有媒體記者臥底大眾和日產(chǎn)的兩個4S店，發(fā)現(xiàn)這4S店的“坑”很多。好比說，汽修怎么樣，故障車定損前，存心砸壞好零件；養(yǎng)護(hù)時，偷工減料等等。但是，這些問題，因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ，使得消費(fèi)者啞巴吃黃連，即是投訴，舉證也很困難。

　　說實(shí)話，在我看來，這記者的臥底純屬有余的。如今有車的人很多，險些所有人都要與4S店打交道，或者與車輛維修店來往，很多時候，被“坑”，或者當(dāng)冤大頭，險些無法避免。為啥呢？信息不對稱是主要緣故。

　　 畢竟，絕大多數(shù)車主對車輛的知識短缺。不會，也不可能對定損，或者維修師傅的說法，提出反對類的建議來。絕大多數(shù)時間，都是維修師傅說了算。無論是維修工對車輛的狀況，提出啥樣的建議來，為安全計，車主險些都會服從的。

　　 而此時，一旦遇到本質(zhì)不高，或者誠信缺失的維修工，車主也就只能被“宰”了。大約十年前，我在日產(chǎn)某地4S店就被宰了。剛買兩年的日產(chǎn)車，平常養(yǎng)護(hù)，后果維修師傅告訴我，電瓶需要更換了。只管，在車輛啟動時，我基礎(chǔ)感覺不到點(diǎn)火有困難。也即是說，不會有兩次，都是一次點(diǎn)火成功的。但是，維修師傅說了，我不能不介意。

　　 只會開車，對車輛維修，或者說車輛各零部件的使用狀況一竅不通的我，只好服從了。云云，原裝的電瓶只使用兩年就更換了。其時還很開心的，有新的電瓶，再也不會出現(xiàn)打不著火，被困在半路的情況了?，F(xiàn)實(shí)上，有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的人都曉得我被坑了。原裝電瓶使用5、6年沒有一點(diǎn)問題，尤其是點(diǎn)火出現(xiàn)2次以上的時候，才意味著需要更換電瓶了。

　　 但是，只管意識到每每會被宰，但是為安全計，我仍然選定在4S鋪養(yǎng)護(hù)車。如今時間過去10多年了，與維修師傅交換的多了，對記者臥底發(fā)現(xiàn)的問題，我覺得，這可以說是所有4S店，或者維修店普遍性存在的問題了。

　　 緣故就在于，絕大多數(shù)車主只會駕駛，對車輛的情況不懂，而維修師傅行使此信息不對稱，或多或少的“挖坑”，讓車主“開開心心、不知不覺”的成為“冤大頭”。此事可以說，由來已久。幸虧，如今有媒體報道，形成公論關(guān)注以后，我以為或是會有些好處的。

　　 故障車定損，被存心砸壞零件，這其實(shí)很好辦理。因?yàn)榫腿缬浾吲P底時，維修工所說的，都是保險公司埋單。此問題被暴光后，相信保險公司會彌補(bǔ)此類漏洞的。好比說，定損時，由保險公司的員工確定，而不是維修店，或者4S店。當(dāng)車輛產(chǎn)生變亂后，保險公司的員工先攝影，接著按圖索驥確定故障內(nèi)容，末了定損。保險公司畢竟是個企業(yè)，有足夠的實(shí)力，有特地的維修技工，也有足夠的職業(yè)性來確定損失。

　　 但是，汽修怎么樣養(yǎng)護(hù)中，偷工減料的問題，辦理起來就有點(diǎn)難度了。就如記者臥底發(fā)現(xiàn)的，只要車主不在跟前，維修工對有些項(xiàng)目會不養(yǎng)護(hù)，但收費(fèi)，包括質(zhì)料費(fèi)、人工費(fèi)，都不會少，車主只能是被宰了。同時，即即是車主在現(xiàn)場，因?yàn)槁殬I(yè)知識短缺的問題，也未必能發(fā)現(xiàn)維修工“偷工減料”的景遇，顯然也就只能被宰了。

　　 要想辦理此類問題，我以為，一方面應(yīng)該寄希望于政府對維修店確立的門檻降低些，使得能夠有大量的車輛維修商家出現(xiàn)。好比說，天貓養(yǎng)護(hù)之類的維修店多了，車主會有選定，自然維修店的品牌聲譽(yù)會形成足夠的約束，云云以來，角逐就會讓維修店講誠信重信譽(yù)的。另一方面，就希望有關(guān)部分，針對車主的投訴，能夠積極作為，發(fā)揮官方監(jiān)督管理的職責(zé)，對違規(guī)的維修店或者4S店，進(jìn)行“有罪推定”，重罰重處理。

　　 固然了，在這個過程中，有關(guān)問題的舉證義務(wù)，務(wù)必明白是由4S店或者維修店來負(fù)擔(dān)。車主只要有投訴，維修店或者4S店就有義務(wù)來負(fù)擔(dān)舉證義務(wù)。當(dāng)4S店等務(wù)必自證明凈時，相關(guān)的監(jiān)控與質(zhì)料維修記錄，4S店等就會確立的非常劃一完備，乃至也會設(shè)立監(jiān)督崗位。

　　 總之，如今國內(nèi)的車輛，尤其是私人車擁有量都上億了，此時，有關(guān)車輛的維修養(yǎng)護(hù)問題，就顯得非常的緊張。汽修怎么樣普通來說，故障定損，有保險公司把控。而養(yǎng)護(hù)時的“偷工減料”，也就只能寄托有關(guān)機(jī)能部分的嚴(yán)格履行職責(zé)，包括舉證義務(wù)徹底由4S店或維修店負(fù)擔(dān)的劃定。云云以來，不敢說全部吧，起碼可以削減絕大片面車主被“坑”的概率與程度了。