鎖服務(wù)相對(duì)容易。而汽修連鎖店則是混同著多種品牌的售后服務(wù)，也即是所謂的修"萬國車"，這使得無論是從零件、技術(shù)，或是服務(wù)流程等方面，都很難做到標(biāo)準(zhǔn)化，也就難以大規(guī)模擴(kuò)張。

　　其次，汽修門店本身存在著很多問題，好比技術(shù)人才的缺失，在很多汽修門店都是師徒傳承、父子傳承的模式，很多謀劃者本身并無接受過正規(guī)的技術(shù)培訓(xùn)，憑借經(jīng)驗(yàn)難以辦理新推車型的維保問題，服務(wù)項(xiàng)目相對(duì)來說相對(duì)低端；

　　短缺當(dāng)代化的門店謀劃意識(shí)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)營銷、庫存管理、人員管理、流程管理等都沒有一套可行性的辦法，即便是花費(fèi)巨資加盟或者引入互聯(lián)網(wǎng)對(duì)象，也難以從基礎(chǔ)上扭轉(zhuǎn)這一致命問題；

　　而且，汽修行業(yè)泥沙俱下，乃至比4S店的潛規(guī)則更多，市場上劣幣驅(qū)逐良幣，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于汽修連鎖品牌的信托度降低。以二手車交易為例，同樣的車況，全部在4S店維修養(yǎng)護(hù)和一般汽修店維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用不一，4S店要高得多。而這，也在某種程度上反映了人們對(duì)當(dāng)前汽修維保信托度的近況。

　　別的，另有一些加倍細(xì)微的成分，在宏觀經(jīng)濟(jì)布景下被放大。好比，汽修連鎖門店的加盟問題：平時(shí)情況下來看，謀劃狀況良好的汽修門店，不會(huì)輕易成為其余品牌的連鎖加盟商。惟有那些謀劃狀況一般或者較差的汽修門店，才會(huì)想要通過加盟來改善近況。因此，依靠這些大片面都十分糟糕的汽修門店，連鎖加盟品牌很難連接謀劃下去。

　　而若連鎖品牌通過自建門店的方式擴(kuò)張，在當(dāng)前線下熱門地段險(xiǎn)些被搶占一空的情況下，選址就成為一個(gè)非常大的問題。這就導(dǎo)致線下門店在聚攏人流方面有著自然的短處，而這是互聯(lián)網(wǎng)手段也難以彌補(bǔ)的缺陷。

　　于是，行業(yè)、企業(yè)、加盟等問題都十分尖銳的情況下，汽修連鎖的拓展就變得十分緩慢，或者說處于一種"連而不鎖"的狀況，這使得其在于4S店的角逐中趨于劣勢。